وزير النقل لـ "الجمهورية أون لاين": افتتاح تطوير الدائري.. يونيه المقبل

أدار الحوار: عبدالنبى الشحات

أعده للنشر: سامى راغب

تصوير: سعيد شحات

منذ أن تولى حقيبة وزارة النقل والفريق مهندس كامل الوزير يسابق الزمن من أجل تلبية طموحات القيادة السياسية التى ترى ان تطوير الطرق وتنويع آليات النقل مفتاح التنمية وهي ما سيحملنا للغد الذى نتطلع إليه ورغم قصر الفترة منذ توليه دفة العمل فى الوزارة، إلا أن الفريق مهندس كامل الوزير حقق نجاحات ملموسة فى قطاع النقل هى محل إشادة ودهشة كل المتابعين، كما أنها محل رضا وسعادة المصريين.

ويخوض الفريق مهندس كامل الوزير التحدى فى جبهات عدة.. من المحاور إلى الطرق والسكة الحديد والمترو والقطارات السريعة وتطوير الإشارات ونقلها إلى مستوى يليق بمصر وغيرها من التحديات التى يصل الليل بالنهار لإتمامها لتكون بوابة للتنمية ومن أجلها كان هذا اللقاء الذى أجاب فيه على كل التساؤلات

تعويض 1500 متضرر بسعر اليوم ولن نسمح بتشريد مواطن

· بداية ماهي الفائدة من مشروع تطوير الدائري القديم حول القاهرة الكبرى في هذا التوقيت؟

الوزير: الطريق الدائري يمثل أحد أهم الشرايين المرورية حول القاهرة الكبرى وسوف يلمس المواطن قريبا أهمية التوسعة التي نقوم بها على الدائري حاليا لأن المشروع سوف يكون بمثابة محور لجميع قاطني القاهرة الكبرى وأيضا للقادمين من جميع انحاء الجمهورية وهو أمر يكشف مدى أهمية توسعة وتطوير هذا الطريق الحيوي بعد أن تحول السير عليه إلى ما يشبه رحلة عذاب يوميا بسبب التكدس بل الشلل المروري إن شئنا التحديد، وتكمن أهمية الدائري في أنه يخدم جميع القادمين إلى القاهرة وكذا القادمين من الإسكندرية، ويمثل حلقة ربط بين محاور الضبعة و26 يوليو والفيوم والصعيد والمريوطية، كما يربط الاوتوستراد بالطريق الصحراوي ومحور محمد فوزي مرورا بالسخنة والسويس والاسماعيلية .. من هنا كان لابد من علاج فوري وسريع لحل أزمة الدائري، ويجرى حاليا العمل على قدم وساق ومن المنتظر الانتهاء منه ودخوله الخدمة في 30 يونيه القادم.

· وماذا عن تعويضات المضارين؟

الوزير: قلت ومازلت أؤكد أنه لن يضار ساكن واحد من جراء مشروع تطوير الدائري ونحن وضعنا قواعد للتعويضات حتى من أقام مسكنه على أرض املاك دولة سوف نعوضه عن المسكن وليس الأرض بطبيعة الحال، وقد قمت بجولات والتقيت بعض المضارين على الدائري وشرحت لهم بالتفاصيل حتى لا يقعوا فريسة للشائعات، ويبلغ عدد المضارين وفقا للاحصائات ما بين 1500 إلى 1600 منزل وقد تفهم الكثيرون منهم الوضع .

أول طريق "خرسانى" للنقل الثقيل بطول 1155 كم بين القاهرة وأسوان بتكلفة 26 مليار جنيه

· لعل حادث الكريمات الأخير يجعلنا نفتح ملف الطرق في الصعيد، لاسيما وأن سيارات النقل تدمر أغلب طرق الصعيد دون استثناء؟

الوزير: علينا أن ندرك أن الصعيد في عقل وقلب القيادة السياسية وما تحقق في عهد الرئيس السيسي خلال السنوات القليلة الماضية ربما لم يتحقق منذ 30 سنة، ويكفي أن نعرف أن لدينا الآن 14 محورا وكوبري في الصعيد من إجمالي 22 محورا وكوبري على مستوى الجمهورية، وهذا يمثل نسبة 60% من جملة مشروعات المحاور والكباري في الصعيد وحده هذا الى جانب الاهتمام بالطرق وتوسعة حارات الطرق السريعة لتصل إلى 6 حارات على الأقل ، ولدينا ولأول مرة في الصعيد يقام حاليا أول طريق بالرصف الخرساني سوف يخصص لسيارات النقل فقط لحل هذه الاشكالية بطول 1155 كيلومترا من القاهرة إلى أسوان وبتكلفة استثمارية 26 مليار جنيه، ولاشك أن هذا الطريق سوف يحل كثيرا من الأزمات على طرق الصعيد ويمثل نقلة نوعية جديدة بل واحد من أهم شرايين التنمية في قلب الصعيد، ويتميز هذا الطريق بكونه يتحمل حمولات النقل الثقيل، كما أن عمره الافتراضي طويل وهذا سر ارتفاع تكلفته، ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد فيما يتعلق بمشروعات الطرق بالصعيد بل تلقينا تكليفا من القيادة السياسية باستكمال وتطوير الطرق البرية من أسوان إلى أبو سنبل، بجانب أن هناك مخططا لإنشاء طريق بري جديد بالتوازي مع إقامة طريق سكة حديد يمتد إلى وادي حلفا بالسودان. ولدينا أيضا مشروع آخر في الصعيد لتبطين الترع بطول حوالي 1200 كيلو لتعويض فاقد المياه.

القطار السريع فكرة اقتصادية رائدة

يوفر ملايين الساعات ويربط البحرين الأحمر والمتوسط

يختصر المسافة من القاهرة إلى أسوان فى 4 ساعات وإلى الإسكندرية فى 45 دقيقة فقط

· ماهي تفاصيل مشروع القطار الكهربائي؟

الوزير: القطار الكهربائي الـ lrt والقطار السريع سوف يمثلان نقلة حضارية لوسائل النقل في مصر تتناسب مع المرحلة المقبلة التي تم التخطيط لها مع القيادة السياسية بشكل علمي ومنهجي يليق والجمهورية الجديدة، وهناك للأسف دول سبقتنا في هذا الأمر وبالتالي فمن غير المقبول أو المعقول لدولة بحجم وثقل مصر ألا يكون لها شبكة طرق كهربائية وسريعة بهذا الحجم، لذلك خططنا وبدأنا في العمل ونحن نسابق الزمن ومن المنتظر افتتاح المرحلة الأولى للقطار الكهربائي في أكتوبر القادم من محطة عدلي منصور في مدينة السلام الى العاصمة الادارية بطول 90 كيلو، أما بالنسبة للقطار السريع فهو مختلف بعض الشئ حيث سيتكون من 3 خطوط الأول من العين السخنة مرورا بالعلمين ثم مطروح بطول 660 كيلومترا، أما الثاني فيبدأ من مدينة السادس من أكتوبر إلى أسوان بطول 850 كيلومترا، وتمثل محطة اكتوبر نقطة الالتقاء بالخطين الأول والثاني، أما الثالث فمن الغردقة مرورا بقنا وسفاجا والأقصر ويتقاطع الخط الثالث مع الخط الثاني في الأقصر، وبذلك تكون لدينا في مصر شبكة خطوط كهربائية سريعة بأطوال 1800 كيلو متر وبتكلفة اجمالية 360 مليار جنيه، وهي بلاشك سوف تساهم في إحداث نقلة نوعية على مستوى الجمهورية فيما يتعلق بحركة النقل السريع، وهو ما نسميه الاستثمار في الوقت حيث توفر هذه الرحلات الكثير والكثير لعل أهمها توفير ملايين الساعات في عمليات السفر.

· وهل ستساهم شبكة الخطوط الكهربائية الجديدة في نقل البضائع بين الموانئ والمحافظات؟

الوزير: بالقطع سوف تساهم هذه الشبكة في عمليات نقل الركاب من كل المدن إلى جانب نقل البضائع من موانئ سفاجا والسخنة بالبحر الاحمر الى موانئ جرجوب ودمياط بالبحر المتوسط لأن لدينا الآن نظرة أعمق وأشمل بكثير للمستقبل في ظل قيادة سياسية لا تعرف المستحيل وتخطط للعبور بالمستقبل برؤية واستراتيجة لذلك نحن نعمل على إنشاء الطرق والمحاور الجديدة وفي نفس الوقت نقوم بتطوير القديم منها لخدمة أهالينا في كل مكان.

· وماذا عن مشروع مترو العتبة -الكيت كات؟

الوزير: مشروع مترو العتبة الكيت – كات يأتي ضمن المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق ومن المنتظر ان يتم افتتاح هذه المرحلة نهاية العام الجاري وتنفذه عدة تحالفات من شركات مصرية – فرنسية، وتضم محطات مترو العتبة - الكيت كات سلالم كهربائية لخدمة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة ويتضمن هذا الخط 4 محطات نفقية هي (ناصر – وماسبيرو- والزمالك – والكيت كات) ويبلغ طوله 40 كيلومترا ويتضمن محطة تبادلية مع الخط الأول هي محطة جمال عبد الناصر.

· هل سيتم البدء في الخط الرابع للمترو ؟

الوزير: الخط الرابع للمترو والممتد من حدود 6 اكتوبر حتى القاهرة الجديدة بطول 40 كيلوا مترا سوف يتم تنفيذه هو الآخر قريبا بنفس المعدلات.

الطرق والكبارى.. ألف باء التنمية فى أى مجتمع

نستهدف نقل مليونى راكب بالسكة الحديد بحلول 2030

· لاشك ان قطاع السكة الحديد يمثل أهمية كبرى في عمليات نقل الركاب سواء في الاقاليم او بين المحافظات.. ماذا عن تطوير السكة الحديد التي بدأتم فيها منذ أن توليتم المسئولية؟

الوزير: كما قلت نحن نعمل في كل المحاور دون استثناء والدليل حجم الانفاق في مشروعات الطرق والكباري فقد نجحنا في إضافة 7 آلاف كيلو متر إلى شبكة الطرق في مصر لاستيعاب الزيادة السكانية ووضع حلول لعمليات التكدس فضلا عن أن مشروعات الطرق تعد أهم متطلبات التنمية الطموحة وبطبيعة الحال نعمل على تطوير السكة الحديد وهناك خطط للوصول الى 10200 كيلو متر سكك حديدية بحلول عام 2024 و 11530 كيلو بحلول 2030 ونحن نستهدف من هذا التطوير زيادة عدد الركاب الذين يتم نقلهم يوميا عبر خطوط السكك الحديدية وفقا للمخطط الموضوع طبقا لآليات التطوير التي يتم تنفيذها على قدم وساق، وتستهدف نقل 1.5 مليون راكب يوميا بحلول 2024 تزيد إلى 2 مليون راكب يوميا بحلول 2030 .

وتتضمن خطتنا في تطوير السكة الحديد بطبيعة الحال تطوير الإشارات بشكل غير مسبوق ووفق أحدث التكنولوجيا وقد بدأنا بالفعل في هذا الأمر بعد أن حصرنا احتياجات التطوير بالنسبة لإشارات السكة الحديد وتبين أنها تحتاج إلى 46 مليار جنيه بلغ ما تم تنفيذه من أعمال في إطار تطوير الإشارات حتى الآن 9.5 مليار جنيه.

· البعض يروج بأن مشروعات الطرق والكباري التي تقيمها الدولة حاليا ربما تكون نوعا من أنواع الترفيه بل هناك أولويات اخرى؟

الوزير: مشروعات الطرق والكباري التي أقيمت خلال السنوات القليلة الماضية نجحت في حل كثير من المشكلات ولولاها لاختنقت مصر وكنا في وضع مروري كارثي، ناهيك عن تأخر عمليات التنمية والتخطيط العمراني وإنشاء المدن الجديدة وغيرها وغيرها من المشروعات التي لا تقوم لها قائمة إلا بشق الطرق والكباري. لذلك فإن التطور الذي شهده قطاع الطرق والكباري في مصر قد انعكس بشكل ملحوظ على ترتيبها العالمي في مؤشر جودة الطرق حيث تقدمت مصر فوق الـ 100 مركز وهو أمر غير مسبوق يكشف حجم الجهد المبذول ويوضح مدى الأهمية في تنفيذ هذه المشروعات التي لولاها كما قلت لكنا في وضع آخر.

مشروعات الجمهورية الجديدة

القطار السريع

* يختصر المسافة من القاهرة إلى أسوان فى 4 ساعات

* يقطع المسافة بين القاهرة والإسكندرية فى 45 دقيقة فقط

* يصل مرسى مطروح فى 3 ساعات وإلى الغردقة فى ساعتين

* يسهل نقل الركاب بين كل مدن مصر

* وينقل البضائع من موانىء سفاجا والسخنة بالبحر الأحمر إلى موانىء جرجوب ودمياط بالبحر المتوسط

* يبلغ طول شبكة الخطوط الكهربائية مع انتهاء المشروعات الجديدة إلى 1800 كم بتكلفة 360 مليار جنيه

المونوريل

* خط 6 أكتوبر ــ وادى النيل بالمهندسين

* يختصر الرحلة إلى 20 دقيقة ويوفر 50% من الوقت

* تبلغ المسافة 42 كيلو مترا

* خط العاصمة الإدارية حتى استاد مدينة نصر

* يوفر 50% من زمن الرحلة الحالى

* يختصر الرحلة فى 30 دقيقة فقط

* تبلغ المسافة على هذا الخط 54 كيلو مترا

الخط الثالث للمترو يعبر النيل مرتين

* يمتد من محطة عدلى منصور بالسلام حتى إمبابة وبولاق الدكرور بمسافة 40 كم

* يختصر الرحلة فى 45 دقيقة

* يضم محطة تبادلية مع الخط الأول هى جمال عبدالناصر

* يتم افتتاح المشروع فى نهاية العام الجارى

أول طريق خرسانى للنقل الثقيل بالصعيد

* يبلغ طوله 1155 كم متر بين القاهرة وأسوان

* يقضى على حوادث طرق الصعيد ويساهم فى حركة النقل

* تبلغ التكلفة الاستثمارية للمشروع العملاق 26 مليار جنيه