التهور والرعونة واخطاء السائقين.. أبرز الاسباب وراء استمرار نزيف الطرق

سوق علي مهلك سوق السواقة فن وذوق

90% من الحوادث .. بسبب التهور والسرعة الزائدة

لا يكاد يمر يوم إلا تبث المواقع الاخبارية العديد من الحوادث التي تقع علي الطرق لتحصد أرواح وتصيب ناس وتدمر ممتلكات حتي باتت مثل هذه الأنباء من الأخبار العادية من كثرتها وعلي الرغم من مجهودات الدولة في تطوير الطرق السريعة إلا ان نزيف الأسفلت مستمر وبشكل يومي لأسباب أبرزها التهور والرعونة وبعض أخطاء السائقين ومشاكل السيارات والشبورة فلقد تعددت الأسباب والحوادث واحدة.

"الجمهورية أون لاين" قامت برصد الحوادث التي وقعت علي الطرق السريعة في أول 10 أيام في العام الجديد فقط وتوصلت إلي وقوع 66 حادثة نتج عنها 85 قتيلا و381 مصابا وهذا يؤكد ان ضحايا الطرق في مصر ربما يفوق ضحايا الحروب.

كل هذه الحوادث وهؤلاء الضحايا تتطلب تتضافر الجهود من كل الجهات المعنية مع برامج توعية لأصحاب السيارات والسائقين خاصة سائقي الشاحنات والنقل الثقيل حتي نقلل من هذه الحوادث التي تتسبب في خسائر كبيرة للاقتصاد والأرواح.

مصر.. الأولي عالمياً في حوادث السير

"التعبئة والإحصاء": الدقهلية الأعلي.. والقاهرة الأقل

18017 حادثة تصادم سيارات.. في عام 2020

وفقا لآخر دراسة اعدها الجهاز المركزي للتعبئة العامة والاحصاء عن حوادث الطرق في العام قبل الماضي 2020.

بلغ عدد مصابي حوادث الطرق 56789 واعلي محافظة كانت الدقهلية والاقل كانت القاهرة وشهد شهر يناير من عام 2020 حوالي 6495 اصابه بلغ عدد المتوفين جراء هذه الحوادث 6164 وبلغت الحوادث التي تكون بين اصطدام السيارات 18017 وبلغت الحوادث التي يكون نتيجتها اصابات او وفاة لعابري الطرق 14796.

كشف تقرير الأمم المتحدة الأخير عن أن مصر تحتل المركز الأول في عدد حوادث الطرق وارتفاع القتلي فضلا عن إهدار الثروة البشرية المصرية.

وما يترتب عليها من خسائر اقتصادية لا تحصي فهي تحصد أرواح الآلاف سنوياً فضلا عن إصابة وإعاقة 38 ألفا سنويا منهم 30% أطفالا بالإضافة إلي خسائر تقدر بنحو 18 مليار جنيه سنويا أن نحو 30% من ضحايا الحوادث من الأطفال تحت سن 15 عاما فهناك نسبة من السائقين لا يحترمون قواعد المرور والمزلقانات والتقاطعات وأن هذا القصور مسئولية مشتركة بين النقل والأمن والصحة والتعليم والمحليات والإعلام.

السلوكيات السيئة التي تسبب "90%" من الحوادث ومنها تعاطي المخدرات أثناء القيادة خاصة سائقي النقل والأجرة وضعف الرقابة علي الطرق لأنها غالبا ما تأخذ شكل الرادار الثابت الذي حفظ موقعه السائقون وينبهون بعضهم بجانب ضعف كفاءة الإسعاف علي الطرق وتباعد المسافات بينها.

وفقا لدراسة لمركز المعلومات بمجلس الوزراء أكدت أن نحو 40% من إجمالي أعداد الحوادث علي الطرق السريعة تتسبب فيها الشاحنات وان نسبة القتلي في تلك الحوادث تصل إلي 50% من إجمالي أعداد القتلي أي تتسبب حاليا في نحو 4 آلاف قتيل في السنة وتتسبب المقطورات في نحو 14% منهما ولأن الشاحنة تعمل علي الطرق السريعة علي مدار الساعة وبمتوسط 14 ساعة يوميا في مقابل 7 ساعات متوسط العمل لباقي أنواع المركبات فإن ذلك يجعل نسبة وجود الشاحنات فعليا أعلي علي الطرق حيث تعادل 37% وبالتالي في المقابل تتزايد نسبة احتمال اشتراكها في الحوادث. بينما معدلات الزيادة في أعداد السيارات الخاصة والصغيرة بلغت 8.5% والنقل 4% والمقطورات 5.8% خلال الفترة الأخيرة.

انه علي أساس تلك المعدلات وبزيادة معدلات التنمية في مصر فإن أعداد المركبات سوف تتضاعف في فترة محدودة وبالتالي تتضاعف الحوادث والقتلي.

أصحاب السيارات.. يتكلمون:

توسيع وتطوير الطرق.. أغري السائقين بالسرعة الجنونية

"الرادار" لا يردع المتهورين.. ومطلوب حملات توعية مكثفة

تخصيص دوريات ثاقبة ومتحركة.. وعمل تحاليل مخدرات مفاجئة

أكد عدد من أصحاب السيارات ومستخدمي الطرق السريعة أن كثرة الحوادث في الفترة الحالية يرجع إلي طمع بعض السائقين في السرعة الجنونية بعد التطوير الكبير الحاصل في شبكة الطرق في مصر. مؤكدين ان معظم الحوادث سببها تهور بعض السائقين.

طالبوا بحملات توعية مكثفة للمواطنين أصحاب السيارات لكيفية التعامل مع شبكة الطرق خاصة مع وجود أنواع سيارات خطر مثل الشاحنات وعربات النقل مطالبين بدوريات ثابتة ومتحركة علي مدار اليوم لضبط إيقاع حركة المرور علي الطرق. كما طالبوا بعمل تحاليل مخدرات مفاجئة خاصة لسائقي الشاحنات والنقل الطوالي.

يقول الدكتور مجدي حمزة "الخبير التعليمي" ان استخدام الطرق في مصر خاصة السريعة منها ضرورة ملحة لاغلب المواطنين وقد شهدت هذه الطرق تطورا كبيرا وارتفعت جودتها ولكن في بعض الاماكن مازالت تعاني من مشاكل مثل المطالع والمنازل وللاسف قيادة السيارت في مصر تتسم بالتهور والرعونة وعدم احترام قواعد المرور وهذا سلوك بشري محض لابد من ايجاد حلول سريعة وعملية فعلي الرغم من وجود رادارات في الطريق الا انها لم تردع المتهورين مع عمل حملات توعية مكثفة للمواطنين ووجود دوريات راكبه علي الطريق لمتابعة الحالة المرورية.

يضيف الدكتور احمد توفيق "طبيب" انه لابد من عودة الكشف عن المخدرات علي الطريق وايضا وجود شرطة واسعاف ومطافي في أماكن الخطورة التي تشهد حوادث باستمرار ولابد ان تكون هناك دوريات راكبه لان اغلب السائقين يعرفون اماكن الرادارات وينبهون بعضهم البعض فالرقابة والردع الفوري اسرع علاج لتخفيض عدد الحوادث علي الطرق الرئيسية.

يؤكد الدكتور عمرو فاروق "البطل البارلمبي" أن هناك أماكن وطرقاً ممتازة وأماكن تحتاج لصيانه فالسبب الرئيسي لهذه الحوادث هو السرعة الجنونية طريق واسع ومريح والسائق يظن انه يتسابق خاصة سائقي النقل الذي يجب ان يتم عمل تحليل مخدرات مفاجئ لهم والمشكلة ان هناك أنواعاً لا تظهر في التحليل.پ

يقول المخرج علاء عبد اللطيف ان الحوادث قضاء وقدر هذا صحيح ولكن لها اسباب فأنا معظم مشاويري عن طريق الطريق الدائري من ميدان لبنان والطرق حل ازمة كبيرة كانت تواجهنا ولكنه مليئ بالمطبات والحفر والمشكلة الأخري هي سائقي الميكروباصات فهم يسيرون علي الطريق بشكل عشوائي.

أضاف أنه يجب تعريف وتعليم السائق معني وجود حارة مرورية وضرورة التزامه بها ويتم تصميم الطريق بشكل سليم ومنع وقوف السيارات علي الطريق الدائري وايجاد سلالم او انفاق لعبور المشاة وتغير تصميم المطبات لمنع انقلاب السيارات واستخدام كاميرات المراقبة والرقابة الفعالة والحساب في نفس الوقت توقيع الغرامة وتحصيلها او المنع والحبس وتوفير نقط إسعاف ومطافي كل ذلك سوف يساعد علي خفض الوفيات علي الطريق السريع.

يقول هاني عبد السلام "موظف": أن الطرق في مصر شهدت عمليات تطوير من بينها "الطريق الدائري الإقليمي" الذي وصفته الحكومة بـ "واحد من أهم المشروعات القومية للدولة" حيث يبلغ طوله 365 كيلو مترا ولكن مازالت هناك حاجة لتحديث إدارة الطرق وفي حاجة إلي منظومة "تكنولوجية" للتعامل بكفاءة مع حوادث الطرق.

د.مصطفي صبري .. أستاذ الطرق بهندسة عين شمس :

تخطي السرعة المحددة جريمة .. بلا رادع

مطلوب تيسير رادرات متحركة لرصد المخالفين .. وتوقيع غرامات فورية

أكد الدكتور مصطفي صبري- أستاذ المرور والطرق بكلية الهندسة جامعة عين شمس- ان الطرق المصرية تشهد تطورات غير مسبوقة لاستيعاب التزايد المستمر في عدد المركبات والتطورات الاقتصادية التي تشهدها البلاد وللأسف كلما كان الطريق متميزا وواسعا وخاليا من العوائق والمطبات يسمح لقائدي المركبات بالانطلاق والسير بسرعة كبيرة بدون التقيد بالسرعات المحددة وهذا بسبب عشوائية القيادة في مصر وهو سلوك بشري يحتاج الي الكثير من التقويم.

أضاف ان عدم الالتزام بالسرعة المحددة جريمة لا بد ان يعاقب عليها القانون وأيضا أغلب السائقين يحددون أماكن الرادرات الثابتة علي الطريق ويحذرون بعضهم البعض والعيوب الفنية الموجودة ببعض السيارات تجعل القائد يفقد السيطرة علي المركبة ثم يأتي العوامل الفنية التي يجب ان تحكم عملية انشاء الطرق ثم الشبورة.

طالب د.صبري بمنع السيارات من السير علي الطرق السريعة أثناء الشبورة وانعدام الرؤيا وأيضا لا بد أن يتم تيسير رادرات متحركة لرصد المخالفين وتوقيع الغرامة بشكل فوري وحازم.

د.حسن مهدي .. خبير الطرق :

التهور وتعاطي المخدرات .. السبب

يقول الدكتور حسن عبد الظاهر مهدي- خبير الطرق- ان المشكلة تتلخص في السلوك البشري فالتهور في القيادة وتعاطي المخدرات سبب أغلب الحوادث ثم تاتي حالة المركبة وانفجار الاطارات كسبب ثان ويليهما حالة الطريق والشبورة.

د.محمد بدوي.. أستاذ الهندسة الإنشائية بعين شمس:

سلوك السائقين والشبورة علي الطرق الزراعية.. المتهم الأول

يري الدكتور محمد بدوي أستاذ الهندسةپالإنشائية والمدنية بكلية الهندسة جامعة عين شمس أن العيوب الهندسية التي تتسبب في وقوع حوادث الطرق أولها اختيار موقع خطأ لإنشاء الطريق وثانيها تصميم الطريق ويكون به ميول ومنحنيات كثيرة وثالثها سلوك السائقين فأكثر من 50 بالمائة من الحوادث تحدث بسبب السائقين.

أضاف: أنه من المشكلات الهندسية للطرق التي تتسبب في وقوع حوادث إنشاء الطريق بجوار الأراضي الزراعية فالطرق الزراعية تزداد بها الشبورة عن الطرق الصحراوية فطرق مثل مصر إسكندرية الزراعي ومصر إسكندرية الصحراوي ومصر أسيوط الغربي علي جوانب هذه الطرقپتنتشر الأراضي الزراعية لذا تزداد كثافة الشبورة عليهم وتنعدم الرؤية بهم لذا يجب إنشاء الطرق بالمناطق الصحراوية أو إنشائها عند الجبال.

طالب د.بدوي بعدم إنشاء الطرق بمناطق مخرات السيول فتجرفه مياه السيول كما حدث بمدينة رأس غارب وإذا كانت الحكومة مضطرة لإنشاء طريق بمخرات سيول فيجب أن يتم عمل نفق مجاور لهذا الطريق حتي تتجمع مياه هذا السيل في النفق ولا تدمر الطريق.

الدائري الأوسط .. يحتاج نظرة

كانت النيابة العامة قد أشارت إلي تكرار وقوع الحوادث بالطريق الدائري الأوسطي من سابق تلقيها إخطارات بها نتيجة حجب زاوية الرؤية في المنحني الذي وقع عنده الحادث الأخير.

ناشدت النيابة العامة المختصين بالانتقال لمعاينة هذا الموقع وبيان حقيقة سبب تكرار وقوع الحوادث المرورية به وإصلاح ما فيه من عيب إن وجد حفاظا علي سلامة الأرواح والممتلكات.

ومع ذلك تؤكد النيابة العامة استقصاءها في تحقيقاتها الخطأ الذي قد ينسب إلي المتهم من تجاوزه السرعة المقررة قانونا حال سيره بهذا المنحني ومدي تأثير ما أشير إليه من حجب الرؤية علي المتهم أثناء قيادته لبيان مسئوليته الجنائية عن الحادث.

نصائح مرورية

تنصح إدارة المرور باتخاذ التدابير اللازمة واتباع العديد من الوصايا لتجنب وقوع الحوادث خلال رحلات المواطنين علي الطرق الرابطة بين المحافظات والطرق السريعة والزراعية والصحراوية والطرق الداخلية بالمدن.

شملت قائمة الوصايا ما يلي : الصيانة الدورية للسيارات التي تكمن أهميتها في الحفاظ علي أرواح سائقي المركبات.

التأكد من صلاحية الإطارات أو الفرامل.

عدم التسابق والقيادة بسرعات جنونية علي الطرق.

الالتزام بالسرعات المحددة علي المحاور لمنع انقلاب السيارة.

تجنب الانشغال بغير الطريق لعدم فقدان التركيز أثناء القيادة.

تجنب تخطي السيارات أثناء السير بالطريق.

التزام السائق بقواعد المرور أثناء القيادة علي الطرق.

الانتباه جيدًا للسيارة عند التقاطع في حالة الدوران.

توقع التغييرات المفاجئة في السير والتركيز بشكل جيد وسرعة البديهة في التعامل مع أي طارئ.

عدم تعاطي المواد المخدرة علي الطرق أثناء القيادة لمنع الحوادث.

النائب سيد عوض.. أمين سر لجنة النقل والمواصلات:

تقرير شامل عن الحوادث الأخيرة

من جانبه أكد النائب سيد عوض أمين سر لجنة النقل والمواصلات بالبرلمان أن اللجنة تدرس الحوداث الأخيرة علي الطرق لاعداد تقرير شامل عنها وتنتظر ان يشمل هذا التقرير النتائج التي توصلت لها النيابة العامة بعد اجراء التحقيقات.

قال انه لابد من مخاطبة وزارة الصحة لزيادة تواجد الإسعاف علي الطرق السريعة واجراء التحاليل اللازمة للكشف عن المخدرات للسائقين وأيضاً مخاطبة وزارة الداخلية لتكثيف الرقابة علي الطرق السريعة وتسيير دوريات راكبة لرصد المخالفين وتوقيع المخالفات الفورية وتفعيل قانون المرور وزيادة عدد الرادارات.

محمد عزب.. رئيس لجنة السلامة والصحة المهنية بنقابة المهندسين يطلب:

عمل مطبات في المنحنيات.. وتخصيص حارات للنقل الثقيل

يري المهندس محمد عزب رئيس لجنة السلامة والصحة المهنية بنقابة المهندسين أن حادث الطريق الدائري الأوسطي وقع لأن السيارة عندما تنزل من الطريق السريع تدخل في منحني عبارة عن دائرة كاملة مثل تقاطع الدائري مع 90 الجنوبي وتقاطع الدائري مع محور 26 يوليو ومع حركة منحني الطريق الدائرية بشكل كامل يكون اندفاع السيارة عنيفاً مع انحدار الطريق تقع الحوادث لأن اندفاع السيارة يكون شديداً وإذا تواجدت سيارات متوقفة فإنه يحدث اصطدام شديد فالسيارة النقل بحادث الطريق الأوسطي كانت نازلة بسرعة في منحني عال لذا وقفت بعرض الطريق واصطدمت بها كل السيارات القادمة من المنحني.

تابع المهندس عزب أنه لحل هذه المشكلة وتجنب الحوادث علي هذا النوعپ من الطرق يجب عمل مطبات تهدئة بالطريق مثل التي تم عملها بمحور سعد الدين الشاذلي مع الطريق الدائري وعندما تنزل السيارات للنفقپ تخرج منه لطريق السويس ويكون المنحني به دائرة كاملة وطريقه ضيق ولكن تم عمل مطبات صغيرة به لتقليل السرعة لأن تلك المنحنيات بالطرق تحجب زاوية الرؤية لدي السائق ولذا يجب وضع حلول لتأمين حركة سير المركبات في الدخول والخروج للطرق السريعة.