متنفس مروري حيوي.. يخدم جهود التنمية

الطريق الدائري الأوسطي وهو يقع في الوسط بين الطريق الدائري حول القاهرة والطريق الإقليمي، ويعد متنفسا تنمويا ومروريا غير مسبوق، ويربط بين المحافظات المحيطة بالقاهرة، ونظرا لأهميته قام الرئيس السيسي بتفقده عدة مرات واستعرض خطوات انشائه.

الطريق الدائري الأوسطي له فوائد عدة منها تخفيف الضغط والزحام المروري عن الطريق الدائري وعن شبكة الطرق بصفة عامة ويخدم الأغراض التنموية والتوسعية في المستقبل لانه يساهم في ربط المدن الصناعية حول القاهرة كما يعمل علي تنشيط حركة التجارة.

يعتبر الطريق الدائري الأوسطي الأعرض في الشرق الاوسط حيث يصل في أعرض قطاعاته الي 16 حارة مرورية بواقع 8 حارات في كل اتجاه.

شريان تنمية جديد

الخبراء: يخفف الضغط والازدحام المروري.. علي شبكة الطرق
يخدم كل الأغراض التوسعية في المستقبل.. ويربط المحافظات المحيطة بالقاهرة

أيمن الحسيني

يعد الطريق الدائري الأوسطي شريان تنمية جديد وواحد من أفضل المحاور التي يتم انشاؤها منذ سنوات كما يعد دليلا علي ما تقوم به الدولة من تنمية كبيرة خاصة في قطاع النقل والطرق وهو ما رفع تصنيف مصر بشكل كبير من ناحية جودة الطرق.. حيث أكد خبراء وأساتذة الطرق إن الطريق الدائري الأوسطي ليس مجرد طريق يسهل الاستخدام وإنما يخدم كل أنشطة التنمية التوسعية المستقبلية ويعد أساسا للتنمية العمرانية.

يمتد الطريق الدائري الأوسطي من مدينة بلبيس إلي محور الضبعة بطول 155 كيلو مترا ويعتبر أعرض طريق بالشرق الاوسط حيث يصل في أعرض قطاعاته إلي 16 حارة مرورية بواقع 8 حارة لكل اتجاه.

يقع الطريق في منطقة متوسطة بين الطريق الدائري حول القاهرة الكبري والطريق الدائري الاقليمي ويخدم جميع محافظات الوجه القبلي والبحري ومدن القناة وتقوم بتنفيذه عدد من الجهات تتكامل لإخراج الطريق في أفضل حالاته حيث تنفذ الهيئة الهندسية للقوات المسلحة 7 قطاعات بطول 104 كيلو مترات وتعد وزارة النقل قطاعا واحدا بطول 22 كيلو متر ووزارة الاسكان قطاعا واحدا بطول 30 كيلو متر ويعد هذا الطريق أول طريق دائري يربط المحاور الدائرية والطولية.

ويربط الطريق المدن الجديدة علي جانبيه في شرق وغرب القاهرة مثل مدن القاهرة الجديدة والشروق. والعبور. وبلبيس. و15 مايو. و6 أكتوبر وتم تصميمه طبقا للمواصفات العالمية للطرق ليصبح طريقا حرا دون تقاطعات مرورية كما تم تنفيذ جميع الاعمال الصناعية للربط مع الطرق العرضية المتقاطعة معه مثل: طريق الاسماعيلية الزراعي. أنشاص. القاهرة بلبيس القاهرة الاسماعيلية الصحراوي. القاهرة السويس طرق القاهرة الجديدة. طريق القاهرة العين السخنة. طريق خدمة المحاجر من القاهرة للعين السخنة. طريق الأوتوستراد عبورا بنهر النيل وصولا للبدرشين حتي طريق القاهرة الفيوم. طريق القاهرة الواحات. طريق الاسكندرية الصحراوي. محور الضبعة.

يهدف انشاء الطريق إلي تخفيف الازدحام المروري والضغط علي شبكة الطرق الحالية. خاصة علي الطريق الدائري حول القاهرة الكبري فضلا عن انه يخدم متطلبات التنمية المستقبلية بالمناطق المحيطة به بغرض خفض زمن الرحلات. وسلاسة التنقل. وتقليل نسب الحوادث وتم بالفعل انشاء القطاع الاول من الطريق الدائري الاوسطي في المسافة من تقاطعه مع طريق الاوتوستراد عند نفق المعادي حتي تقاطعه مع طريق القاهرة / العين السخنة لخدمة القادم من المعادي وحلوان متجها إلي القطامية والقاهرة الجديدة والعين السخنة والعكس.

قال د. محمود عز الدين رئيس هيئة الطرق الاسبق ان اتجاه الدولة في إنشاء الطرق والمحاور هو اتجاه جيد للغاية مشيرا إلي أن انشاء الدائري الاوسطي جاء في وقته تماما خاصة مع ازدحام الحركة علي الطريق الدائري فضلاعن انه يخدم متطلبات التنمية المستقبلية بالمناطق المحيطة موضحا أن الخطوة القادمة والتي سيتم تحقيقها من خلال منظومة النقل الذكي ستحقق عائدات جبارة من الطرق وأن ما يردده البعض من أن الطرق الجديدة تستنزف ميزانية الدولة كلام غير صحيح لأن أي طريق يتم قبل انشائه عمل جدوي اقتصادية له وتأتي عوائد تكاليفه في أقل من 10 سنوات سواء بشكل مباشر من خلال الرسوم علي الطريق أو من خلال التنمية من حوله سواء مدن جديدة أو توفير للجهد والوقت.

أكد المهندس رمزي لاشين رئيس هيئة الطرق والكباري الأسبق ان الدائري الاوسطي أصبح وجوده ضرورة خاصة وان الطريق الدائري أقصي حمولة له 120 ألف سيارة وأصبح الضغط عليه 180 ألف سيارة يوميا وطوله 110 كم وبعد ذلك فهناك الدائري الاقليمي وطوله 400 كم ومعظمه مخصص للنقل. مشيرا إلي أن الدائري الأوسطي يتوسط الطريقين حيث تم انشائه طبقا لمواصفات الطرق الحرة بحيث يكون بدون تقاطعات مرورية وتستخدم الكباري والانفاق الموجودة خلاله للمرور للخلف والطريق الدائري الاوسطي يخدم كل انشطة التنمية التوسعية المستقبلية ويعد أساس للتنمية العمرانية وايضا الصناعية خاصة انه تم تنفيذ جميع الاعمال الصناعية للربط مع الطرق العرضية المتقاطعة.

قال د. حسن مهدي أستاذ هندسة النقل والطرق ان الطريق الدائري الاوسطي يضم تقاطعات وكباري وأنفاق تحقق معايير الامان مشيرا إلي انه أحد التجمعات المرورية الجديدة بإقليم القاهرة بشكل عام ويخفف من الكثافات المرورية علي الدائري وسيكون له تأثير ايجابي في التخفيف عنه والكثافات المرورية به كما ان له عوائد عدة منها مردود مباشر بمشروعات تنمية مستدامة ومنها المجمع المتكامل لسوق السيارات.

أكد د. أسامة عقيل أستاذ الطرق وأحد مصممي الطريق الدائري الاوسطي أن الطريق يعد أفضل محور يتم انشائه مؤخرا موضحا انه بعد استكمال انشائه فإن القاهرة الكبري ستكون تضم 3 طرق دائرية.

أشار إلي أن الطريق تم تسميته بالأوسطي لانه يتوسط الدائري العادي والاقليمي كاشفا عن أنه لا يخدم القاهرة وانما يربط المحافظات المحيطة بالقاهرة وأما الدائري الحالي فهو يخدم القاهرة فقط ووصل لمرحلة من التشبع حتي بعد التوسعات الاخيرة موضحا ان أهم اضافة للطريق الاوسطي تتمثل في أنه يربط جميع المحاور والطرق المهمة ويربط الاقليمي بالدائري ويعد أعرض طريق بالشرق الاوسط حيث يضم 8 حارات منها 5 حارات رئيسية و3 داعمة وكلها طرق حرة مما يسهل حركة المرور وسيخفف الحمل عن الدائري الحالي.

كشف د. أسامة عن ان الطريق الأوسطي سيجعل الوصول للعاصمة الإدارية والمدن الجديدة مثل 6 أكتوبر أسهل لانه سيكون طريق مباشر لها دون الحاجة لاختراق مدن أخري.

توقع د. أسامة ان الطريق الدائري الاوسطي سيكون له دورا في جذب عددا كبيرا من الرحلات لتيسير حركة المواطنين وتخفيض أزمنة التنقل وتحقيق السيولة المرورية المطلوبة خاصة انه تم تصميمه ليستوعب التوسعات والزيادة المستقبلية المحتملة في الحركة المرورية.

يربط المحاور العرضية

* تم تنفيذ جميع الأعمال الصناعية للربط مع الطرق العرضية المتقاطعة معه مثل: طريق الإسماعيلية الزراعي. انشاص. القاهرة بلبيس القاهرة الاسماعيلية الصحراوي. القاهرة السويس طرق القاهرة الجديدة. طريق القاهرة العين السخنة. طريق خدمة المحاجر من القاهرة للعين السخنة. طريق الأوتوستراد عبوراً بنهر النيل وصولا للبدرشين حتي طريق القاهرة الفيوم. طريق القاهرة الواحات. طريق الاسكندرية الصحراوي. محور الضبعة. وذلك بهدف تخفيف الازدحام المروري والضغط علي شبكة الطرق الحالية خاصة علي الطريق الدائري حول القاهرة الكبري فضلا عن انه يخدم متطلبات التنمية.

* تم إنشاء القطاع الأول من الطريق الدائري الأوسطي في المسافة من تقاطعه مع طريق الأوتوستراد عند نفق المعادي حتي تقاطعه مع طريق القاهرة / العين السخنة لخدمة القادم من المعادي وحلوان متجها إلي القطامية والقاهرة الجديدة والعين السخنة والعكس.

* يعتبر الطريق إضافة مهمة لتيسير الحركة المرورية داخل القاهرة وتخفيف المسافات علي الطريق الدائري وطريق الأوتوستراد.

دائرة مفتوحة

الطريق الدائري الأوسطي هو طريق محيطي في مصر. يحيط بالطريق الدائري للقاهرة الكبري. ويحيط به الطريق الدائري الإقليمي. لتمثل الطرق الثلاثة في النهاية ثلاث حلقات يحيط أكبرها بأصغرها تخلق محاور مرورية جديدة للقاهرة الكبري والأقاليم من حولها.. يمثل شكل الطريق دائرة مفتوحة غير مغلقة حول القاهرة. تمتد من طريق القاهرة / بلبيس وحتي محور الضبعة بإجمالي 155 كم للربط بين المدن الجديدة "العبور. الشروق. المستقبل. العاصمة الإدارية. 6 أكتوبر. الشيخ زايد".

الأعرض في الشرق الأوسط

الطريق الدائري الأوسطي الممتد من مدينة بلبيس إلي محاور الضبعة بطول 155 كيلو متراً وهو أعرض طريق بالشرق الأوسط حيث يصل في أعرض قطاعاته إلي 16 حارة مرورية بواقع 8 حارة لكل اتجاه. ويقع في منطقة متوسطة بين الطريق الدائري حول القاهرة الكبري والطريق الدائري الاقليمي.

الطريق في سطور

نرصد مواصفات الطريق الذي يربط المحاور الدائرية حول القاهرة الكبري.

المواطنون:

يساهم بشكل كبير.. في توفير الوقت والمجهود
يساعد علي تنشيط حركة التجارة.. وخدمة المناطق الصناعية والحيوية

هايدي شتات

أكد المواطنون أن الطريق الدائري الأوسطي ساهم بشكل كبير في توفير الوقت والمجهود وتخفيف التكدس المروري علي شبكة الطرق والمواصلات بالإضافة أنه نفذ بشكل رائع ومريح من حيث التمهيد الذي يحافظ علي الوسيلة واستهلاك الوقود وعرضه الواسع الذي يبعث الراحة والطمأنينة في السير.

* وائل سالم مدير عام خدمة العملاء بمدينة الإنتاج الإعلامي: أنا من سكان حلوان وسعيد جدا بهذا الطريق لأنه اختصر العناء والتعب والوقت إلي أقل من نصف الوقت ففي الطبيعي طريق حلوان ـ أكتوبر يستغرق ساعة ونصف الساعة من "كورنيش المعادي مرورا الدائري منيب. إلي وصلة المريوطية. الي الدائري إلي طريق الواحات أما الآن اصبح نصف ساعة فقط علي طريق الدائري الاوسطي.

كانت هناك أزمة حقيقية وتكدس مروري في مصر خاصة في طريق "الهرم وفيصل" الآن أحمد الله أنني لا أمر منهما الآن. الدائري الاوسطي خفف الضغط عليهما لمن يريد الذهاب لمدينة أكتوبر بالاضافة إلي طريق "الدائري المنيب" والذي خدم سكان التجمع والقاهرة الجديدة ومدينة نصر وبالنسبة للتجمع فالطريق من حلوان الي التجمع يستغرق خمسة وعشرين دقيقة من خلاله. بالاضافة العين السخنة.

أضاف: الطريق واسع وممهد بشكل رائع ومريح للسائق. كما انه سيخفف الضغط علي الطرق الاخري من 40 إلي 50 بالمائة فسكان حلوان والتجمع سيبعدون تماما عن طريق الدائري منيب وأيضا شارع الهرم. فمثلا لمن يريد الذهاب الي أكتوبر يجد الخيارات متنوعة هناك الدائري منيب وهناك الدائري الاوسطي بالاضافة إلي مشروعات اخري ستخدم هذا الطريق وسنشهد افتتاحات الطرق أخري نري تجهيزها مثل الطريق الذي يجهز الآن ويربط بين أكتوبر والمنيب ولا يمر علي الهرم او الدائري المنيب وبالتالي يخفف الضغط عنهما وهذا شيء رائع لأن أكتوبر بها المنطقة الصناعية والتي بها العديد من المصانع وبالتالي سهلت علي العمال والعاملين بها ووفرت الوقت والمجهود.

* فارس جلال: يسعدنا هذا النجاح الباهر والتطوير في قطاع الكباري والطرق بشكل عام وعن الطريق الدائري الاوسطي أجد أنه غاية في الروعة خاصة لسكان حلوان والذاهبين الي أكتوبر أو العاصمة الادارية أو العين السخنة. كما اختصر نصف الوقت. فقبل ذلك كنت أذهب لعملي في مدينة الإنتاج الإعلامي مستقلا طريق الكورنيش مرورا بكوبري المنيب حتي أصل إلي مقر عملي وذلك من الساعة السابعة وحتي الساعة التاسعة إلا ربع الدائري الاوسطي سهل الطريق واختصر الوقت إلي السابعة والنصف بالإضافة إلي الراحة التي نجدها في الرصف الجيد الذي لا يؤثر علي السيارات وبدون استهلاك بنزين ولا يوجد تزاحم مروري أو تكدس.

* طارق فتح الله: ساهم بشكل كبير في حل أزمة التكدس المروري في مصر. وفر الوقت والمجهود مراعيا المجهود الصعب الذي كان يبذله الموظفين قبل ذلك للوصول الي العمل في الوقت المطلوب والعودة الي المنازل في وقت متأخر فاختصر أكثر من نصف الوقت ذهابا وايابا من ساعة ونصف إلي أقل من ساعة ربط العديد من الاماكن الحيوية البعيدة ببعضها وفر الوقت والمجهود علي كل من يريد الوصول الي العين السخنة أو العاصمة الإدارية أكتوبر حلوان نشكر الرئيس السيسي الانسان الذي ينظر الي كل ما يؤرق المواطن ويزلزل الصعاب لراحته.

* علي عبدالرحيم: مجهود يستحق التقدير والاعجاب عندما تفتتح كل هذه المشاريع الضخمة للطرق والكباري في آن واحد ستحد من التزاحم والتكدس المروري وستكون هناك سهولة وسلاسة التنقل بين المحافظات. الطريق الدائري الاوسطي ساهم بشكل جزئي في تخفيف التكدس علي شارع الهرم.

* عماد الدين العشري: إنجاز كبير ورائع سيساهم في تنشيط التجارة في مصر ونقل البضائع وبشكل أسرع خاصة في المناطق الصناعية والحيوية ويحل أزمة التكدس المروري بشكل كبير اضافة الي المشاريع التي تسبقه وخفف الضغط والعناء عن الطرق الأخري وكنا بحاجة منذ فترة طويلة إلي هذا التطور الحضاري وهذه النقلة النوعية الكبيرة في بناء البنية التحتية وفي كل القطاعات نسأل الله التوفيق للرئيس وتسديد الخطي له.

* خالد الصيفي: مهما كان المقصد سواء أكتوبر أو حلوان السخنة. الذهاب والاياب فيه يكون في وقت قياسي مقارنة بالسابق وكل من مر عليه يشهد بالراحة من التزاحم واختصارا للوقت وخلاصا من عناء الطريق الذي كنا نشهده سابقا.