تطوير الطريق الدائري.. ملحمة وطنية

العمال يسابقون الزمن للانتهاء من كافة مراحله

القضاء علي المواقف العشوائية.. وتحديد أماكن للميكروباص أسفل الطريق

انتهت وزارة النقل من أعمال التطوير والتوسعة للمرحلة الأولي للطريق الدائري وبالفعل يلاحظ الكثير من المواطنين الفارق الواضح بين ماقبل وبعد اعمال التطوير من سلاسة مرورية واضحة والقضاء علي الزحام والتخطيط الافضل ولذلك نقدم خلال السطور التالية ماتم انجازه من اعمال وما سيتم خلال المرحلة المقبلة من اعمال التطوير.

ويعد مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري ملحمة وطنية. حيث يتم العمل فيه علي مدار الساعة للانتهاء من كافة مراحله. وتهدف أعمال التطوير والتوسعة والصيانة الشاملة المنفذة و التي يتم تنفيذها المساهمة في رفع مستوي الخدمة لمستخدمي الطريق. واستيعاب أحجام المرور الكبيرة المتدفقة عليه علي مدار اليوم. بالإضافة إلي تقليل زمن الرحلة لمستخدمي الطريق. كما أنه يتم تنفيذ خطة للاستغلال الأمثل للمساحات أسفل الكباري واستغلالها في إنشاء مواقف للميكروباص ومناطق انتظار لخدمة الأتوبيس الترددي BRT.

ينقسم مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري لمرحلتين تشمل اعمال المرحلة الاولي التي تم الانتهاء منها تطوير وتوسعة المسافة من المريوطية - المنيب - الأوتوستراد - القاهرة الجديدة - السلام - مسطرد - إسكندرية الزراعي والمسافة من تقاطع المنصورية - طريق الفيوم - تقاطع طريق الواحات بإجمالي طول 76 كم.

تشمل أعمال تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري المسافة من تقاطع الدائري مع الإسكندرية الزراعي حتي تقاطع الدائري مع الإسكندرية الصحراوي. وقطاعات الإسكندرية الصحراوي - وصلة الواحات والمريوطية - المنصورية بإجمالي طول 34 كم. كما تشمل المرحلة الثانية محاور المريوطية والجزائر والمرج وإنشاء مطلع ومنزل تقاطع الدائري مع إسماعيلية الزراعي.

ويتم حاليا التخطيط من اجل القضاء علي جميع مظاهر العشوائية. ولاسيما المواقف العشوائية علي مصاعد ومنازل الطريق الدائري علي طول المسار. وذلك في إطار الجهود التي تبذلها وزارة النقل في تنفيذ مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري حيث سيتم منع هذه الظاهرة غير المقبولة. من خلال تحديد أماكن لمواقف سيارات الميكروباص أسفل الطريق الدائري. بحيث يتم تنفيذها بالتنسيق بين وزارة النقل والمحافظين. مع تطوير الطريق السطحي أسفل الدائري. علي أن يتم ذلك بالتزامن مع تشغيل الأتوبيس الترددي. الذي يتم حاليا تجهيز المحطات الخاصة به.

تشغيل الأتوبيس الترددي من خلال 48 محطة

مشروع محطات الأتوبيس الترددي السريع BRT. الذي يتم تنفيذه علي الطريق الدائري يتم بتوجيهات من القيادة السياسية بضرورة التوسع في تنفيذ شبكات ووسائل النقل الأخضر المستدام الصديق للبيئة ويبلغ عدد محطات الأتوبيس الترددي BRT. 48 محطة. مشيرا إلي أنه تم البدء في تنفيذ 33 محطة. والتي تم الانتهاء من إعداد الرسومات المعمارية والإنشائية الخاصة بها. مثل: محطة الأتوبيس الترددي بمحور المشير والربط بينها وبين مونوريل العاصمة الإدارية.

بعد الانتهاء من الطريق فإنه سيصبح 6 حارات للملاكي. ثم حارة داخلية مخصصة للأتوبيسات BRT ليصبح الإجمالي 7 حارات في كل اتجاه ما عدا كوبري المنيب الذي سيكون الإجمالي 8 حارات في كل اتجاه.

يجري حاليا وضع تصوّر سريع لزراعة وتشجير الطريق الخدمي المحيط بالطريق الدائري. وبدء تنفيذ ذلك. وذلك في إطار المبادرة الرئاسية للتشجير المعنية بزراعة 100 مليون شجرة.

تبلغ تكلفة تطوير الطريق الدائري بالمحاور والكباري 13.8 مليار جنيه بخلاف التعويضات التي يتم صرفها عن إزالة الوحدات التي كانت مقامة علي أراضي ملك الأهالي أو أملاك الدولة بناء علي توجيهات الرئيس السيسي والتي تصل إلي 5.5 مليار جنيه. بحانب 2 مليار جنيه علي الخدمات الأساسية ليكون إجمالي ما تم إنفاقه علي الدائري 21.5 مليار جنيه.