ردا على أكاذيب قوى الشر.. خبراء الهندسة: الاستثمار الاجنبي لن يأتي لمصر إلا بتوفير شبكة طرق عالمية

تفتح شهية رجال الأعمال لإقامة المشاريع الكبري
تربط الموانئ بكل المحافظات.. وتسهل تحركات المواطنين

اهتمام كبير من القيادة السياسية بشبكة الطرق القومية التي بدأت بها منذ عام 2014. الرئيس عبدالفتاح السيسي برؤيته الشاملة والعميقة يعي تماما أن بداية الانطلاق نحو المستقبل تكون من شبكة الطرق لما لها من أهمية كبري في تسهيل عمل باقي المشروعات الأخري. فالمشروعات القومية أصلاً تحتاج إلي طرق متكاملة لكي تكون في بؤرة الاحداث.

المشروعات ورجال الأعمال في حاجة لشبكة الطرق لتسهيل أعمالهم وتوصيل المواد الخام لمصانعهم وأيضا توصيل الانتاج إلي الموانيء والتصدير إلي الخارج.. الاستثمار الاجنبي لن يأتي إلي مصر إلا إذا كانت امامه شبكة طرق علي أعلي مستوي وتكون مربوطة بالموانئ.. كما أن شبكة الطرق لها تأثير ايجابي علي حركة المواطنين الذين أصبحوا يتمتعون بسهولة الحركة والانتقال من خلالها.. بعد أن كانوا يعانون أشد المعاناة في أقل تحركاتهم.

الغريب أن يأتي المغروضون في القنوات العميلة ليبثوا سمومهم ويزعموا عن عدم علم أن هناك أولويات أخري أهم من الطرق في حين أن شبكة الطرق هي أساس لكل المشاريع الاخري.. لو كانوا يفقهون.

خبراء هندسة الطرق والمرور :
فتحت شرايين الاستثمار
تساهم في خلق مجتمعات عمرانية جديدة .. وتشغيل الآلاف
تسهل نقل البضائع والأشخاص ..پوتوفر الوقود واستهلاك السيارات
تجارب دول العالم التي حققت قفزات تنموية كبري مثل امريكا .. ارتكنت إلي تنفيذ شبكات طرق

كتب- رضا صبحي

أكد أساتذة الطرق والمرور ان الدولة المصرية بقيادة الرئيس عبدالفتاح السيسي نجحت في خلال السنوات القليلة الماضية في تحقيق قفزة تنموية هائلة في قطاع الطرق علي مستوي الجمهورية وشبكة الطرق القومية التي تم تنفيذها خلال السنوات الماضية ساهمت وبشكل كبير في إحداث نهضة تنموية كبيرة وفي وقت قياسي تم إنشاء 7 آلاف كيلو متر مربع منپ شبكة الطرق القومية.

أضافوا ان شبكة الطرق لم تكن ترفا او انها كانت استعراضا بل كان لها اهداف تنموية كبري لفتح شرايين الاستثمار في مصر.. وتسهيل حركة المواطنين وتوفير الوقت والمال في وصول المواطنين إلي الاماكن التي يريدون إلذهاب اليها في اقل وقت وبأقل التكاليف .. وأن جهود الدولة في تنفيذ الشبكة القومية للطرق رفع ترتيب مصر إلي المركز رقم 28 بعد أن كانت في المركز 118 بمجال تحسين جودة الطرق طبقًا لتقرير التنافسية العالمي الذي صدر موخرا.

قال د.حسن مهدي أستاذ الطرق والنقل بكلية الهندسة جامعة عين شمس إن الدولة اهتمت بقطاع النقل منذ عام 2014 ووضعت حلولا جذرية ايمانا من الدولة والقيادة السياسية بأن النقل هو قاطرة التنمية ويدعم مشروعات التنمية المستديمة ومنها تنمية عمرانية وسياحية وصناعية وزراعة لذلك بدأت الدولة بالمشروع القومي للطرق واستثمرت تريليونا و 100 مليار جنيه منذ 2014 في تطوير وبناء شبكات الطرق وقطاع النقل فنجد في مجال قطاع النقل يشمل الطرق والسكة الحديدية.

أضاف إلي أننا مازلنا نعمل علي تطوير الشبكة القائمة بالإضافة إلي أننا ندعم مشروعات التنمية المستدامة وتم إنجاز 7 آلاف كيلو متر من الطرق الحرة والسريعة بما عليها من كبار وأنفاق علي احدث معايير الجودة العالمية وكان لها دور في بناء مدن جديدة ومناطق صناعية واستصلاح زراعي وتنمية زراعية وتشغيل آلاف المصريين في الوقت الذي كان فيه الاقتصاد المصري يمر بعنق الزجاجة فضلا عن أننا نستكمل مراحل الخط الثالث لمترو الأنفاق وكذلك تم تطوير قطاع السكك الحديدية في نظم التحكم والإشارات وشراء جرارات جديدة وتأمين المزلقانات وفي مجال النقل العام "النقل التشاركي الذكي" بين هيئة النقل العام ومرفق النقل العام من خلال التطبيقات الحديثة "الأندوريد". لافتًا إلي أن الهدف هو عبارة عن خدمة مشروعات التنمية المستدامة وتسهيل نقل البضائع والأشخاص

اشار د. مهدي إلي ان الدولة اهتمت بالطرق ايضا داخل المدن ايمانا منها بأن الاختناقات المرورية المستمرة علي مدار الساعة لا بد من القضاء عليها لنا وللاجيال القادمة لتحقيق جودة في الحياة وخاصة المدن المكتظة بالسكان مثل القاهرة والجيزة والقليوبية والإسكندرية وغيرها من المحافظات والتي تم فتح مشروعات مرورية في بعض الأماكن التي كان يصعب الدخول والخروج منها بسبب الزحام المستمر علي مدار الساعة ومن هذه المحاور المرورية منطقة تطوير مصر الجديدة بمراحلها الثلاث ومركز النقل الدولي المقام علي 300 فدان وتم افتتاحه مؤخرا كل هذا له تأثير ايجابي في تجميع محطات الحافلات النقل الإقليمي الدولي وابعادها عن المدن لتحقيق سيولة مرورية.

قال د. عماد نبيل استشاري الطرق والنقل الدولي ان رؤية مصر 2030 يحتم علي الدولة انشاء مناطق تنموية مثل المليون ونصف المليون فدان والمدن المليونية ومنطقة المثلث الذهبي كل هذه المشاريع التنموية ومقارنتها بما هو متوفر .. حيث وضعت الدولة نصب عينها ان كل هذه المشاريع لا يمكن القيام بها الا بوجود شبكة طرق جديدة وبالتالي ظهر المشروع القومي للطرق وكان يعتمد في الاساس علي اقامة 6 طرق طولية و11 محورا عرضيا وذلك للمساهمة في ربط والوصول الي جميع انحاء الجمهورية والمشروع القومي للطرق بإجمالي 7 آلاف كيلو متر بتكلفة تقرب من 86 مليار جنيه فلقد مر هذا المشروع بثلاث مراحل.. فالمرحلة الأولي انتهت في عام 2016 وكانت تشمل حزمة طرق قومية مهمة مثل طرق القاهرة- إسكندرية الصحراوي. وطريق وادي النطرون- العلمين. قنا- سفاجا أسيوط - سوهاج - البحر الأحمر طريق القاهرة السويس" وشهد هذا الطريق إنشاء أول طريق خرساني في إفريقيا بطول 70 كيلو متراً أما المرحلة الثانية وقد شهدت حزمة مهمة أيضا منها طريق الجلالة ومحور محمد بن زايد وطريق شبرا بنها والطريق الدائري الإقليمي واستكمال القوس الأخير بطول 90 كيلو متراً وهذا أتاح الفرصة لنقل سيارات النقل من الطريق الدائري بالقاهرة إلي الطريق الدائري الإقليمي. هذا بالإضافة إلي حزمة أخري من الطرق قامت بإنشائها وزارة الإسكان والدفاع مثل طريق تنيدة - منفلوط ونحو1000 كيلو متر طرق في سيناء.

أما المرحلة الثالثة - والكلام علي لسان د. عماد - فهي تتمثل في إنشاء أنفاق قناة السويس وقد تم افتتاح إجمالي 5 أنفاق كذلك محور 30 يونيو من بورسعيد إلي الإسماعيلية ومن الإسماعيلية للزعفرانة واستكمال تطوير طريق القاهرة السويس والقاهرة - الإسماعيلية.

واستكمال الطريق الدائري الأوسطي وطريق القاهرة - أسيوط الغربي كمرحلة أولي في طريق الصعيد والطرق من حلايب وشلاتين حتي مرسي علم مؤكدًا أن القيادة السياسية بإطلاق حزمة تطوير الطرق الداخلية من المحافظات المصرية ابتداء من الأقصر وأسوان وصولا إلي الإسكندرية ومن أبرز خطط هذا التطوير جاري العمل في 5 الاف كيلو متر طرقاً داخلية ومنها تطوير محاور مصر الجديدة ومحاور مدينة نصر ومحور المحمودية ومحور جوزيف تيتو ومحاور المشير والشهيد بالقاهرة وتطوير محور الزمر بالجيزة بالإضافة إلي الطرق الداخلية والوصلات المهمة التي تؤدي إلي محافظات الجمهورية.

اوضح د. عماد نبيل ان ذلك له تأثير مباشر علي المواطن وجذب الاستثمارات لان كل هذه الطرق تم ربطها بجمبع محافظات الجمهورية بنسبه تصل الي 26% .. بالاضافة إلي تخفيض زمن الرحلة بما يعادل 25% وتوفير الوقود واستهلاك السيارات وبالتالي تكاليف التشغيل وكما صرح الفريق كامل الوزير فإن اجمالي ما يتم توفيره من الوقود بعد الانتهاء من شبكة الطرق والمواصلات 10 مليارات دولار سنويا بالاضافة الي توفير في الانبعاثات الكربونية في الهواء وبالتالي تخفيض مؤشرات التلوث علي صحة الانسان.

وقلت معدلات الحوادث المرورية وذلك بنسبة 44% بعد انشاء الطرق والمحاور والان نستطيع ان نستخدم مقولة د.مصطفي مدبولي رئيس الوزراء في علوم التخطيط العمراني أن الطرق تعني شرايين التنمية وأن شبكة الطرق القومية تأتي فكرتها لفتح آفاق وشرايين التنمية علي مستوي الوطن والوصول لمعدلات أمان لم نصل إليها من قبل.

أضاف ان الدولة تقوم ايضا بتطوير وسائل النقل الجماعي والهدف من ذلك تقليل زمن الوقت وتخفيض الضغط علي شبكة الطرق الداخلية وتخفيف الحوادث وتقليل زمن الرحلات وخلق وسيلة نقل آمنة للمواطن تساهم في الوصول بالمواعيد المطلوبة وبسعر مناسب.

قال د. مصطفي صبري - استاذ تخطيط النقل وهندسة المرور بجامعة عين شمس - ان شبكات الطرق القومية التي شهدت مصر تنفيذها منذ عام 2014 ساهمت وبشكل كبير في إحداث نهضة تنموية كبيرة وجذب مزيد من المستثمرين وتشجيع جذب الاستثمارات الخارجية فضلا عن فتح الباب للاستثمار في المدن الجديدة وسهلت ايضا ربط المناطق ببعضها البعض وإن شبكة النقل في مصر شهدت تطورات إيجابية شديدة في جميع القطاعات. مشددًا علي أن ما تم خلال الـ 7 سنوات الماضية في مجال الشبكة القومية للطرق له إسهام كبير في دعم مشروعات التنمية المستدامة بجميع صورها سواء التنمية العمرانية وإنشاء المدن الجديدة أو التنمية الزراعية واستصلاح الأراضي والتنمية الصناعية.

أضاف أن شبكات الطرق التي تم تنفيذها تعتبر شريان التنمية الرئيسي في أي دولة ومن هنا وضعت الحكومة المصرية تنفيذ مشروع قومي للطرق والذي بدأ منتصف عام 2014 .. مؤكدا ان الطرق عندناپ نوعان..پ داخل المدينة وهو مايحدث الان بمصر الجديدة ومدينه نصر والجيزة من اقامة المحاور والكباري وغيرها .. والنوع الثاني وهو ربط المحافظات ببعضها البعض وذلك يسهل وصول المواطنين إلي اعمالهم في وقت قياسي ويقلل استهلاك الوقود وثاني أكسيد الكربون.

آشار د. صبري إلي المميزات الكثيرة والمتعددة لشبكة الطرق ومنها إحداث تنمية للمناطق المجاورة للطرق الجديدة مع الوضع في الاعتبار ان تكون الطرق آمنة وتعتبر شبكات الطرق أهم شريان لحركة التنمية وليس المهم مد شبكات الطرق فقط بل يجب توفير منظومة خدمات وبنية تحتية متكاملة تخدم أي مستثمر محلي أو أجنبي بخلاف أهمية وجود منظومة قوانين توفر مناخا عاما لأي مستثمر للعمل تحت مظلتها وتوفر له الحماية وفي نفس الوقت تبقي شبكات الطرق النقلة النوعية لتمهيد الطرق أمام عمليات التنمية الشاملة.

قال د. مجدي صلاح نور الدين - استاذ هندسة الطرق والمرور بكلية الهندسة جامعة القاهرة:ـ ان شبكة الطرق ومحاورها علامة من علامات التقدم لأي دولة وأن تجارب دول العالم التي حققت قفزات تنمية اقتصادية وتجارية وسياحية متل الولايات المتحدة الأمريكية ارتكنت إلي تنفيذ شبكات طرق تخدم الحركة التجارية والسياحية وربط مختلف المناطق بشبكات طرق حديثة مزودة بخدمات ووسائل أمن وسلامة ومحطات وقود وهو ما دفع الكثير من رؤوس أموال إلي التدفق علي هذه الدول لتنفيذ مشروعات علي امتداد شبكات للطرق البرية العامة والسكك الحديد.

أضاف ان شبكة الطرق تعمل علي ربط جميع انحاء الجمهورية وتساعد في سهولة الوصول إلي كل الاماكن مما يساعد في النمو السكاني وبالتالي الزراعي والصناعي وبصفه عامة نمو الاقتصاد القومي لنقل البشر والمنتجات بجميع أنواعها والمشروع القومي للطرق الذي حقق الوصول إلي سيناء في وقت قياسي وكذلك ربط الضفة الشرقية بأماكن الدلتا ونهر النيل وحاليا يتم الربط بين الضفة الغربية والدلتا ومحور نهر النيل والواحات الداخلة والخارجة والفرافرة كان الوصول يستغرق وقتا كبيرا ولكن مع انشاء المحاور اصبح الوصول إليها سهلا ويوفر الوقت ويساعد في تمنيتها اقتصاديا وزراعيا وسياحيا.

أشار د. صلاح الدين الي ان مصر شهدت تطورا هائلا في مجال الطرق والكباري وخلال الأعوام القليلة الماضية استطاعت الحكومة ممثلة في وزارة النقل وشركاتها التابعة إحداث طفرة غير مسبوقة في هذا المجال والقيادة السياسية تبنت أحد أهم الإنجازات في البلاد وهو المشروع القومي للطرق فضلاً عن العديد من المحاور والكباري التي تضاف سنويا وتنهي أزمات طالت لعقود إلي جانب صيانة ورفع كفاءة الطرق في مصر وأن تطورات العمل في مشروعات شبكة الطرق والكباري الجديدة بمختلف المحافظات تتم وفقاً لأعلي مستويات الجودة والمعايير الفنية العالمية .

نوه د. صلاح الدين إلي ان شبكة الطرق والكباري والأنفاق تعد سبياً لفتح آفاق جديدة للاستثمار لانها تساهم في خلق مجتمعات عمرانية جديدة ودفع التنمية الصناعية والزراعية والسياحية في مختلف المحافظات وتيسير حركة النقل للأفراد والبضائع بين منطقة وأخري وتوفر فرص عمل كثيرة وتقلل من استهاك الوقود.

المواطنون:
الرئيس ينشيء شبكة طرق.. للمستقبل
ربط المدن بالموانئ.. سيولة مرورية.. ومظهر حضاري
أصبحنا نقضي مصالحنا.. في ربع الوقت

أميرة السلاموني

أبدي الشارع المصري سعادته الغامرة باهتمام الرئيس بتطوير شبكة الطرق والكباري علي مستوي الجمهورية. مشيرين إلي أن توسعة الطرق وإنشاء العديد من الكباري والمحاور الجديدة ساهم بشكل كبير في تحقيق السيولة المرورية وتخفيف التكدس والاختناقات ما يسر علي المواطن حركته اليومية وخفف عنه عناءه اليومي الذي كان يعيشه ذهابا وإيابا من عمله وقضاء لمختلف مصالحه ومتطلباته.

وقال المواطنون: ما يردده بعض المغرضين بأن شبكة الطرق والكباري تمثل ترفا وهناك أولويات مقدمة عليها كلام غير مدروس لأن شبكة الطرق لها دور كبير في تسهيل الحركة بين المحافظات.. وأيضا تعمل علي زيادة وجذب الاستثمار المحلي والاجنبي.

أشاد أحمد ماضي "كاتب روائي" وسمير السيد علي "مهندس" ومحمد نبيل "موظف بالمعاش" بالكباري الجديدة مشيرين إلي أنها خففت عنهم معاناة التنقلات والأوقات الطويلة التي كانوا يقضونها خلال الذهاب والإياب من أعمالهم يوميا حيث حققت سيولة مرورية وأضافت لمسة حضارية علي مختلف أحياء القاهرة. مؤكدين أن اهتمام الرئيس بكل ما يتعلق بحياة المواطن المصري وتحقيق كرامته ينم عن انسانيته وشعوره بالمصريين.

أضافوا إن شبكة الطرق سهلت حركة التنقل بين المحافظات وربطت المدن بالموانئ وذلك يساعد بالتأكيد علي عمليات الاستيراد والتصدير ويقلل تكلفة النقل وهذا يحسب للقيادة السياسية ورؤيتها العميقة لأهمية الطرق.

يقول فرح علي إبراهيم "أخصائي موارد بشرية" ومحمد عبدالرازق "طبيب" أن تطوير شبكة الطرق والكباري انعكس ايجابيا علي حياة الشعب المصري ما يؤكد أنه لا يدخر جهدا في تحقيق شعاره "حياة كريمة لشعب عظيم" مضيفين أنهما لمسا ثمرة الاهتمام بإنشاء كباري جديدة حيث انهما من سكان مدينة نصر وقد أصبح المشوار الذي كان يستغرق مدة تتراوح ما بين ساعة وساعة ونصف قبل إنشاء الكباري الجديد أصبح يستغرق حاليا ما يتراوح ما بين عشر دقائق وثلث ساعة فقط.

محمد علي "مهندس" أعرب عن سعادته بتوسعة الطرق. وخاصة طريق "القاهرة ـ بورسعيد" الذي يسلكه باستمرار خلال الذهاب إلي عمله بالقاهرة مشيرا إلي أن السفر أصبح حاليا اسهل وأخف كثيرا ويتم في مدة وجيزة كما أعرب أيضا عن فخره بالنقلة النوعية التي تشهدها مصر في هذا المجال ان توسعة الطريق الدائري خلال الفترة المقبلة ستؤدي إلي تخفيض الحوادث التي تتم عليه وتقلل التكدسات المرورية التي يشهدها وقت الذروة.

أضاف أن محاور النيل العرضية سوف تحدث حركة عمران كبيرة في المحافظات خاصة علي مستوي انشاء المدن والقرية الجديدة علي جانبي هذه المحاور خاصة أن وادي النيل مكتظ بالسكان وضاق بساكنيه والرئيس السيسي يعمل للمستقبل.

زكريا توفيق "محاسب" وطلعت زكريا "موظف علي المعاش" أكدا فخرهما بما تشهده مصر من طفرة في مجال الطرق والكباري والمحاور مشيرين إلي أن القاهرة كانت في أمس الحاجة للاهتمام بمثل هذه المشروعات في ظل ما تشهده من تكدسات وازدحام. وكأن الطرق والكباري الجديدة جعلت المواطن المصري يخرج من عنق الزجاجة الذي كان مجبرا علي المرور منه يوميا معانيا قاضيا وقتا شاقا وسط الأتربة وعوادم السيارات. حيث جاء تطوير شبكة الطرق ليحقق سلاسة مرورية وشكلا حضاريا ملموسا.

قال منصور الشبراوي موطف بالمعاش وأيمن محمد "موظف" "من سكان مدينة نصر": ان التقدم الذي تشهده الطرق والكباري علي مستوي جميع المحافظات جعل المواطن المصري يتنفس الصعداء بعد أن كان يعاني أشق المعاناة من الاختناقات المرورية وشلل حركة الطرق مشيرين إلي أن تطوير هذه الشبكة يأتي في إطار التخفيف عن المصريين والارتقاء بمستوي معيشتهم.

28 ترتيب مصر عالمياً في مجال جودة الطرق بعد أن كانت 118

7 آلاف كيلو من الطرق الحرة تم إنجازها منذ 2014

44 %انخفاضاً في معدلات الحوادث المرورية

25 %انخفاضاً في زمن الرحلة وتوفير الوقود

175 مليار جنيه تكلفة المشروع القومي للطرق

600 كوبري ونفق تم إنشاؤها أعلي مزلقانات السكة الحديد

7 محاور علي النيل تم الانتهاء منها