نقلة نوعية.. فى تحديث عناصر منظومة النقل

تكلفة المشروعات وصلت إلى 2 تريليون جنيه:
350 ملياراً لقطاع الطرق والكباري و225 ملياراً للسكك الحديدية
و110 مليارات للانفاق والجر الكهربائى و129 ملياراً للموانئ البحرية
و15 ملياراً للموانئ البرية والجافة
والمناطق اللوجيستية و4 مليارات للنقل النهري
التخطيط لانشاء طرق جديدة..
وتعمير مناطق في الصحراء وزيادة المنقول من البضائع

شهدت كافة مجالات قطاع النقل في مصر. إنجازات ضخمة ونقلة نوعية ملحوظة خلال السنوات العشر الماضية. في إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة من "2014 إلي 2024". وذلك تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي في هذا الشأن.

ربط شبكة الطرق ومحاور عبور النيل وتقليل المسافات البينية
حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث بالكباري العلوية والأنفاق
تطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات..
إلي جانب الطرق السريعة
صيانة الطرق بصفة دورية بالمعدات والتقنيات الحديثة
مبادرة "حياة كريمة" استهدفت تحسين ظروف المعيشة للمواطنين
5 محاور لتطوير السكك الحديدية:
تحديث الوحدات المتحركة والبنية الأساسية
ونظم الاشارات والورش الإنتاجية والعنصر البشري
رفع طاقة النقل وتنظيم عدد الركاب
والبضائع وزيادة معدلات الأمان والسلامة
تحديث مسافات السكة بأعمال التجديدات
والتعديلات وتركيب البوابات الالكترونية

فعلى مدار العشر سنوات الماضية، تم إنجاز العديد من المشروعات في إطار هذه الخطة، وذلك بتكلفة إجمالية وصلت إلى 2 تريليون جنيه، من بينها 530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري، و225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية، و1100 مليار جنيه لقطاع الأنفاق والجر الكهربائى، و129 مليار جنيه لقطاع الموانى البحرية، و15 مليار جنيه لقطاع المواني البرية والجافة والمناطق اللوجيستية، و4 مليارات جنيه لقطاع النقل النهري.

وفي مجال الطرق والكباري ومحاور النيل، يأتي ضمن أهم المشروعات، المشروع القومي للطرق، والذي يهدف إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب، وبين الشمال والجنوب، وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة، والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية، وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية، وكذلك خفض أزمنة الرحلات، بما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل، بالإضافة إلي توفير مبلغ 8 مليارات دولار سنوياً، تكلفة المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الاختناقات المرورية، إلي جانب الحد من الآثار البيئية السلبية.

وفي ذات الإطار، تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000كم بتكلفة 175 مليار جنيه.. حيث تم الانتهاء من تنفيذ 6300كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه. فيما يجري العمل في 700كم، كما تم التخطيط لتطوير و ازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه. وتم الانتهاء كذلك من تنفيذ 8400كم منها بتكلفة 110 مليارات جنيه. ويجري العمل في 1600كم.

مشروعات التطوير

تشمل تطوير وازدواج طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتي القوصية بطول 290كم بتكلفة 10,4 مليار جنيه، والمسافة من إدفو إلي أسوان بطول 87,5كم بتكلفة 890 مليون جنيه، تطوير وازدواج طريق أسيوط - سوهاج "شرق النيل بطول 145كم ووصلاته بتكلفة 1,35 مليار جنيه، تطوير وازدواج طريق سفاجا - مرسي علم بطول 200كم بتكلفة 1,7 مليار جنيه، تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر - الواحات بطول 283كم بتكلفة 2,2 مليار جنيه، تطوير وازدواج طريق أسيوط - سوهاج - قنا - الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 300 كم بتكلفة 2,9 مليار جنيه، تطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبري "المرحلة الأولي بطول 76 كم" بتكلفة 11,2 مليار جنيه، تطوير طريق المعاهدة "السويس - الإسماعيلية" بطول 80كم بتكلفة 2,2 مليار جنيه، ازدواج طريق المنصورة - دمياط الشرقي حتي محور شربين بطول 22 كم بتكلفة 600 مليون جنيه، تطوير طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي بطول 180كم بتكلفة 2,5 مليار جنيه.

كما تشمل المشروعات، تطوير طريق القاهرة - السويس الصحراوي من الطريق الدائري/ الدائري الإقليمي/ وصلة النفق بطول 88كم بتكلفة 5,7 مليار جنيه، تطوير الطريق الساحلي الدولي من كم 21 حتي كم 101 بطول 80 كم بتكلفة 2 مليار جنيه، تطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم بتكلفة 890 مليون جنيه، تطوير محور أبوذكري "محور التعمير" بطول 35 كم بتكلفة 8 مليارات جنيه. تطوير طريق الفرافرة - الداخلة بطول 325كم بتكلفة 5,7 مليار جنيه، تطوير طريق القاهرة - الإسماعيلية - بورسعيد بطول 102كم وتكلفة 9,8 مليار جنيه، تطوير طريق دهب - نويبع "المرحلة الأولي بطول 27كم" بتكلفة 334 مليون جنيه.

محاور النيل

يهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم. بما يسهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة "صناعية - زراعية - سياحية - عمرانية - تجارية" وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود.

وقد تم التخطيط لإنشاء 34 محورا جديدا علي النيل ليصبح إجمالي عدد محاور/ كباري النيل 72 محورا/ كوبري. بدلاً من 38 محورا/ كوبري قبل يونيو 2014 . تم إنجاز 18 محورا بعد يونيو 2014 "تحيا مصر - حلوان - بنها - الخطاطبة - طلخا - جرجا - طما - بني مزار - عدلي منصور - قوص - سمالوط - كلابشة - ديروط - بديل خزان اسوان - منفلوط - شمال الأقصر - المراغة - دار السلام" ليصبح الإجمالي 56 محورا.

ويجري العمل حاليا في تنفيذ 16 محورا جديدا "دراو - الفشن - أبو تيج - دشنا - تلا / طنوب - أبو غالب - القطا - كفر شكر - القناطر الخيرية - سمنود - شبراخيت - الودي - مغاغة - ابوقرقاص - ارمنت - السباعية".

الكباري العلوية والأنفاق

يهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والأمان، من خلال إلغاء التقاطعات السطحية علي الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري أعلي المزلقانات وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلي الرياحات بديلاً للمعديات.

وتم التخطيط لإنشاء 1000 كوبري/ نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الإجمالي 2500 كوبري/ نفق. تم إنجاز 945 كوبري / نفق بتكلفة 132 مليار جنيه، وآخرها 5 كباري أعلي المزلقانات " المضيق والسيل في محافظة أسوان وابو حمص والصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية )و3 كباري علوية بطريق القاهرة - الإسكندرية الزراعي "كفر الدوار - جنبواي - كنج عثمان ".

الطرق المحلية داخل المحافظات

في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين، تم الانتهاء من تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من شبكة الطرق المحلية داخل المحافظات. منها حوالي 0005 كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي علي البارد CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق، والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلي جودة واستدامة وبدون إرباك لحركة المرور، كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية، علاوة علي تقليل انبعاثات الكربون، بما يجعلها صديقة للبيئة.

يشار إلي أن تلك التقنيات والمعدات الحديثة في إنشاء وصيانة الطرق، دخلت الخدمة بمصر في عهد الرئيس عبدالفتاح السيسي وبتوجيهاته، نظراً لأهميتها الكبيرة في الحفاظ علي الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية والتي تحققت بعد انجاز المشروع القومي للطرق.

طرق مبادرة حياة كريمة

في إطار توجيهات رئيس الجمهورية بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة بـ 52 مركزا في نطاق 20 محافظة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة، تم التخطيط لتطوير ورفع كفاءة طرق بإجمالي أطوال 2900كم، وتم إنجاز 500 كم، منها 286كم في الصعيد و214 كم في الدلتا.

وشهد مجال السكك الحديدية تطويرا كبيرا خلال الفترة ما بين عامي 2014 و 2024.. حيث تم إنجاز العديد من المشروعات ضمن خطة تطوير شاملة ترتكز على 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري، وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة ورفع معدلات الأمان والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.. حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 1,2 مليون راكب / يوم عام 2014 إلي 1,5 مليون راكب / يوم عام 2024 و2 مليون راكب / يوم عام 2030، ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 5 ملايين طن سنوياً عام 2014 إلي 8 ملايين طن سنويا عام 2024 و 13 مليون طن سنوياً عام 2030.

شملت خطة تطوير مجال السكك الحديدية، تطوير الوحدات المتحركة. حيث تم توريد 210 جرارات جديدة GE من إجمالي 260 جرارا مخطط توريدها وإعادة تأهيل عدد 78 جرار من إجمالي 172 جرار مخطط إعادة تأهيلها، استلام 6 قطارات من إجمالي عقد توريد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الأسبانية . حيث دخلت جميعها الخدمة، توريد 914 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1,1 مليار يورو من شركة جانزمافاج المجرية، الانتهاء من إعادة تأهيل 1335 عربة عادية من إجمالي 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها، توريد 475 عربة من إجمالي 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف.

تطوير البنية الأساسية

يهدف تطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية إلي تأمين مسير القطارات وزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط الشبكة والحد من الحوادث، بالإضافة إلي تحسين مستوي الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.

تطوير المزلقانات

تم الانتهاء من التطوير الشامل ل 699 مزلقانا من إجمالي 1120 مزلقانا مخطط تطويرها علي الشبكة.

تجديدات وصيانة السكة

تم تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1368 كم و2090 مفتاحا، بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات، يجري تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كم و 810 مفاتيح.

تطوير المحطات

تم الانتهاء من تطوير 300 محطة، يجري العمل على تطوير 122 محطة.

تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد.. تم تنفيذ المرحلة الأولي بـ 5 محطات رئيسية منها "القاهرة - الجيزة - سيدي جابر - مصر بالإسكندرية - دمنهور" لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات، ومنع التكدس على الأرصفة والتهرب من دفع التذاكر.

مشروعات تطوير نظم الإشارات

يهدف التطوير إلي تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني بهدف زيادة معدلات السلامة والأمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات علي خطوط السكك الحديدية.. حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي 5 خطوط رئيسية علي الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18,5 مليار جنيه " خط القاهرة - الإسكندرية بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100% . وخط بني سويف - أسيوط بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100% وخط أسيوط - نجع حمادي بطول181 كم بنسبة تنفيذ 93,5% وخط بنها - بورسعيد بطول 214كم بنسبة تنفيذ 89% وخط نجع حمادي - الأقصر بطول 118كم بنسبة تنفيذ 35%".

وتشمل مشروعات إنشاء وازدواج خطوط السكك الحديدية. إنشاء خط الروبيكي - العاشر من رمضان - بلبيس بطول 63,5كم، إنشاء خط المناشي - 6 أكتوبر بطول 68كم، إنشاء خط كفر داود - السادات بطول 36كم، إنشاء وإعادة تأهيل خط سكة حديد الفردان - بئر العبد- العريش - طابا ووصلة ميناء شرق بورسعيد بطول 500كم، إنشاء خط مطروح - ميناء جرجوب البحري بطول 35 كم. ازدواج خط بشتيل - الاتحاد بطول 90 كم. ازدواج خط المنصورة - دمياط بطول 65 كم.

تطوير الورش الإنتاجية

تم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بـ 33 ورشة رئيسية وفرعية لزيادة الإنتاجية بها، ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش، مثل شركة جنرال إليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة بأبي زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج.

وتم الانتهاء من المرحلة الأولي لتطوير ورش "كوم أبو راضي - أبوزعبل - الفرز".

تنمية العنصر البشري

لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية. تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية.. حيث تعتمد هذه الخطة علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل، بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة.

وتم تعيين 445 مهندسا من إجمالي 550 مهندسا بعد الانتهاء من تدريبهم، بالإضافة إلي تعيين 1952 فنيا وقائد قطار من إجمالي 2500 فني، وذلك بعد الانتهاء من تدريبهم لمدة 3 أشهر.

أما مجال مترو الأنفاق والجر الكهربائي، فقد شهد خلال العشر سنوات الماضية إنجاز العديد من المشروعات تحقيقاً لرؤية مصر 2030 وبناء "الجمهورية الجديدة" التي أرسي قواعدها الرئيس عبدالفتاح السيسى، والتى تشمل التوسع في إنشاء شبكة من النقل الحضري الأخضر المستدام صديق البيئة.. حيث تنفذ وزارة النقل خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية واستيعاب الزيادة في الطلب علي النقل وتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين في كافة أنحاء الجمهورية.

وفي إطار هذه الخطة تم تنفيذ العديد من المشروعات : افتتاح المرحلتين الأولي والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT "السلام - العاشر - العاصمة الإدارية" بطول 70كم لـ 12 محطة بتكلفة 26,3 مليار جنيه وجاري استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلي 105كم، افتتاح محطة عدلي منصور المركزية علي مساحة 15 فدانا بتكلفة 1,3 مليار جنيه، والتي يتم فيها تبادل الخدمة بين 5 وسائل نقل "القطار الكهربائي الخفيف LRT - الخط الثالث لمترو الأنفاق - خط سكة حديد "عدلي منصور / السويس" - السوبرجيت - الأتوبيس الترددي "عدلي منصور / السلام""، الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة إلي الكيت كات وحتي إمبابة شمالاً وجامعة القاهرة جنوباً بطول إجمالي للمرحلة 17,7كم.. حيث تشمل 15 محطة، الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو "هارون- عدلي منصور" بطول 11,5 كم وعدد 10 محطات بتكلفة 28,4 مليار جنيه. توريد 32 قطارا مكيفا للتشغيل علي الخط الثالث للمترو "المرحلتان الثالثة والرابعة" بتكلفة 8,9 مليار جنيه، ودخول 28 قطارا منها إلي الخدمة، يجري تنفيذ المرحلة الأولي من الخط الرابع "أكتوبر - الفسطاط" بطول 19كم وعدد 16 محطة.

كما يجري تنفيذ 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم وعدد 60 محطة، وتشمل الخط الأول "السخنة - العلمين - مطروح" بطول 675 كم والخط الثاني "أكتوبر - أسوان - أبوسمبل" بطول 1100 كم، والخط الثالث "قنا - الغردقة - سفاجا" بطول 225 كم.

ويجري تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56,5 كم وعدد 22 محطة. تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43,8 كم وعدد 13 محطة.

توطين صناعة النقل

في ضوء توجيهات رئيس الجمهورية بالعمل على توطين صناعات السكك الحديدية بجمهورية مصر العربية، قامت وزارة النقل بالتواصل مع مجموعة من الشركات العالمية للاستثمار في مجال تصنيع وسائل النقل السككي، وذلك بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الإفريقية والعربية، وفي هذا الإطار تم التنسيق من خلال "مذكرات تفاهم / اتفاقيات الشروط والأحكام / عقود" مع 8 شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية المختلفة، بالإضافة إلي مصنع سيماف، وذلك علي النحو الآتي : التعاون مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي بمدينة برج العرب علي مساحة 66 فدانا لإنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية " إشارات - مهمات مزلقانات - لوحات ودوائر كهربائية للتحكم - ضفائر كهربائية، الخ"، بالإضافة إلي إنشاء مصنع لإنتاج كافة أنواع الوحدات المتحركة "مترو - ترام LRT- - مونوريل - قطار سريع)، بالإضافة إلي إنشاء مجمع صناعي متكامل ومنطقة لوجيستية في برج العرب، التعاون مع شركة تالجو الاسبانية لتصنيع عربات ركاب قطارات السكك الحديدية علي مساحة 25 فدانا بمنطقة كوم أبو راضي بمحافظة بني سويف، التعاون مع شركة كول واي الإسبانية لإنشاء مصنع لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر بورش كوم أبو راضي التابعة لهيئة السكة الحديد بمساحة 3000 م2 كمرحلة أولي والتوسع مستقبلاً بمساحة 10000م2، وذلك لأغراض تصنيع وصيانة المكونات الداخلية للقطارات والجرارات التي تعمل حالياً علي الشبكة وتحتاج إلي أعمال رفع كفاءة وكذلك التصدير للخارج.

وقد وقعت الشركة عقد إيجار أحد الهناجر المطلوبة للتشغيل بورش كوم أبو راضي مع شركة أم أو تي للاستثمار والتنمية "الذراع الاستثماري لوزارة النقل" لمدة 5 سنوات قابلة للتجديد، وكذلك توقيع مذكرة تفاهم مع الهيئة القومية لسكك حديد مصر لتنفيذ كافة أعمال المكونات الداخلية المطلوبة مستقبلاً لكافة أنواع عربات وقطارات السكك الحديدية، واستلمت الشركة الموقع بأحد الهناجر في أبو راضي، وتقوم بتجهيزه حالياً طبقاً لخطة الشركة الإنتاجية كما قامت الشركة بالتعاقد علي توريد المعدات المطلوبة للمصنع.

وتم التعاون مع شركة لينزا مصر لإنشاء شركة تحت مسمي "الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير" لإنشاء مصنع لإنتاج قطع غيار السكك الحديدية وطلمبات المياه بالمنطقة الصناعية بكوم أبو راضي ببني سويف علي مساحة 8 أفدنة، التعاون مع شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية "نيرك" لإنشاء مصنع لإنتاج قطارات مترو الأنفاق.. حيث تم التعاقد مع الهيئة القومية للأنفاق علي تصنيع وتوطين صناعة 40 قطار مترو بإجمالي 320 عربة لخطوط مترو القاهرة الكبري الثاني والثالث، ويجري إنشاء المصنع بمنطقة شرق بورسعيد.

وجري التعاون مع شركة نيرك وإحدي الشركات العالمية المتخصصة في إنشاء مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية العالمية المتخصصة في منطقة شرق بورسعيد، وتنفيذ هذا التعاون بالجنيه المصري.. حيث تم الاتفاق علي تحقيق نسبة توطين لعربات السكك الحديدية تصل إلي 80%، التعاون مع شركة فوست البين النمساوية لإنشاء مصنع لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية ولإدارة وتشغيل وتطوير ورش العباسية لإنتاج تفريعات السكك الحديدية.. حيث تقوم الشركة حالياً بإنتاج مفاتيح السكك الحديدية تحت إشراف فريق عمل وخبراء من دولة النمسا، التعاون مع شركة السويس للصلب لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة لإنشاء مصنع لتصنيع القضبان، ومن المخطط بدء التشغيل التجريبي خلال الربع الأول من عام 2024 بطاقة إنتاجية تتراوح ما بين 800 ألف إلي مليون طن سنوياً.

وفي مجال الموانئ البحرية، تم خلال العشر سنوات الماضية إنجاز العديد من المشروعات في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى، ونفذت وزارة النقل مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور.. حيث كان المحور الأول هو خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج "الصناعي - الزراعي - التعديني - الخدمي" بالمواني البحرية بوسائل نقل سريعة وآمنة مرورا بالمواني الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة، وهذه الممرات هي: "ممر السخنة - الإسكندرية وممر العريش - طابا وممر القاهرة - الإسكندرية وممر طنطا - المنصورة - دمياط وممر جرجوب - السلوم وممر القاهرة - أسوان - أبوسمبل وممر سفاجا - قنا - أبو طرطور".

كما تم التخطيط لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 67كم بأعماق تتراوح من 18 إلي 22 مترا، وأهمها مواني برنيس - سفاجا - السخنة - الأدبية - نويبع علي البحر الأحمر وموانئ العريش - بورسعيد - دمياط - أبو قير - الإسكندرية - جرجوب علي البحر المتوسط، ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي 100كم، بالإضافة إلي إنشاء حواجز أمواج بأطوال 15كم وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ 400 مليون طن سنويا، بدلا من 185 مليون طن و40 مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من 12 مليون حاوية مكافئة، بالإضافة إلي 10 ملايين حاوية ترانزيت و30 ألف سفينة عملاقة سنويا.

وفي هذا الإطار، تم ويجري الانتهاء من تنفيذ عدد من المشروعات بالموانئ المصرية، ومن أهمها ميناء الإسكندرية الكبير، إذ تم إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بإجمالي أطوال 2,5 كم ومساحة 560 ألف م2 وبطاقة استيعابية "12-15 مليون طن" بتكلفة إجمالية 7 مليارات جنيه، إنشاء رصيف 85/3 لتداول الأخشاب والغلال بطول 433 متر طولي ويسمح بتراكي سفن حتي 70 ألف طن من البضائع، إنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري "محور التعمير" "محور 54 - محور 27 - محور الدخيلة".

ويجري إنشاء محطة الصب الجاف النظيف بأطوال أرصفة 1150 مترا بتكلفة 1,6 مليار جنيه، إنشاء محطة متعددة الأغراض علي رصيف 100 بأطوال أرصفة 1680 متر وتكلفة 3,14 مليار جنيه، إنشاء حواجز الأمواج بإجمالي أطوال 7000 متر وتكلفة 6,7 مليار جنيه، إنشاء منطقة لوجستية علي مساحة 273 فدان بتكلفة 2 مليار جنيه.

ميناء دمياط

تم إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 681 مترا بتكلفة 1365 مليون جنيه، تطوير الحاجز الشرقي للميناء بإضافة طول 1420 مترا، ويجري إنشاء الحاجز الغربي بطول 5400 متر بتكلفة إجمالية 2,5 مليار جنيه، إنشاء محطة تحيا مصر بأطوال أرصفة 2 كم وطاقة استيعابية 3,5 مليون حاوية مكافئة بتكلفة 4495 مليار جنيه، إنشاء محطة الحبوب والغلال بأطوال أرصفة 850 مترل وساحة 270 ألف م2.