مترو الأنفاق.. من اقدم المشروعات الخضراء

تشغيل المسافة بين العتبة والكيت كات ضمن احتفالات "30 يونيو"

البدء في تنفيذ الخطين الرابع والسادس بشركات مصرية وفرنسية

المشروع ينقل ملايين الركاب يومياً.. ويحقق سيولة كبيرة في المرور

تعد شبكة مترو الانفاق. أحد أهم وسائل النقل في القاهرة وتعد من اقدم وسائل النقل الأخضر صديق البيئة في مصر. وتقوم الدولة في الوقت الراهن بزيادة خطوط مترو الانفاق لتلبية الاحتياجات المتزايدة من المواطنين علي تلك الوسيله التي تعد من افضل وسائل النقل في العاصمة.

وتنفذ وزارة النقل حاليا أكثر من جزء بالمرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو بجانب البدء في تنفيذ الخط الرابع والسادس للمترو حيث تنفذ وفقاً لأحدث المواصفات العالمية كما ان كل مرحلة من مراحل المترو يتم تشغيلها للجمهور تساهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين. وتحقيق السيولة المرورية وتخفيض تلوث الهواء وهذه المناطق التي يمر بها المشروع بعد تشغيله ستشهد سيولة مرورية كبيرة بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين وخلال السطور التاليه نستعرض مشروعات المترو التي تقوم بها الدولة ممثلة في وزارة النقل وأهمية تلك المشروعات للمواطنين.

الخط الثالث للمترو

يعد الخط الثالث للمترو أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبري حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل علي عدد 34 محطة وسينقل الخط الثالث عند اكتماله 1.5 مليون راكب/ يوم وقد تم الانتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالي 24 كم وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة وتشمل المرحله الثالثه من المشروع والتي تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل علي عدد 15 محطة من محطة العتبة حتي ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلي منطقة إمبابة وصولاً إلي الطريق الدائري. متفرعة جنوباً إلي المهندسين وبولاق الدكرور ماراً بشارعي وادي النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلي جامعة القاهرة ويتم تنفيذها علي ثلاثة أجزاء.

يعد الخط الثالث للمترو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي "شبكة مترو الأنفاق- خطي المونوريل- القطار الكهربائي الخفيف" حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية. ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل. كما يشتمل هذا الخط علي أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا علي مساحة 65 فدانا وتشتمل علي 32 مبني ومجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطاراً.

تم التعاقد مع شركة هيونداي روتيم الكورية لتوريد عدد 32 قطارا لاستيعاب تشغيل المرحلة الرابعة والثالثة من الخط الثالث سيتم تجميع عدد 10 قطارات منهم في شركة سيماف التابعة للهيئة العربية للتصنيع وذلك لتوطين صناعة الوحدات المتحركة ونقل الخبرات للجانب المصري وقد تم توريد عدد 21 قطاراً كاملاً ودخول 13 قطاراً الخدمة وتوريد مكونات 6 قطارات جاري تجميعها وتتكون القطارات من 8 عربات ويستوعب 1750 راكباً/القطار وسرعتها التصميمية 100 كم/ساعة والتشغيلية 80 كم/ساعة.

يتم حاليا التشغيل التجريبي بدون ركاب للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الانفاق من العتبة حتي الكيت كات حيث يمتد الجزء الأول بطول 4 كم وتشتمل علي 4 محطات نفقية "ناصر- ماسبيرو- صفاء حجازي- الكيت كات" ومن المخطط الانتهاء من أعمال التشغيل التجريبي في منتصف يونيو الحالي ليعقبه التشغيل الرسمي للقطارات بالركاب في احتفالات ثورة 30 يونيو ويأتي الجزء الأول من المرحلة الثالثة والذي يمتد من العتبة الي الكيت كات بطول 4 كم ويشتمل علي "4" محطـات نفقية "ناصر- ماسبيرو- صفاء حجازي- الكيت كات " وذلك مرورا بالنفق اسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك ويأتي تنفيذ هذه المرحلة في اطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في استكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة مواصلات عملاقة من وسائل الجر الكهربائي الصديقة للبيئة. والتي تشكل نقلة نوعية كبيرة في وسائل النقل والمواصلات في مصر.

كما يجري حاليا تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الثالثة 3B والذي يمتد بطول 6.6 كم من محطة الكيت كات حتي المحطة النهائية عند محـور روض الفرج ويشتمل علي 6 محطات[ محطة نفقية " السودان" وعدد 4 محطات علوية "إمبابة- البوهي القومية العربية- محطة الطريق الدائري وربطها مع مشروع اتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها علي الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطويره لتحقيق تبادل الخدمة بينهما" ومحطة سطحية "المحطة النهائية عند محور روض الفرج ".

أما الجزء الثالث من المرحلة الثالثة "3C" والذي يمتد بطول7.1 كم من محطة الكيت كات حتي جامعة القاهـرة مرورًا بشارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وتشمل 5 محطـات [ 3محطات نفقية "التوفيقية- وادي النيل- ومحطة بولاق ومحطة جامعة القاهرة وهما محطتين علويتين.

الخط الرابع للمترو

يتم العمل علي قدم وساق في اعمال الخط الرابع للمتروويجري تنفيذ الأعمال المدنية للجزء الغربي من المرحلة الأولي في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتي محطة المساحة بطول 13.7 كم وعدد 12 محطة بواسطة تحالف شركات مصرية "المقاولون العرب- كونكورد- بتروجيت- حسن علام للإنشاءات" حيث يجري العمل في عدد 11 محطة "الرماية- الأهرامات- حدائق الأهرام- النصر- حدائق الأشجار- المتحف المصري الكبير- المريوطية- العريش- المطبعة- الطالبية- مدكور" وجاري التنسيق مع محافظة الجيزة لبدء الاعمال في محطة "المساحة".

يجري تكثيف الأعمال بمحطة المتحف المصري الكبير لانهاء الأعمال المحيطة بها وفقاً للجدول المخطط كما تم التعاقد مع اتحاد مصري/ياباني "متسوبيشي كوربوريشن اليابانية /أوراسكوم" لتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكة والسكة والورشة ومع شركة "متسوبيشي كوربوريشن" اليابانية لتنفيذ أعمال تصنيع وتوريد عدد "23" قطار للمرحلة والتي تتميز بمطابقتها لأحدث المواصفات العالمية حيث سيتم ولأول مرة في مشروعات مترو الأنفاق تركيب أبواب علي الأرصفة Screen Doors لتحقيق أعلي مستويات الأمان. كما يجري حالياً نهو أعمال الترسية والتعاقد علي تنفيذ الأعمال المدنية للجزء الشرقي للمرحلة بطول 5.1 كم-والذي يمتد في المسافة من محطة المساحة وحتي الفسطاط.

قامت الحكومة بتوقيع مذكره تفاهم بشأن تنفيذ دراسة الجدوي للتعاون في مجال التشغيل والصيانة والادارة للخط المترو الرابع للمترو.

يبلغ طول الخط الرابع 42 كم وعدد 38 محطة وسيتم تنفيذه علي مرحلتين المرحلة الأولي من محطة حدائق الأشجار وحتي محطة الفسطاط بطول 19 كم وتشتمل علي عدد 17 محطة وتمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتي محطة القاهرة الجديدة بطول 23 كم وعدد 21 محطة ومخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالي 2 مليون راكب يوميا. وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كل من محافظتي القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث ستحقق المرحلة الأولي منه والجاري تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة.
الخط الخامس.. تم ارجاء تنفيذه ويبدأ من "الوفاء والأمل" بمدينة نصر حتي الساحل بشبرا.

الخط السادس

تقوم الحكومة ايضا بخطوات جادة تجاه تدشين وبدء أعمال الخط السادس للمترو حيث شهد د. مصطفي مدبولي. رئيس مجلس الوزراء. في مارس الماضي توقيع مذكرة تفاهم بخصوص أنظمة السكك الحديدية. وأعمال السكة. وتصنيع وتوريد الوحدات المتحركة لمشروع الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبري مع تحالف فرنسي بقيادة شركة "ألستوم" الفرنسية حيث وضعت وزارة النقل وضعت خطة لتنفيذ الخط السادس في مسار مواز للخط الأول "العمود الفقري"- لشبكة خطوط مترو الأنفاق لتخفيف الضغط عنه.

يبدأ الخط من منطقة الخصوص-حتي المعادي الجديدة بطول حوالي 35 كم. وعدد 27 محطة ومخطط أن ينقل الخط حوالي 1.4 مليون راكب يوميا. حيث سيتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة غمرة. ومع الخط الثالث في محطة باب الشعرية. ومع الخط الرابع في محطة-الفسطاط.

تطوير الخطين الأول والثاني

بجانب تنفيذ تلك المشروعات الجديدة يتم تنفيذ خطة شاملة لتطوير الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق.

تم توقيع اتفاقية تمويل بين مصر وفرنسا. بشان تمويل مشروع تصنيع وتوريد عدد 55 قطاراً مكيف الهواء للخط الأول للمترو ضمن خطة وزارة النقل لتطوير الخط. وذلك بقيمه 776.9 مليون يورو شاملة أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات مع توريد معدات الورشة اللازمة لأعمال الصيانة حيث ستقوم شركة "ألستوم" الفرنسية بتنفيذ المشروع. حيث يبلغ مدة القرض 40 عاما منها 15 عاما فترة سماح و25 عاما فترة سداد وبنسبة فائدة 0.0092%. ويبلغ اجمالي قيمة مساهمة الحكومة المصرية في تمويل الصفقة مليار و183 مليون جنيه. وهذه القطارات ستساهم في احداث نقلة نوعية هائلة في مستوي الخدمة المقدمة. حيث سيتم الوصول الي زمن التقاطر دقيقتين ونصف مع سهولة التشغيل الاوتوماتيكي للخط وانتظام حركة السير والتتابع علي الخط. خاصة أن القطارات الجديدة كلها مكيفة الهواء. وذلك لتوفير المناخ المناسب لراحة الركاب. خاصة وان الخط الاول لمترو الانفاق هو أول خط بدأ إنشاؤه عام 1983. وتم تشغيله في عام 1987 حيث يعتبر العمود الفقري لشبكة مترو القاهرة بالكامل.

توريد 6 قطارات مكيفة للخط الثاني لمترو الأنفاق "شبرا- المنيب"- وشراء عدد 6 قطارات جديدة من شركة هيونداي روتم الكورية وعدد 2 جرار من شركة سوكوفير الفرنسية للخط الثاني لمترو الانفاق.

توريد وتركيب عدد "850" بوابة للخطين الأول والثاني + عدد "221" بوابة إضافية للخط الثاني وايضا تطوير نظم المراقبة والتأمين وتركيب عدد 46 سلم متحرك و28 مصعد كهربائي بمحطات المترو.
تنفيذ مشروع إزدواج السكة بين محطتي المرج- المرج الجديدة بالخط الأول بطول 1,36 كم.