قاطرة التنمية: محاور النيل تربط الإنتاج بالأسواق

حققت وزارة النقل بقيادة الفريق كامل الوزير نائب رئيس الوزراء الصناعة والنقل إنجازات كبيرة في عام  2025 ضمن خطة تطوير شاملة. شملت تحديث شبكة الطرق "الدائري الإقليمي. محاور النيل. الطرق المحلية". وتطوير السكك الحديدية "جرارات. عربات. إشارات". وإنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية "دمج القطاع الخاص". ورفع كفاءة الموانئ البحرية "السخنة. الإسكندرية". وتطوير النقل العام "أتوبيس BRT. مترو الأنفاق" للتحول إلي مركز لوجستي إقليمي وتعزيز التجارة. مع التركيز علي الشراكات الدولية والمحلية. وتنمية العنصر البشري والتحول الرقمي. 

من أهم الإنجازات التي تحققت في عام 2025 في مجالات الطرق والكباري والمحاور ففي مجال تطوير الطرق تم استكمال تطوير الطريق الدائري حول القاهرة. وتطوير محاور النيل لربط شرق وغرب النيل وتقليل المسافات. وربط المناطق الصناعية والزراعية وتشغيل المونوريل بشكل تجريبي.

وبالنسبة لمحاور النيل تم  إنشاء محاور عرضية متكاملة تخدم التنمية وتخفض زمن الرحلات.. وبالنسبة للكباري والأنفاق فقد تم حل الاختناقات المرورية. وإلغاء التقاطعات السطحية. وإنشاء كباري علوية بدلاً من المعديات. 

محطة عدلي منصور.. قلب مصر النابض بخمس وسائل نقل

قامت وزارة النقل بتنفيذ خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية واستيعاب الزيادة في الطلب علي النقل وتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين في كافة أنحاءالبلاد.
-إفتتاح محطة عدلي منصور المركزية علي مساحة 15 فدان بتكلفة 1,3 مليار جنيه والتي يتم فيها تبادل الخدمة بين عدد 5 وسائل نقل " القطار الكهربائي الخفيف LRT - الخط الثالث لمترو الأنفاق - خط سكة حديد " عدلي منصور / السويس " - السوبرجيت - الأتوبيس الترددي " عدلي منصور / السلام "" .
- الانتهاء من تنفيذ وافتتاح الخط الثالث للمترو بالكامل اخرها المرحلة  الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة إلي الكيت كات وحتي إمبابة شمالاً و المسافة حتي جامعة القاهرة جنوباً بطول اجمالي للمرحلة 17,7  كم وعدد 15 محطة والانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو " هارون- عدلي منصور" بطول 11,5 كم وعدد 10 محطات بتكلفة 28,4 مليار جنيه .
- توريد عدد 32 قطار مكيف للتشغيل علي الخط الثالث للمترو " المرحلتين الثالثة والرابعة " بتكلفة 8,9 مليار جنيه ودخول 28 قطار منها إلي الخدمة وجاري تنفيذ المرحلة الأولي من الخط الرابع " أكتوبر - الفسطاط " بطول 19 كم وعدد 16 محطة .

مترو الإسكندرية: "عروس البحر" تودع المزلقانات وتبدأ عصر الجر الكهربائي

تنفيذ مشروع المرحلة الأولي من مترو الإسكندرية حيث يمتد المشروع  بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتي محطة مصر بالإسكندرية"  منها  6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتي ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كم  حتي محطة أبو قير ويشتمل علي عدد "20" محطة "6 سطحية -14 علوية" جاري تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوي في المسافة بين محطتي طوسون وفيكتوريا وجاري التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجري العمل في تنفيذ أساسات  المحطات و المشروع  سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية  يهدف ايضا  إلي تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية.و كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية. وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد علي الطاقة الكهربائية النظيفة كما يهدف المشروع أيضا  إلي زيادة الطاقة القصوي للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلي 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلي 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر . ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر . ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا . ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

القطار السريع: شبكة "فائقة السرعة" تربط البحار بالصحراء

بدأت  وزارة النقل  التشغيل التجريبي للمرحلة الاولي من مشروع القطار الكهربائي السريع  حيث يعد الخط الاول لمشروع شبكة القطار الكهربائي السريع أحد ركائز منظومة شبكة القطارات الكهربائية السريعة التي يتم تنفيذها والتي ستمثل نقلة حضارية جديدة في وسائل المواصلات في مصر ويعتبر واحدا من ابرز الخطوات التي تقوم بها الدولة ضمن استراتيجية التحول للطاقة النظيفة كما ان منظومةالقطار الكهربائي السريع بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة. ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا. 
- ستساهم مشروعات القطار السريع في توفير فرص عمل وفي تقليل الازدحام المروري وتحقيق مستويات أمان أعلي للركاب وتأثير أفضل علي البيئة ويساعد علي التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة. ويساعد علي احتواء الزحف العمراني. 
- السكك الحديدية الكهربائية عالية السرعة "HSR" هي نوع جديد من نقل الركاب بالسكك الحديدية أسرع وأكثر راحة من القطار العادي من خلال عمل تصميم يسمح بسير القطارات علي سرعات 250 كم / ساعة
- يبلغ طول الخط الاول العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 660كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة. والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة. وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة. وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة. ويشتمل المشروع علي عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطة إقليمية. 
- يساهم تنفيذ خط قطار كهربائي سريع "ركاب وبضائع" يربط مدينة العين السخنة علي ساحل البحر الأحمر حتي مدينة مطروح علي ساحل البحر المتوسط مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر ومدينة برج العرب والعلمين الجديدة سيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة. 
- يجري الان اللمسات النهائية لأعمال تنفيذ الخط الأول من مشروع شبكة القطار السريع " العين السخة /العلمين / مطروح"  حيث تم انشاء المحطة المركزية هذه المحطة محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة التي تخدم بصفة اساسية العاصمة الإدارية الجديدة و المدينة الرياضية و جميع المدن الجديدة بشرق القاهرة وذلك بتبادلها مع القطار الكهربائي الخفيف LRT والتي تعد من أكبر المحطات في الشرق حيث تبلغ مساحتها اكثر من 0000011 متر مسطح بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية.
- الخط الثاني للقطار الكهربائي يضم مسار الخط الثاني  الفيوم /أسوان/ابوسمبل و يبلغ طوله 1100كم وذلك في المسافة من أبو سمبل حتي مطار أسوان بطول حوالي 255 كم وذلك بعد تصديق الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية علي مد الخط من أسوان لأبو سمبل لدعم وخدمة حركة السياحة وتسهيل حركة تنقل المواطنين بوسيلة نقل حديثة وعصرية وصديقة للبيئة تقدم أعلي مستويات الخدمة لجمهور الركاب ونقل الحاصلات والمنتجات الزراعية من مزارع توشكي وشرق العوينات إلي المناطق السكنية والموانئ البحريةمثل سفاجا والاسكندرية كما ان المسار في داخل حرم الطريق الغربي و ان يكون موقع المحطات قريب من الطرق والاماكن السكنية ومناطق التقاطعات مع محاور النيل . لخدمة سكان محافظات الصعيد وايضا ان تكون جميع طرق الاقتراب للمحطات حرة وتخدم جميع اتجاهات الحركة المرورية وذلك تيسيرا علي المسافرين للوصول الي المحطات من كل الاتجاهات ومن جميع المدن والقري القريبة. 
- يبدأ الخط من محطة الفيوم / بني سويف وحتي مدينة ابو سمبل بطول 1100 كم غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي . علي أن يتم إنشاء المحطات في مناطق تقاطع محاور النيل و تكون السرعة التصميمية للمشروع250 كم / ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230كم/ الساعة "19قطار" والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة " 45 قطار" وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم / ساعة "19 جرار ". 
- يشمل الخط علي عدد 35 محطة " 9 سريعة + 26 إقليمية " " الفيوم/ بني سويف - الفشن - العدوة - بني مزار - سمالوط - المنيا - ابوقرقاص - ملوي - ديروط - القوصية - منفلوط - أسيوط - ابوتيج - الغنايم - طهطا - سوهاج - جرجا - أبيدوس - فرشوط - نجح حمادي - دشنا - قنا - قوص - الأقصر- أرمنت - إسنا -السباعية - إدفو - كلابشة - دراو - أسوان الجديدة - مطار أسوان - ميديكوم - توشكي - أبو سمبل"".
- عدد القطارات الكهربائية السريعة بهذه الخط من المقرر أن تصل إلي 20 قطاراً. والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطاراً بسرعة 160 كم /س. و 20 جرار لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطي مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد كما ان الهدف من تنويع الوحدات المتحركة "سريعة وإقليمية" هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل. مع تقديم خدمة متميزة وان هذه الشبكة ستغطي أنحاء الجمهورية وكما أنها بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة فإنها ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات بالاضافة الي الحفاظ علي البيئة.
- اما الخط الثالث للقطار الكهربائي  فيبلغ طوله 225 كم من مدينة قنا وصولا إلي سفاجا ومرورًا بالغردقة وسيربط الغردقة وسفاجا بقنا والأقصر. والتي تعد مناطق بها صادرات من الفوسفات والألمونيوم في نجع حمادي. حيث ستشحن كل هذه البضائع من سفاجا إلي قنا ونجع حمادي. وكذلك سيتم تسيير قطار كهربائي تسهيلا للسياح. وتحركهم من الغردقة ووصولهم للأقصر خلال ساعتين. كما سيكون هناك قطارات تجارية ستنقل البضائع من الأقصر للغردقة والعكس.
- اما  الخط الرابع للقطار الكهربائي  فيبلغ طوله  250 كم ويمر عبر 6 محافظات ويخدم 5 موانيء علي البحر المتوسط كما انه يخدم اربعه مدن عمرانية جديدة. ويمتد المشروع علي طول الساحل الشمالي الشرقي من غرب مدينه بورسعيد ربطا مع ميناء بورسعيد علي مدخل قناة السويس وخط السكة الحديد القائمة بين بورسعيد والإسماعيلية.

المونوريل: رفاهية النقل الذكي تربط القاهرة بالمدن الجديدة

تم  بدء التشغيل  لقطارات مشروع مونوريل شرق النيل  بدون ركاب علي أن يتم التشغيل بالركاب مطلع الشهر المقبل يناير 2026  ويشكل هذا المشروع نقلة حقيقة في وسائل النقل النظيفة التي تربط بين القاهرة وبين العاصمة الإدارية للتنمية. 
- يهدف مشروع مونوريل شرق النيل الي ربط إقليم القاهرة الكبري بالمناطق العمرانية الجديدة شرقًا "القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية...الخ" وتوفير وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب بجانب المساهمة في التنمية المستدامة شرق وغرب النيل لتحقيق رؤية مصر 2030 حيث أن منظومة النقل هي أحد شرايين التنمية العمرانية والاقتصادية.
- هناك الكثير من العوائد للمشروع منها العائد الاقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة بجانب خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.
- تتميز مشروعات المونوريل بأنها تكون علي مسافات متقاربة بين المحطات بمتوسط 2 كم بين كل محطتين ولا تشغل حيزا كبيرا بالشوارع.
 - يتم تنفيذ المونوريل بالاماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الاخري حيث يتميز المونوريل بامكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات افقية كبيرة ولا يحتاج الي تعديلات كثيرة في المرافق كما تقل فيه اعمال نزع الملكيات الي حد كبير. 
- سيربط مونوريل شرق النيل " العاصمة الادارية " مدينة نصر بالعاصمة الادارية حيث يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة الاستاد بشارع يوسف عباس وصولا الي شارع الخليفة الظافر والحي السابع مرورا بشارع ذاكر حسين وصولا الي الوفاء والامل ثم يتجه الي محور المشير طنطاوي وشارع التسعين الجنوبي وصولا الي بيت الوطن ثم يمر باحياء العاصمة الادارية الجديدة وهذا المسار به العديد من الكتل السكنية عالية الكثافة كمما يتميز المونوريل بتنفيذه علي مسار علوي بالجزيرة الوسطي بالشوارع التي يمر بها ولا يحتل اي اجزاء من الشارع الامر الذي يعني عدم تاثر حركة المرور بهذه الشوارع كما انه من اهم مميزات المونوريل انه صديق للبيئة وامن وسريع ولا يصدر اي ضوضاء اثناء التشغيل -. 
- يمثل مشروع مونوريل شرق النيل قفزة تكنولوجية جديدة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي والذي يعتبر أحد وسائل النقل الجماعي الأمن والسريع والغير ملوث للبيئة.
- يخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلي القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بالخط الثالث للمترو عند محطة الإستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة .
- يمتد مشروع مونوريل شرق النيل من محطة الإستاد بمدينة نصر ليصل إلي العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويشتمل علي عدد "22" محطة لخدمة مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية. 
- سيتم إنشاء مدخل خاص يصل من محطة المونوريل لداخل المشروع لدخول وخروج المترددين عليه وهو ما يمنح المشروع ميزة تنافسية كبيرة وتعكس حجم التطور واستخدام التكنولوجيا الحديثة به وما سيوفره لرواده من وسيلة نقل فريدة من نوعها تتوافر بها كافة عناصر الراحة والآمان بعيدًا عن الزحام المرور.
-كما تقوم وزارة النقل في الوقت الراهن بإنشاء مشروع مونوريل غرب النيل "السادس من أكتوبر" والذي من شأنه التخفيف والقضاء علي الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية في أكتوبر والشيخ زايد والقضاء علي فوضي الميكروباصات التي تتسبب في الفوضي المرورية العامة بشوارع المدينه الجديدة. 
- تم الانتهاء من مرحلة كبيرة من تنفيذ مشروع مونوريل غرب النيل "السادس من أكتوبر" والذي يمتد من محطة أكتوبر الجديدة وحتي محطة وادي النيل بطول 42 كم. 
- تبلغ -الطاقة الإستيعابية لخط المونوريل 600 ألف راكب يومياً . ويتكون قطار المونوريل -من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد -العربات الي 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية -بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.-
- يعد هذا المشروع -إحدي وسائل النقل الجماعي حيث يخدم خط مونوريل غرب النيل التوسعات الكبيرة في مدينة 6 أكتوبر مثل مشروع الإسكان الإجتماعي ومشروعات التنمية جنوب أكتوبر والتوسعات الجنوبية وكذلك سيتكامل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق عند محطة وادي النيل ومع القطار الكهربائي السريع "العلمين - العين السخنة" في محطة نقابة المهندسين بالسادس من أكتوبر و يبدأ خط مونوريل غرب النيل من منطقة حدائق أكتوبر مرورًا بالمنطقة الصناعية ثم محطة منطقة المولات. ثم الحصري وهي المحطة الأكثر كثافة بالمواطنين. ثم محطة نقابة المهندسين. ومحطة جامعة النيل. وهايبر وان لخدمة أهالي الشيخ زايد. ثم محطتين الصحراوي ووادي النيل. لينتهي عند محطة بشتيل.
- يشتمل المشروع علي 13 محطة وهي محطات "بشتيل. وادي النيل - الطريق الدائري - المريوطية - المنصورية- التقاطع مع طريق القاهرة/ الإسكندرية الصحراوي- هايبر وان - جهينة- هيئة المجتمعات العمرانية - الحصري - دار الفؤاد - المنطقة الصناعية - اكتوبر الجديدة". ويتكامل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق عند محطة وادي النيل ومع القطار الكهربائي السريع "العلمين - العين السخنة" في محطة نقابة المهندسين بالسادس من أكتوبر.
- يحقق المشروع عائد إقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة كما يوفر فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.
- يتم تنفيذ المشروع من خلال تحالف شركات --"ألستوم - أوراسكوم - المقاولون العرب" حيث يجري تنفيذ الأعمال الإنشائية وأعمال تركيب الكمرات والاعمدة والمحطات بطول المسار. 
- يجري -تصنيع المعدات ويتم -اجراء الاختبارات عليها تباعا كما تجري أعمال التوريدات للمعدات الكهروميكانيكية كما يتم حاليا تنفيذ الأعمال المدنية بالورشة. 
- وصل بالفعل القطار الأول من عدد 30 قطار سيتم توريدهم -لمشروع مونوريل غرب -النيل "السادس من أكتوبر" والجاري تصنيعهم حالياً وفقاً -للجدول الزمني المحدد.

شريان العاصمة: "الدائري" والـ BRT ينهيان عصر الزحام

ومن أهم المشروعات التي تم افتتاحها خلال 2025 مشروع الأتوبيس الترددي BRT والذي يعد واحد من اهم مشروعات النقل الذكي التي تنفذها  وزارة النقل. ضمن مشروع توسعة الطريق الدائري. بهدف تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين. وتخفيف الزحام المروري.