شركات الطاقة الأمريكية تضغط على الدول لتسريع تطوير أسواق الوقود منخفض الكربون

تضغط شركات الطاقة الأمريكية على الدول لتسريع تطوير أسواق الوقود منخفض الكربون، محذرة من احتمال فشل العديد من المشروعات المقترحة لإنتاج الغاز الطبيعي المتجدد وأنواع الوقود الحيوي الأخرى.

تكافئ برامج الولاية ، التي يقودها معيار الوقود منخفض الكربون في كاليفورنيا (LCFS) ، منتجي الوقود على إزالة الكربون عن طريق إنتاج أنواع الوقود المتجددة ، الذين استجابوا بزيادة إنتاجهم لمثل هذا الإمداد "الأكثر اخضرارًا".

ونتيجة لذلك ، انخفض سعر الاعتمادات التي يمكن أن تولدها المصافي والملوثون الآخرون بشكل حاد - مما يجعل من غير المرجح أن تستثمر الشركات في المزيد من مرافق الإنتاج في السنوات القادمة.

أعلنت كل شركة تكرير نفط أمريكية مستقلة تقريبًا عن خطط لإنتاج الوقود من النفايات والزيوت النباتية لأن الحوافز يمكن أن تكون مربحة لصناعاتهم. تتوقع وزارة الطاقة الأمريكية أن يكون الديزل المتجدد حوالي 7٪ من إجمالي مجمع الديزل بحلول عام 2030 ؛ هو حاليا 5٪ فقط.

ومع ذلك، فإن سعر أرصدة LCFS في كاليفورنيا ، والتي يتم إنشاؤها والمتاجرة بها من قبل الشركات التي تنتج الوقود بكثافة كربون أقل من المعيار الذي حددته الولايات المختلفة ، قد انخفض بنسبة 30٪ تقريبًا في الشهرين الماضيين إلى أقل من 145 دولارًا لكل طن متري من الكربون ، وفقًا لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB).

ويرجع ذلك إلى ارتفاع مبيعات الديزل المتجدد حيث تخطط المصافي لزيادة إنتاج الوقود ، وفقًا لخبراء الصناعة. حذرت الصناعة في حالة استمرار زيادة العرض في خفض سعر هذه الائتمانات ، فإن اهتمام المستثمرين ببناء المزيد من مشاريع الوقود الحيوي المتقدمة سوف يتضاءل.

قال إريك مكافي ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Aemetis ، وهي شركة وقود متجدد ، لمنظمي كاليفورنيا: "كل 5 دولارات ينخفض فيها الائتمان ، لن تستثمر مجموعة أخرى من المستثمرين في هذه التجربة قصيرة الأجل التي استمرت لمدة 10 سنوات فقط".

جادل McAffee وغيره من منتجي الوقود الحيوي خلال فترة التعليق أن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراء أسرع من قبل المنظمين لإبقاء المستثمرين الذين توقعوا أسعار LCFS في نطاق 200 دولار.

أنشأت كاليفورنيا واحدة من أكبر أسواق الكربون الإقليمية لقطاع النقل ، والتي يقول المنظمون بالولاية إنها واحدة من أكثر الطرق فعالية لتقليل انبعاثات الكربون من وقود الطرق.

في عام 2020 ، قال CARB إن توليد ائتمان LCFS حقق تقريبًا كل هدف الولاية لخفض انبعاثات الكربون. يضع LCFS معايير كثافة الكربون السنوية (CI) ، أو المعايير ، والتي تصبح أكثر صرامة بمرور الوقت.

لكن الدول الأخرى كافحت للتنسيق مع بعضها البعض لتقديم برامج منخفضة الكربون الخاصة بها ، والتي من شأنها أن تفتح أسواقًا إضافية للإمدادات المتزايدة من الطاقة المتجددة وترفع أسعار الائتمان مرة أخرى.

عارضت المجموعات التجارية المرتبطة بالبنزين الفكرة ، قائلة إنها ستضر ، بدلاً من تعزيز ، استخدام الوقود الذي ينتج ملوثات أقل من خلال الفشل في تشجيع الاستثمار في أنواع الوقود البديلة بشكل فعال.

يتطلع أصحاب المصلحة الآن إلى نيويورك ، التي قد تتبنى سياسة يدعمها مجلس العمل المناخي في نيويورك والتي من شأنها أن تدعو إلى زيادة الاستثمار بشكل كبير في الديزل المتجدد حتى عام 2030.