الخبراء:  

رؤية جديدة .. وتوزيع الكثافات المرورية بعيدا عن المكان

جراج متعدد الطوابق للسيارات والباعة الجائلين .. متنفس رائع

إنهاء خط الصعيد عند محطة بشتيل .. يمنع موجات الزحام من الوصول للميدان

أشاد خبراء المرور والنقل أن ما يحدث في ميدان رمسيس من أعمال تطوير وتحديث شئ رائع. حيث يعتبر ميدان رمسيس من الميادين الحيوية في محافظة القاهرة. والتي تشهد ازدحاما علي مدار اليوم وخاصة في ساعات الذروة الصباحية والمسائية.

وتعد محطة رمسيس من المحطات المركزية لأنها تبادلية ويمكن من خلالها الانتقال بسهولة إلي المناطق الآخري المتصلة بها.

ويضم الميدان العديد من المصالح الحكومية ومحطة مصر وموقف الاقاليم ومحطة مترو الشهداء ومسجد ضخم وسوق الفجالة وغيره من الأسواق الشعبية فضلا عن انتشار الباعة الجائلين وعربات المأكولات والمشروبات. مما يزيد من الضغط المروري عليه نظرا لتوافد المواطنين لقضاء تلك الخدمات وتخليص احتياجاتهم.

قالوا إن إفتتاح محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة يقلل الضغط والكثافات علي محطة مصر وعلي الميدان بصفة عامة. ومن المقرر أن تعمل المحطة خلال أيام و ستكون بداية ونهاية خطوط الصعيد.

وأضافوا أن الدولة لجأت إلي إنشاء مجمع مواقف متعدد الطوابق لتخفيف الضغط علي ميدان رمسيس. ولتنظيم حركة المواصلات داخل الميدان ليضم السيارات والحافلات. فضلا عن جزء مخصص فيه للأنشطة التجارية.

اللواء أحمد هشام.. الخبير المروري:

نزلة كوبري أكتوبر وعشوائية أحمد حلمي .. السبب الرئيسي للزحام

الموقف الجديد يسع 400 سيارة .. ويخفف التكدسات في شارع شبرا

يقول اللواء أحمد هشام. الخبير المروري إن ميدان رمسيس يشهد ازدحاما مروريا خاصة وأن هناك نزلة عند كوبري 6 أكتوبر اتجاه الميدان تشهد توقفات نتيجة السيارات القادمة من رمسيس والمتجهة يمينا ناحية المحطة وميدان أحمد حلمي مما يؤدي إلي تكدس هذه المنطقة بالمشاة والسيارات. مضيفا أن الازدحام بمنطقة رمسيس ينعكس علي القادم من مناطق حدائق القبة وكوبري القبة والعباسية ويسبب كثافات مرورية عالية. وكل ذلك بسبب نزلة أكتوبر اتجاه رمسيس والقادم أيضا من المسطح الأرضي لشارع رمسيس اتجاه يمين محطة مصر» مشيرا إلي أن ميدان أحمد حلمي له مطلع ويحتوي علي مواقف عشوائية وانتشار للباعة الجائلين مما يسبب كثافات مرورية عالية جدا وتباطئا لحركة سير السيارات.

فالتطوير الذي يتم الآن من قبل محافظة القاهرة ويتم متابعته يوميا وخصوصا الموقف» يسع حوالي 400 سيارة.

ويؤكد أن التطوير الحالي يساهم في تخفيف الضغط المروري المتجه إلي شارع شبرا من ميدان أحمد حلمي بالإضافة إلي تخفيف الزحام أيضا للقادم من مناطق حدائق القبة ونفق العباسية و للقادم من كوبري أكتوبر اتجاه شارع رمسيس.

ويلفت إلي أن المنطقة شهدت زحاما في الفترة الأخيرة نظرا للطفرة في جرارات القطارات ومنظومة السكة الحديد مما جعل المواطنين يلجأون إلي القطارات بدلا من الأتوبيسات.

  د. مجدي صلاح.. أستاذ هندسة الطرق والمرور بجامعة القاهرة: 

التطوير يساهم في اتساع الشارع وسيولة الحركة .. ومنع الانتظار

زحمة الارصفة تسبب تداخل حركة المشاة مع السيارات .. وتعوق المرور

يري الدكتور مجدي صلاح. أستاذ هندسة الطرق والمرور بكلية الهندسة جامعة القاهرة أن جزءا كبيرا من مشكلة الزحام في هذه المنطقة. هو شارعي رمسيس والجلاء والانتظار فيهما مع ضيق المكان في تفريغ حركة المرور» فأي مشروع في هذه المناطق المزدحمة يساهم بالطبع في إخلاء الشوارع من الانتظار مما يؤدي إلي سيولة حركة المرور وسعة المكان حيث أن الانتظار بجانب الارصفة يسبب عشوائية. وموقف الانتظار الجديد يجعل الأمر أكثر تنظيما» صحيح أنه سيكون مقابل رسوم لكن هذا موجود في كل دول العالم» تتواجد عدادات بجانب الارصفة لتحصيل خدمة الانتظار

أضاف أن خلق المحطات التبادلية لابد أن يكون في نفس المحيط بحيث لا يضطر المواطن الخروج عن الشبكة» أي أن الربط بين المحطات التبادلية يكون داخليا دون الاضطرار إلي الذهاب إلي الميدان الرئيسي .والحركة تكون في نفس المكان

ويشير إلي أن الارصفة في ميدان رمسيس ليست خالصة لحركة المشاة بل تعج بالمحلات وعربات الطعام مما يلجأ المواطن إلي السير في نهر الطريق ويؤدي إلي التقليل من سرعة السيارات وقد يسبب حوادث» مناشدا الحكومة في هذا الصدد برفع أي اشغالات من علي الارصفة ضمن خطة التطوير حتي لا نخنق الطريق بحركة المشاة.

 د. عماد نبيل .. استشاري الطرق والنقل الدولي:  

الميدان محدود المساحة .. وكان لابد من نقل محطة القطارات

محور الفريق كمال عامر الجديد ..  يسهل الوصول إلي المحطة الجديدة وبسرعة

يؤكد الدكتور عماد نبيل. استشاري الطرق والنقل الدولي أن في علوم المرور يوجد ما يسمي الطلب علي الرحلة أو الطلب علي النقل ويكون حسب نوع الاستخدام .وعندما نتحدث عن محطة مثل رمسيس  يكون عليها طلب رحلات بشكل يومي بسبب حركة القطارات التي تستوعب عددا كبيرا من الركاب وبالتالي يستلزم حركة أرضية كبيرة للوصول إلي المحطة مثل السيارات والميكروباصات والعربات الخاصة بالإضافة إلي مواقف الانتظار. مضيفا أنه فيما سبق كان هناك تفكير بعمل موقف متعدد الطوابق في هذه المنطقة

ويشير إلي أن ميدان رمسيس يتميز بمحدودية المساحة واحتمالات التوسع فيه تكاد تكون معدومة لأنه لا توجد أراض خاوية أو أراض فضاء ولذلك أري إن إقامة محطة قطارات بشتيل تخفف الاحمال المرورية التي تتطلبها وجود المحطة في هذا المكان.

أضاف إن إنشاء محور الفريق كمال عامر بالجيزة كان من أحد أهدافه سهولة الوصول إلي محطة القطارات من كافة الانحاء سواء من المعادي أو للربط بين الطريق الدائري من ناحية المعادي أو الوراق .حيث في الماضي كانت الرحلة من المعادي للهرم تستغرق ساعة إلا ربع أما الآن 10 دقائق فقط. وغيره من المحاور العرضية التي تتيح الوصول إلي المحطة بسهولة ويسر حيث تعتبر موجودة في مكان مركزي فكان لابد من نقلها لتخفيف التكدس المروري والعشوائية في الحركة بحيث يكون الأمر أكثر تنظيما.

ويقول استشاري النقل إن ميدان رمسيس مروريا يساهم في التكامل المروري علي مستوي مصر» يمتليء بالاتوبيسات والميكروباصات والسيارات الملاكي بالإضافة إلي الخطوط الاقليمية والتبادل بين العديد من محطات مترو الانفاق مثل السادات وأحمد عرابي .ومن ثم كان لابد من إعادة تنظيمه للقضاء علي العشوائية فيه.

ويضيف أن منذ عام 2007 كان هناك تفكير في تنظيم الحركة داخل ميدان رمسيس من خلال مخطط معين يختص بانشاء جراج وكباري المشاة ونقل ورش السكك الحديد وغيره .ثم تلي ذلك نقل السكة الحديد من الميدان.

عاطف أمين .. رئيس التحالف المصري لتطوير العشوائيات:

تطوير كوبري أكتوبر والفجالة .. من أجل مشهد حضاري للمكان

بشتيل..محطة ذكية تخفف الضغط علي " باب الحديد"  وتقلل الزحام بالميدان

يؤكد المهندس عاطف أمين. رئيس التحالف المصري لتطوير العشوائيات أن مشروع تطوير وتخطيط ميدان رمسيس يعتبر استكمالا لمسيرة الإنـجازات التي تتم في محافظة القاهرة لعودة المظهر الجمالي والحضاري للعاصمة بناء علي توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي.

وتهدف أيضا إلي الارتقاء بالمنطقة وتوسعها والمساهمة في حل المشكلات المرورية التي يعاني منها الميدان» حيث يضم العشرات من المواقف العشوائية وانتشار الباعة الجائلين

أضاف أن المرحلة الأولي من التطوير ستشمل تطوير موقف القللي وذلك من خلال تحويل مبني الصوامع والذي يقام علي مساحة 12 ألف متر إلي جراج متعدد الطوابق مخصص منه موقف للمكروباصات وكذلك كل الأسواق والمحال الموجودة بالميدان بالطابق الأرضي. مما يساهم في إنهاء العشوائية والتكدس المروري التي تسببها المواقف

و سيتم توسعة الميدان بمشهد حضاري يليق بأهمية المكان  فضلا عن الحدائق والمساحات الخضراء، ويؤكد أن المرحلة الأولي ستستغرق من 6 إلي 8 شهور وتقضي علي الازدحام في أهم ميادين القاهرة والذي يمتلئ بالمواطنين علي مدار الـ 24 ساعة   وتشمل المرحلة الثانية للتطوير تطوير كوبري أكتوبر من خلال توسعته أو إقامة كوبري علوي للحد من الازدحام المروروي المتواجد حاليا» مضيفا أن المرحلة الثالثة ستشمل تطوير الميدان ذاته بما فيه تطوير الفجالة وشارع كلوب بك.

ويقول عاطف أمين إن من المقرر افتتاح محطة قطارات الصعيد ببشتيل خلال الفترة المقبلة والتي تعد محطة ذكية تدار إلكترونيا وتخدم قطاعا كبيرا من الركاب    مما تساعد علي تخفيف ضغط الزحام والتكدس علي محطة قطارات رمسيس. وايضا الضغط المروري علي رمسيس» ويقام علي مساحة 31.000 م2 . ويتكون من دور بدروم سيستخدم كجراج بسعة 250 عربة ودور أرضي يحتوي علي جزء تجاري ضمن مول تجاري متكامل بالدور "الأول - الثاني" وأماكن إدارية بالدور الأرضي خاصة بالعاملين بالمحطة. وكذلك فندق 4 نجوم لخدمة المترددين للمحطة علي الطراز المصري القديم. وتصل تكلفة إنشاء محطة بشتيل الجديدة إلي 3.5 مليار جنيه.