النقل: قطارات الجر الكهربائي والسريع..العبور للمستقبل

تواصل دولة 30 يونيو جهودها فى اصلاح ما افسدته العشوائية والإهمال قبلها بالتحديث والتطوير من أجل بناء دولة قوية على أسس عصرية تواكب العلم والتكنولوجيا وترسخ لحق المواطن فى الحصول على افضل الخدمات التى تضاهى مثيلاتها في أكثر الدول تقدما وهو ماتم تنفيذه فى القضاء على العشوائيات السكنية وإطلاق المشروعات القومية فى كافة المرافق ومنها السكة الحديد حيث رصدت الدولة 220 مليار جنيه للخطة الشاملة للنهوض بها جط٠وإحداث نقلة نوعية كبيرة فى مستوى الخدمة المقدمة للركاب من خلال تطوير كافة عناصر منظومة السكة الحديد الحالية التى تصل أطوال شبكتها إلى 10 آلاف كم بالتوازي مع إنشاء شبكة من خطوط القطار الكهربائي السريع وربطهما معاً.

النقل: "بدأنا من حيث انتهت الدراسات القديمة لإنشاء شبكة قطارات سريعة فى مصر"

"تلافينا عيوب الدراسات القديمة خاصة دخول المسارات المقترحة على الخطوط الحالية "

"الجمهورية اون لاين" تنشر خرائط الشبكة الجديدة والمسارات المقترحة

5 خطوط بأطوال 1795 كم و44 محطة

43 قطارا سريعا ..94 قطارا إقليميا ..و 39 قطار بضائع بسرعة 250 كم/ س تربط مناطق التنمية والصناعة بالموانئ .. تخلق مجتمعات سكانية واقتصادية وسياحية جديدة وتوفر فى إستهلاك الوقود والوقت للمواطنين

45 دقيقة بين القاهرة والإسكندرية وساعتين من السخنة العلمين وأقل من 4 ساعات لأسوان

افتتاح القطار الكهربائي السلام/العاشر/العاصمة الإدارية أكتوبر القادم

مونوريل العاصمة الإدارية و 6 اكتوبر يربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية بأطوال 98.5 كم و 34 محطة

يؤكد المهندس كامل الوزير وزير النقل أن القيادة السياسية والحكومة المصرية تولى اهتماماً كبيرا بتنفيذ خارطة الطريق التي تستهدف مصر جديدة بحلول 2030 لتحقق التنمية المستدامة والارتقاء بمستوى حياة المصريين وتحقيق تطلعات الشعب المصري في توفير حياة لائقة وكريمة إيماناً بأن النقل من أهم الدعائم التي يرتكز عليها التطور الإجتماعى والإقتصادى للدول حيث تقوم شبكات النقل بوسائلها المختلفة بتحقيق الربط والتكامل بين مراكز التجمع السكنى ومراكز الإنتاج والخدمات إستجابة لمطالب النقل التي تجاوزت الحجم الذي يمكن تغطيته بوسائل النقل السطحي على الطرق لتوفير وسيلة نقل آمنه وسريعة وحضارية ونظيفة تحافظ على البيئة من التلوث لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني من خلال مد شرايين القطارات الكهربائية السريعة لخدمة المواطن المصرى وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية في أنحاء الجمهورية والمساهمة فى استراتيجية الدولة فى مكافحة ظاهرة العشوائيات.

يضيف الوزير تم البدء من حيث انتهت الدراسات السابقة لإنشاء شبكة قطارات سريعة فى مصر حيث تم إعداد عدة دراسات من خلال مجموعة من المكاتب الاستشارية العالمية ودراسة نتائج جميع الدراسات السابقة وتلافي عيوبها التى تمثلت فى دخول المسارات المقترحة على الخطوط الحالية ( القاهرة - الاسكندرية) واستخدام محطة الاسكندرية الحالية محطة نهائية لجميع البدائل مما يتسبب فى تقليل كفائتها وكذلك يتطلب كهربة مسار السكة الحالية فى هذه المسافة كما يتطلب الدخول للقاهرة الوقوف بمحطة الجيزة ثم محطة رمسيس مما يؤدى الى استخدام السكك الحالية ويتسبب فى تقليل كفاءة محطتى الجيزة ورمسيس ويتطلب كذلك كهربة مسار السكة الحالية فى هذه المسافة واختراق المسارات المقترحة للاراضى الزراعية مما يتسبب فى تبوير اراضى زراعية على طول المسار المقترح وعليه تم وضع مخطط شبكة القطارات السريعة التى ستقوم الدولة بتنفيذها على مدار السنوات القليلة القادمة بأولوية أولى عدد 5 خطوط ممتدة بأطوال تبلغ 1795 كم وعدد 44 محطة كما يشمل المشروع عدد 43 قطارا سريعا ، 94 قطار إقليميا ، 39 قطار بضائع وتربط كافة أنحاء الجمهورية بسرعة تصميمة تصل إلى 250 كم/ س ، وتبلغ التكلفة التقديرية لتكلفة الخطوط الـ 5 حوالى 360 مليار جنيه وتغطى كافة أنحاء الجمهورية إضافة إلى خدمة موانئ مصر ومناطقها الصناعية ومناطق التنمية الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة وسيكون اعتماد المواطنين عليها بشكل كبير لما لها من العديد من المميزات فضلاً على ترشيد إستهلاك الوقود والوقت من خلال الاعتماد عليها في التنقل والاعتماد على المنتج المحلي بعد إنشاء مصنع شرق بورسعيد لتصنيع الوحدات المتحركة بالديزل للسكة الحديد أو وحدات الجر الكهربائي بمترو الأنفاق والقطارات السريعة.

ويشير الوزير إلى أن المواطن سيقطع رحلته من القاهرة إلى الإسكندرية في زمن يصل إلى 45 دقيقة في الوقت الذى يتراوح فيه زمن الرحلة حاليا سواء بقطارات الشبكة القديمة أو عبر طريق القاهرة ـ الإسكندرية بين ساعتين وبين ثلاث ساعات ونصف، مما يعنى أن زمن الرحلة سينخفض إلى 25% من الوقت الذي تستغرقه الرحلة حاليا إضافة إلى انخفاض زمن الرحلة من القاهرة إلى العلمين ليصل ساعتين وهو تقريبا نصف الوقت الذي تستغرقه الرحلة حاليا باستخدام السيارات كما سينخفض زمن الرحلة من القاهرة إلى أسوان ليصل إلى أقل من 4 ساعات في الوقت الذي يتراوح فيه زمن الرحلة حاليا بشبكة القطارات القديمة بين 13 و17 ساعة في الحالات الطبيعة التي تخلو من الأعطال ويتراوح بين 8 و12 ساعة عبر طريق الصعيد بالسيارات مما يعنى أن زمن الرحلة سينخفض إلى 25% تقريبا من وقت الرحلة الحالي.

ويستعرض اللواء دكتور عصام والى رئيس الهيئة القومية للأنفاق تفصيلاً مشروعات القطارات السريعة وأولويات تنفيذها وهى :

خط العين السخنة – العلمين - مطروح

ويمتد المشروع من مدينة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر وحتى مدينة العلمين الجديدة مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من اكتوبر و محطة سكك حديد الاسكندرية الحالية ومدينة برج العرب بطول 660 كم و 19 محطة حيث تم توقيع مذكرة تفاهم بين وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق وشركة سيمنز العالمية لتنفيذ منظومة متكاملة القطار الكهربائي السريع فى مصر، وبتكلفة إجمالية قدرها 360 مليار جنيه و هو سقف القيمة التقديرية لكافة الخطوط وليس كما يتردد بأنه لشركة سيمنز فقط، ولن يصرف على خط واحد فقط وذلك بعد عدة جولات من المفاوضات خاضتها الهيئة القومية للأنفاق ووزارة النقل مع الشركة والتى انتهت بتدخل الرئيس عبدالفتاح السيسى رئيس الجمهورية شخصياً فى المرحلة الأخيرة من التفاوض والتى كان لها مردوداً ايجابياً فى الحصول على تخفيض تكلفة المشروع فضلاً على عدة امتيازات فنية تشمل 4 قطارات هدية تم الحصول عليها من شركة سيمنز وأخرى مالية من خلال بدء سداد القرض الخاص بتمويل المشروع بعد 6 سنوات من التنفيذ وعلى مدار 14 سنة ، حيث وجه الرئيس بالبدء الفوري لتنفيذ الخط الرابط مدينة العين السخنة بمدينة العلمين الجديدة مروراً بالعاصمة الإدارية الجديدة والانتهاء منها فى مدة زمنية قياسية مدتها 24 شهر .

ويوضح الدكتور عصام والى أن عدد القطارات الكهربائية السريعة لهذا المشروع 11 قطارا بسرعة تشغيلية (200) كم / الساعة ، وعدد القطارات الكهربائية الإقليمية 24 قطار بسرعة (160) كم/الساعة ، و10 جرارات للبضائع بسرعة (120) كم / ساعة .

ويحقق المشروع التكامل مع القطار الكهربائي الجارى تنفيذه حالياً حيث تم تصميم محطة تبادلية مركزية تجمع المحطتين بالإضافة إلى منطقة لوجستية شرق المدينة الرياضية العالمية وجنوب طريق القاهرة/العين السخنة ، إضافة إلى التقاطع مع مونوريل السادس من أكتوبر .

السادس من أكتوبر – أسوان

كما يبدأ المسار من محطة أكتوبر 2 والتى تربط مع مونوريل السادس من أكتوبر ويمتد المسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الأقليمية فى مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وإجمالي 18 محطة (أكتوبر 2 - الواسطى - محور عدلى منصور - الفشن - بنى مزار - سمالوط - ملوى - ديروط - منفلوط - أبوتيج - طما - وجرجا - قوص – الأقصر - قوص - قنا - كم 85 طريق سفاجا قنا قرية النصر - كم 40 طريق سفاجا قنا مفارق سوهاج - سفاجا – الغردقة)

الغردقة – الأقصر

ويمتد المسار من محطة سكك حديد الأقصر ثم قوص وصولا إلى محطة قنا ثم يمتد شرقا حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول حوالى 285 كم عدد 7 محطات وهى ( الأقصر - قوص - قنا - كم 85 طريق سفاجا قنا قرية النصر - كم 40 طريق سفاجا قنا مفارق سوهاج - سفاجا - الغردقة ) والذى يجرى تدقيق مساره حالياً .

وفيما يخص المشروعات المستقبلية لشبكة القطارات السريعة يقول الدكتور عصام والى من المخطط تنفيذ خط يربط (العين السخنة - الغردقة) بطول حوالى 320 كم بواقع 2 محطة ( الزعفرانة – رأس غارب ) ، و خط آخر لربط سفاجا وبرنيس بطول 350 كم وعدد 3 محطات (القصير – مرسى علم – برنيس).

ولا تقف مشروعات الدولة عند ذلك تتوسع الدولة كذلك فى وسائل للنقل بالجر الكهربائي باعتبارها سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة للمساهمة في تعظيم منظومة النقل الجماعي في مصر وتسهيل حركة تنقل المواطنين وتقديم خدمات نقل جماعية متميزة.

القطار الكهربائي

مثل مشروع القطار الكهربائي (LRT)السلام/ العاصمة الإدارية الجديدة/ العاشر من رمضان والذي يمتد بطول 90 كم ويشتمل على 16 محطة ومخطط افتتاح مرحلتيه الأولى (من محطة عدلي منصور حتى محطة العاصمة الادارية 1 ) والثانية ((من محطة العاصمة الادارية 1 حتى محطة العاصمة الإدارية 2 ) في احتفالات أكتوبر المقبل و بلغت نسبة التنفيذ الكلية للأعمال الإنشائية والتشطيبات للمرحلتين الأولى والثانية 78%و تنفيذ الأعمال الإنشائية والتشطيبات بالمحطات والأنفاق والكباري وأعمال الورشة وأعمال تركيبات السكة تتم على قدم وساق حيث تم الإنتهاء من تركيب 1200 متر سكة فى المسافة بين محطتي عدلى منصور والعبور و960 متر في المسافة بين محطتي بدر نيوهليوبوليس وجاري استكمال باقى التركيبات على طول المسار كما بدأ العمل في تركيبات السكة بالورشة حيث تم الانتهاء من تركيب 10 سكك بازلت خاصة بمظلة تخزين القطارات ،وجاري استكمال أعمال التوريدات لمهمات السكة حفاظا على سير أعمال التركيبات دون توقف.

وحول آخر المستجدات الخاصة بأعمال التصنيع للقطارات الخاصة بالمشروع وعددهم 22 قطارا فقد بلغت نسبة التنفيذ 27.5% ومخطط توريد أول قطار في أغسطس المقبل لبدء أعمال التشغيل التجريبي لافتا إلى أن المرحلة الثالثة من المشروع والتي تشمل (محطات العاصمة الإدارية 3 - القيادة الإستراتيجية - المدينة الرياضية – المحطة المركزية للتبادل مع القطار السريع) يجري تنفيذ أعمال الرفع المساحي لها و اعمال الجسات تمهيدا لبدء أعمال التصميمات.

ويؤكد وزير النقل انه يوجه القيادات والشركات المنفذة على ضرورة العمل على مدار الساعة وتكثيف كافة الأعمال والالتزام التام بالخطة الزمنية للمشروع، وأن تتم كافة الأعمال وفقا لقياسات الجودة العالية خاصة مع أهمية القطار الكهربائي الذي يعتبر شريان تنمية جديد فى المجتمعات العمرانية الجديدة ويحقق سرعـة الانتقــــال والربط بين القــاهــرة و المدن الجديدة (العبور – المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة - بدر – المنطقة الصناعية بالعاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة.

المونوريل

كما تقوم وزارة النقل بتنفيذ مشروع قطاع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة الذي يبلغ طوله 56.5 كم ويشمل 22 محطة حيث بلغت نسبة الإنجاز الكلية 10.5 % و يجرى حالياً إعداد التصميمات للأعمال الكهروميكانيكية بنسبة 33.5% ، كما يجرى تنفيذ الأعمال الإنشائية بنسبة 12% كما تم الانتهاء من ألاعمال بشارع يوسف عباس وإعادته للصورة الجمالية التى كان عليها طبقاً لتوجيهات رئيس الجمهورية كما يجرى أعمال التسوية وصب الخوازيق بالورشة و صب الخوازيق والأعمدة فى المسافة من الدائرى الإقليمى مروراً بمدينة الفنون حتى الحى الحكومي ومدينة العدالة وورشة العاصمة الإدارية الجديدة.

يؤكد وزير النقل أن قطاع مونوريل العاصمة الإدارية يربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقاً (القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية ) و سيساهم في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد وأن مشروع المونوريل سيدخل مصر لأول مرة وسيمثل نقلة وتحولا كبيرا في وسائل المواصلات مشيرا إلى أن هذه النوعية من المواصلات تتسم بأنها وسائل نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة، وتوفر استهلاك الوقود، وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وتجذب الركاب لاستخدامها بدلاً من السيارات الخاصة.

جدير بالذكر أن قطاع مونوريل العاصمة الادارية يتم تنفيذه على مرحلتين على التوازى تمتد المرحلة الأولى من موقع الورشة بالعاصمة الإدارية الجديدة حتى محطة مسجد المشير بطول حوالى 45 كم ومخطط افتتاحها فى نهاية مايو 2022 ‘ كما تمتد المرحلة الثانية من محطة مسجد المشير حتى محطة الإستاد بطول حوالى 11.5كم ومخطط افتتاحه فى فبراير 2023.

كما أن قطاعي المشروع (العاصمة الادارية الجديدة والسادس من أكتوبر) يتم تنفيذهما من خلال تحالف يضم شركات (بومبارديه – أوراسكوم – المقاولون العرب) ويبلغ طولهما 98.5 كم بعدد 34 محطة.