ارتفعت أسعار ناقلات النفط عالميا مع تدافع التجار للتعامل مع مخاوف بشأن تعطل محتمل للإمدادات الروسية، فضلا عن علاوات مخاطر الحرب للسفن التي تبحر في منطقة البحر المتوسط ​​بعد غزو موسكو لأوكرانيا.

يتصارع مالكو السفن أيضًا مع ارتفاع تكاليف الوقود بعد أن قفزت أسعار النفط ما يقرب من دولارين للبرميل يوم الجمعة ، مع عودة خام برنت إلى ما فوق 100 دولار. 

يشعر قطاع الطاقة العالمي بالقلق من أن أوروبا والولايات المتحدة قد تفرضان عقوبات على الصادرات الروسية وتعطل الإمدادات بشدة.

كانت المصادر قلقة أيضًا من أن أي توسيع إضافي للعقوبات قد يجعل بعض إمدادات النفط والوقود الروسية محظورة ، ويؤدي إلى اندفاع تجار الوقود والنفط لتأمين إمدادات بديلة يمكن أن تربط السفن في رحلات إلى المصدرين خارج منطقة البحر الأسود.

قفزت أسعار ناقلات الوقود من الولايات المتحدة إلى أوروبا بأكثر من 8٪ يوم الخميس ، لتصل إلى أعلى مستوى لها منذ مايو 2020. وقفزت تكلفة وقود التزود بالوقود في أكبر مركز للتزويد بالوقود في العالم في سنغافورة بنسبة 6٪ يوم الخميس إلى 555 دولارًا للطن ، وهي أعلى نسبة منذ عام 2019.

قال تاجر وقود من سنغافورة تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته بسبب حساسية الأمر "أتوقع فوضى كبيرة في الوقت الحالي". "من المتوقع أن تزداد علاوة مخاطر الحرب. أيضًا ، قد يتم إلغاء الكثير من الشحنات الروسية التي كان من المقرر تحميلها أيضًا."

يكافح كبار مشتري النفط الروسي لتأمين ضمانات ائتمانية في البنوك الغربية ، أو العثور على سفن لنقل النفط الخام من أحد أكبر المنتجين في العالم.

قالت أربعة مصادر تجارية إن ثلاثة مشترين رئيسيين على الأقل للنفط الروسي لم يتمكنوا من فتح خطابات اعتماد من البنوك الغربية لتغطية المشتريات يوم الخميس ، مشيرة إلى حالة من عدم اليقين في السوق بعد الغزو الروسي. 

أشار سمسار شحن إلى أن أسعار ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) من الشرق الأوسط إلى الصين ، المعيار الآسيوي للشحن الخام ، ارتفعت 4.77 Worldscale (W) إلى 38.82W يوم الجمعة ، في إشارة إلى نقاط على مؤشر التسعير الذي تديره Worldscale Association يتم استخدامه كأداة صناعية لحساب رسوم الشحن. يمكن لكل ناقلة نفط عملاقة حمل مليوني برميل من النفط.

لفت الوسيط ، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته بسبب الحساسية ، أن مالكي السفن قلقون بشأن ارتفاع أسعار وقود السفن ، وقد طالبوا بمعدلات شحن أعلى ، في حين أن مالكي ناقلات أفراماكس متوسطة الحجم الذين لديهم سفن تبحر في البحر المتوسط ​​قلقون بشأن علاوات مخاطر الحرب. من الموضوع.

ارتفع مؤشر مؤشر الشحن للسفن طويلة المدى 1 (LR1) التي يمكنها نقل 55000 طن من المنتجات النظيفة من الشرق الأوسط إلى اليابان ، والمعروف أيضًا باسم TC5 ، إلى 102.5 واط اعتبارًا من يوم الجمعة ، ارتفاعًا من 97.5 واط الأسبوع الماضي.