يربط العاصمة الإدارية بمدينتي السلام والعاشر من رمضان

22 قطاراً بالمرحلتين الأولي والثانية بسرعة 120 كيلو مترا في الساعة

15 جنيهاً لـ3 محطات و35 لـ12 محطة

 انتهي  التشغيل التجريبي لمشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT "السلام - العاصمة الادارية- العاشر من رمضان" واصبح جاهزا للانطلاق خلال الساعات القادمةوفي هذه السطور نستعرض ابرز مايحققه هذا المشروع الضخم.

وصلت تكلفه المشروع إلي 2.2 مليار دولار ويعد طفرة  في مجال السكك الحديدية.

القطار الكهربائي. يتميز بسرعة مرتفعة. مقارنة بالقطار العادي يقلل من حده التلوث البيئي فهي تعد صديقة للانسان. كما تعمل بدون تدخل العنصر البشري وتبلغ عدد عرباته 6 عربات لكل قطار وتبلغ السرعة التصميمية للقطارات 120 كم/ الساعة

يبلغ إجمالي عدد القطارات بالمرحل الأولي والثانية 22 قطارا بتكلفة 227 مليون دولار.

تم تحديد اسعار تذاكر القطار الكهربائي بمرحلتيه الاولي والثانية حيث يبدأ من محطة عدلي منصور حتي مدينة الفنون بالعاصمة الإدارية.

تشمل محطات القطار التي سيتم افتتاحها 12 محطة موزعة كالآتي:

بداية الخط 6 محطات عدلي منصور ثم العبور ثم المستقبل ثم الشروق ثم هليوبوليس الجديدة ثم محطة بدر يتفرع من محطة بدر مسار القطار شمالاً وجنوباً.

شمالاً إلي مدينة العاشر من رمضان وتشمل محطتي المنطقة الصناعية ثم العاشر من رمضان "1"

جنوباً إلي العاصمة الإدارية الجديدة وتشمل محطة الروبيكي ومحطة حدائق العاصمة ثم مطار العاصمة حتي محطة مدينة الفنون والثقافة.

من المتوقع أن يستوعب نظام النقل الجديد بعد انتهائة بالكامل 500 ألف راكب يوميًا. القطار الكهربائي.

يربط المجتمعات الجديده بالقاهرة الكبري من خلال تبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور المركزية التبادلية الكبيرة.

ستضم محطة عدلي منصور مجمع نقل متكامل الخدمات ومنطقة تجارية إستثمارية علي مساحة 15 فدانا ليتم تبادل الخدمة بين خمسة وسائل نقل مختلفة. حيث تشمل محطة لمترو الخط الثالث ومحطة للقطار الكهربائي الخفيف  ومحطة للسكك الحديدية "القاهرة / السويس" ومحطة للسوبرجيت. بالإضافة إلي الأتوبيس الترددي "عدلي منصور/ السلام". ثم يتم الربط مع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الادارية كما سيربط المشروع القاهرة الكبري والعاصمة الادارية مع "العين السخنة - مطروح - السادس من أكتوبر -برج العرب -العلمين الجديدة" من خلال تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي السريع في المحطة المركزية بالعاصمة الادارية، نفذ المشروع عدد من الشركات المصريه بالتعاون مع الشركات الصينية.

ضمن تحالف افيك /كريك المقاول الرئيسي لتنفيذ المشروع حيث نفذت الشركات المصرية الوطنية الاعمال الانشائية للمشروع "المحطات- الكباري- الانفاق- اعمال السكة والاسوار- الورشة".

وقعت وزاره النقل عقد إدارة وتشغيل وصيانة القطار الكهربائي بين الهيئة القومية للأنفاق و شركة RATP DEV  وتم ذلك أثناء فترة التنفيذ وتشطيب المحطات لتلبية أي مطالب لها أثناء التنفيذ ومعايشة الأعمال لتكون جاهزة للتشغيل فورا.

كان من المفترض يتم تنفيذ المشروع علي 3 مراحل الأولي من محطة عدلي منصور حتي محطة العاصمة 1 بعدد 11 محطة سطحية. وتمتد المرحلة الثانية من محطة العاصمة 1 حتي محطة العاصمة 2 "مدينة الفنون والثقافة". أما المرحلة الثالثة فتشمل 4 محطات هي العاصمة الإدارية 3 والقيادة الاستراتيجية والمدينة الرياضية ثم المحطة المركزية للتبادل مع القطار السريع.

القيادة السياسة وجهت بمد مسار القطار الي قلب مدينة العاشر من رمضان لخدمة المواطنين"الطلبة والعاملين بالمنطقة الصناعية المقيمين بالعاشر من رمضان والاهالي " ليتم عمل مرحله رابعه ويصبح طول مسار القطار بالكامل 103.3كم بعدد 19 محطة بعد إضافة بطول 16 كم لـ 3 محطات وهي محطات العاشر من رمضان 2و3و4 ليصل الي قلب العاشر من رمضان.