تحاول شركة نيسان موتورز الحد من عذر سائقي السيارات في تجاهل تحذيرات ضغط السيارات من خلال تقنية " إيزي-فيل تاير ألرت". _x000D_ وأطلقت الشركة النظام الجديد في سيارتها "كويست" لعام 2011 التي أعيد تصميمها ويجري نشر التقنية بين كل سيارات الشركة لنماذج عام 2013. _x000D_ وثمة أنظمة مراقبة عدة لضغط الإطارات، حيث تطلق بعضها أنوار تحذير في لوحة القياس عندما ينخفض ضغط الإطارات، وتعرض أنظمة متقدمة أخرى قراءة ضغط الهواء في كل إطار، ما يسهل تحديد أي إطار يحتاج لتزويده بالهواء. _x000D_ لكن نظام نيسان يتعامل مع القراءة الفردية من كل إطار بخطوات متدرجة، حيث يصدر إشارات عندما يصل الإطار للضغط الموصي به، ولا يحتاج لقياس ضغط أي إطار. _x000D_ ويتصل مجس ضغط في كل عجلة مع جهاز حاسوب يتحكم في السيارة. وعندما يضاف هواء لأحد الإطارات، فإن أضواء الانتظار في السيارة تومض ثلاث مرات لتعرف أن النظام فعال، لكن يجب أن تكون السيارة في وضع التشغيل لكي يعمل النظام. _x000D_ وعندما يقرأ جهاز استشعار الإطار الوصول إلى الضغط المناسب، فإنه يطلق صوتا قصيرا لبوق السيارة، وهذه هي إشارة بضرورة وقف تزويد الإطار بالهواء. أما إذا زاد ضغط الهواء في السيارة، فإن بوق السيارة ينطلق ثلاث مرات - وهذه إشارة بضرورة إخراج بعض الهواء من الإطار، وعندما يصل إلى الضغط المناسب، فإن بوق السيارة ينطلق مرة أخرى. _x000D_ ويستفيد نظام نيسان من التقدم التكنولوجي الموجود بالفعل في السيارة ليسهل من عملية التزويد المناسب لإطارات السيارة. وربما تحذو شركات أخرى حذوها في غضون السنوات المقبلة. _x000D_