أكد المسئولون على اهمية المشروع في تسهيل تنقل المواطنين فى إطار منظومة النقل الجماعي سواء داخل القاهرة الكبرى أو من القاهرة إلى المدن الجديدة.
استعرض المسئولون موقف التصميمات والتعاقدات الخاصة بالمحطات واعمال الجسر والاسوار والورشة ومتابعا للموقف التنفيذي للمحطات والكباري والأنفاق وجسر السكة، حيث تم تقسيم المشروع الى 10قطاعات و6 كباري للقطارات و4 كباري للسيارات وعدد 2نفق كباري بإجمالي 12 محطة وتم التأكيد على ضرورة العمل على مدار الساعة والالتزام بالجدول الزمني المحدد.
كما تم استعراض المخطط الخاص بمحطة عدلي منصور التي ستربط بين نهاية المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو وبداية القطار الكهربائي.
تعتبر نموذجا للنقل متعدد الوسائط و أن المحطة ستساهم في تبادل الخدمة لركاب شرق القاهرة ومُدن العبور والشروق وبدر والعاشر من رمضان والسلام والقادمين من محافظة الإسماعيلية والشرقية والزقازيق وبلبيس ، ولذلك عند البدء في التصميم تم الأخذ في الإعتبار تطوير المنطقة المُحيطة وتخطيطها، حيث تم تصميم عدة مواقف سطحية لسيارات الأجرة وسيارات الملاكي إضافة إلى منطقة إستثمارية تجارية ومساحات خضراء على مساحة و أن المحطة تعتبر إمتدادا للمرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو للربط مع مطار القاهرة ، وجاري حالياً دراسة المسار ومواقع المحطات.
اترك تعليق