منظومة النقل الذكي..خطوة على الطريق الصحيح

تحقق التنمية المستدامة ..وتساهم فى تحسين جودة الحياة
مراقبة الطرق بكاميرات ذكية متصلة بغرفة تحكم مركزية
لرصد السرعات الزائدة ومواجهة الحوادث
اتصالات إلكترونية متقدمة لإدارة وتشغيل الحركة المرورية وتحديد أماكن الاختناق
الكشف عن الطقس والتقلبات الجوية لبيان إمكانية السير
من عدمه فى ظل الأمطار والسيول
تحصيل الإيرادات والمخالفات من خلال المحفظة
الإلكترونية.. بشكل فوري
تحقيق عنصرى الأمن والسلامة والحفاظ على صحة المواطنين
الانتهاء من تركيب وتشغيل أجهزة المنظومة على طريق شبرا/ بنها الحر..
وتجهيز غرفتى المراقبة والتحكم
الأتوبيس الترددي السريع يعمل بالطاقة النظيفة..
بما يساعد على الحد من التلوث وترشيد الوقود

بدأت وزارة النقل فى تنفيذ العديد من مشروعات النقل الذكى فى مصر وذلك بهدف تحقيق التنمية المستدامة من خلال تحسين كفاءة حركة المرور، وخفض انبعاثات الكربون، وخلق فرص عمل جديدة، وتحسين جودة الحياة وخلال السطور التالية نستعرض كل ماتقوم به وزارة النقل من جهود لتنفيذ منظومة النقل الذكي.

أولا- الطرق
- تقوم وزارة النقل بتنفيذ منظومة النقل الذكي على الطرق ATS وذلك على مرحلتين
المرحلة الأولي من المشروع تتضمن 7 طرق بطول 1187 كم هي: شبرا/ بنها الحر، والطريق الدائري حول القاهرة الكبري، والقاهرة/الإسماعيلية/ بورسعيد، القاهرة/ القطامية العين السخنة، والقاهرة/ السويس الصحراوي، والدائري الإقليمي، والقاهرة/ الإسكندرية الصحراوي.

- انتهت وزارة النقل من طريق شبرا/ بنها بنسبة 99% حيث تم الانتهاء من تركيب وتشغيل أجهزة المنظومة على طريق شبرا/ بنها الحر، وتجهيز غرفتى المراقبة والتحكم الخاصة بإدارة الطريق وإدارة حركة المرور على الطريق، كما تم تطوير نظام اشتراكات الشركة الوطنية الحالى إلى نظام الاشتراكات الموحد الخاص بمنظومة النقل الذكى على الطرق السريعة.

انتهاء الأعمال المدنية للطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بنسبة 92%، والانتهاء كذلك من الأعمال المدنية فى طريق القاهرة/الإسماعيلية/بورسعيد بنسبة 40%.

اما المرحلة الثانية فتتضمن 14 طريقاً بطول حوالي 5000 كم.

ماهو نظام النقل الذكى على الطرق؟
نظام النقل الذكى يشمل مراقبة الطرق بكاميرات ذكية متصلة بغرفة التحكم المركزية لرصد السرعات الزائدة والتحكم فى وقف الحوادث الناجمة عنها مع غرفة التحكم المركزية لمتابعة حركة السيارات.

يتم وضع لوحات إرشادية إلكترونية على جميع الطرق التى يشملها هذا النظام، مع وضع نقطة مراقبة الطريق لكل طريق سريع على حدة بجانب الكشف عن الطقس والتقلبات الجوية لبيان إمكانية السير على الطريق من عدمه فى ظل الأمطار والسيول.

كما تشمل منظومة النقل الذكى إجراء مكالمات الطوارئ فى حال وقوف أى حادثة على أى الطرق طريق من أجل التدخل السريع فى هذه الحالة، كما يتضمن نظام النقل الذكى نقطة تحصيل إلكترونى للرسوم على الطرق، وكذلك أنظمة للتعرف على اللوحات المرخصة وغير المرخصة.

تعتمد منظومة النقل الذكى الجديدة على أنظمة واتصالات إلكترونية متقدمة لإدارة وتشغيل الحركة المرورية ومراقبة الطرق وتجميع المعلومات وتحديد أماكن الاختناق ورصد الحوادث وإرشاد سائقى المركبات، كما ستشمل بداية تطبيق المنظومة فى مراحلها الأولى أكثر الطرق كثافةً وتنقلاً للمواطنين، ومنها طرق القاهرة/ إسكندرية الصحراوي والقاهرة/ إسماعيلية الصحراوي وشبرا/ بنها الحر.

تتضمن منظومة النقل الذكى تحصيل الإيرادات والمخالفات من خلال المحفظة الإلكترونية بشكل فورى، بالإضافة إلى أنها ستحكم السيطرة الأمنية وترفع مستوي الأمان، وكذلك رصد الخارجين على القانون.

ثانيا -تاكسي العاصمة الكهربائي

تشغيل تاكسى العاصمة الكهربائى السيارات الكهربائية تجريبيا والتى من المنتظر ان يصل إجمالى عددها إلى 145 سيارة كهربائية ستعمل تباعا وتضم أعلي مستوى من حيث أمان الركاب نظرا لأنها مراقبة بكاميرات إلكترونية من الداخل والخارج وأجهزة تحديد المواقع GPS وعلى إتصال دائم بغرفة التحكم المركزية داخل شركة الاتحاد العربى "سوبر جيت"، بالإضافة إلى أنها سيارة كهربائية صديقة للبيئة ولا يوجد لها صوت أو انبعاثات للعوادم، ويقودها سائقون مدربون على أعلي مستوى لتقديم خدمة مميزة لجمهور الركاب.

تطوير منظومة تذاكر ذكية عبر بطاقة "مصر الذكية" للتكامل بين وسائل النقل المختلفة، مع إمكانية الدفع الإلكترونى.

ثالثا- مكونات المنظومة
القطار الكهربائي الخفيف يربط بين العاشر من رمضان والعاصمة الإدارية الجديدة.

خطا المونوريل ويربطان بين شرق وغرب النيل فى القاهرة الكبرى.

شبكة الأتوبيس الترددي والتى تربط بين المدن الرئيسية.

القطار الكهربائى السريع والذي يشمل 4 خطوط يتم تنفيذهم فى الوقت الراهن.

رابعا - أهداف المنظومة
ضبط العملية المرورية وتقليل الحوادث على الطرق عبر.. حيث تطوير بنيتها التحتية ومن ثم إدارة شبكة الطرق ونظام حركة المرور بها وتشغيلهما للوصول إلى مستوى عالمى.

تحقيق عنصرى الأمن والسلامة عبر رصد أى مخالفات أو تجاوزات على الطرق، والحفاظ على صحة وسلامة المواطنين، وكذا تقديم الخدمات الحديثة وتزويد المواطنين بكافة البيانات ذات الصلة بالطرق المستخدمة.

من المتوقع أن تساهم فى إنخفاض عدد الحوادث بنسبة تصل إلى حوالى 40%، إلى جانب تحسين الكفاءة التشغيلية للطرق وتخفيض مدة التنقل، الأمر الذى سيؤدى إلى تعظيم استفادة الدولة من شبكة الطرق والمحاور الجديدة.

تحسين كفاءة حركة المرور تقليل الازدحام والاختناقات المرورية، مما يوفر الوقت والوقود.

خفض إنبعاثات الكربون: إستخدام وسائل نقل صديقة للبيئة مثل الحافلات الكهربائية.

خلق فرص عمل جديدة: فى مجالات التكنولوجيا والتشغيل والصيانة.

تحسين جودة الحياة عبر توفير خدمات نقل مريحة وآمنة بأسعار مناسبة.

زيادة الاستثمارات عبر جذب المزيد من الأستثمارات فى قطاع النقل.

تعزيز النمو الاقتصادى من خلال تحسين كفاءة حركة المرور وتقليل تكاليف النقل.

تسهيل الوصول إلى الخدمات الأساسية: مثل التعلم والرعاية الصحية.

خفض إنبعاثات الكربون عبر إستخدام وسائل نقل صديقة للبيئة مثل الحافلات الكهربائية.

تحسين جودة الهواء عبر تقليل التلوث الناتج عن عوادم السيارات وتقليل إستهلاك الوقود والطاقة.

يعد الأتوبيس الترددي BRT واحد من اهم مشروعات النقل الذكى التى تنفذها وزارة النقل، ضمن مشروع توسعة الطريق الدائري، بهدف تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، وتخفيف الزحام المرورى على الطريق الدائري.

- يعد الاتوبيس الترددي بديلاً للنقل العشوائى وسيخفض من استخدام المواطنين للسيارات الخاصة، وستعتبر شبكة BRT على الطريق الدائري الأطول فى العالم بطول 601 كم، و سيصبح أول طريق تطبق عليه منظومة النقل الذكى ITS بعد انتهاء مشروع توسعته وتطويره ..حيث يجرى حاليا تنفيذ البنية الأساسية اللازمة ومد الكابلات بطول مسار الدائري، بالإضافة إلى تزويده بمنظومة النقل الجماعى الجديدة والمتمثلة فى الأتوبيس الترددى السريع.

الأتوبيس الترددي السريع يعمل بالطاقة النظيفة، سواء الكهربائية والغاز الطبيعى بما يساعد على الحد من التلوث وترشيد الطاقة وتقليل الحوادث وتحسين الصحة العامة والارتقاء بالأداء الاقتصادية وسيساهم الأتوبيس الترددى فى خفض إستخدام المواطنين للسيارات الخاصة على غرار المدن العالمية، مما يشكل نقلة حضارية أكثر استدامة، ويتم ذلك بالتوازي مع منظومات النقل الجديدة الأخرى، وبخاصة المونوريل والقطار الكهربائى ومترو الأنفاق، وهو ما سيؤدى إلى إحداث نقلة نوعية ضخمة على مستوى النقل الجماعى فى محافظات القاهرة الكبري.

خامسا - الاتوبيس الترددي
عقب تشغيل الاتوبيس الترددى سيتم منع سير الميكروباصات على الطريق الدائرى وسيكون الأتوبيس الترددى السريع بديلا له
يتزامن الأتوبيس الترددى مع تنفيذ مشروع توسعة الطريق الدائري.

يهدف الأتوبيس الترددى إلى تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين و يهدف المشروع إلى تخفيف الزحام المرورى على الدائري وسيتم تخصيص محطات عند التقاطعات الرئيسية لأتوبيسات الترددى السريع على الطريق الدائري.. مع تغطية الطريق الدائري بالكامل بكاميرات لمراقبة حركة السير على الطريق، وإحكام السيطرة عليه.

يعتمد الأتوبيس الترددى على حافلات ذات سعة كبيرة تسير على مسارات مخصصة، كما أن عربات الأتوبيس الترددى قابلة للزيادة ويضاهى الأتوبيس الترددى فى سرعته المترو والقطارات.