تعمل شركات تجارة النفط العالمية على تكثيف صادرات وقود الطائرات من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة، حيث تسمح اللقاحات المضادة لفيروس كورونا على نطاق واسع ومعدلات الإصابة المنخفضة نسبيًا باستئناف السفر التجاري بشكل أسرع في الدول الغربية.

أدى الطلب القوي من الغرب إلى خفض فائض وقود الطائرات المخزن على متن السفن حول سنغافورة بالكامل ، بينما تضاعفت هوامش مصافي التكرير لوقود الطائرات - وهو عائق كبير في الأرباح الإجمالية خلال جائحة COVID-19 - ثلاث مرات تقريبًا منذ نهاية مارس.

صدرت آسيا نحو 417 ألف برميل يوميًا من وقود الطائرات إلى أوروبا وأمريكا الشمالية مجتمعين في أبريل ومايو ، بارتفاع 32٪ تقريبًا عن 316 ألف برميل يوميًا في الفترة من فبراير إلى مارس ، وفقًا لحسابات رويترز بناءً على بيانات من شركة فورتيكسا للتحليلات النفطية.

ظلت أحجام وقود الطائرات في منشآت التخزين العائمة ثابتة عند مستوى الصفر خلال الأسابيع الأربعة الماضية لأول مرة منذ مارس من العام الماضي، وفقًا لشركة استخبارات البيانات Kpler.

أظهرت بيانات Kpler أنه كان هناك حوالي 313 ألف برميل من وقود الطائرات مخزنة في السفن في أوائل شهر مايو ، وهو بالفعل أقل بنسبة 90٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

أظهرت بيانات تتبع السفن أن ما لا يقل عن 10 سفن مستأجرة من قبل شركات مثل أرامكو السعودية للتجارة ورويال داتش شل (RDSa.L) وشيفرون كورب (CVX.N) وفاليرو في طريقها حاليًا من كوريا الجنوبية إلى الولايات المتحدة. 3.3 مليون برميل من وقود الطائرات للتسليم هذا الشهر.

لكن قوة الموازنة بين الشرق والغرب تعتمد أيضًا على مستويات المخزون في الولايات المتحدة وأوروبا، مما يشير إلى أن المراجحة بين آسيا والولايات المتحدة ستكون أقوى على المدى القريب من المراجحة بين آسيا وأوروبا ، حسبما قال محللون.

قال المحلل هوانغ: "مخزونات الطائرات الأمريكية في مايو تتساوى مع متوسط ​​مستويات ما قبل الوباء لعام 2019 وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة، لكن مخزونات طائرات أمستردام-روتردام-أنتويرب (ARA) لا تزال أعلى من مستويات ما قبل الوباء".

مع ذلك ، من المتوقع أن تزداد الأحجام إلى أوروبا تدريجياً حيث من المتوقع أن تؤدي إعادة فتح الأسواق الأوروبية للسفر في الأيام القادمة إلى تحفيز الطلب.

قال كيفين رايت ، المحلل الرئيسي لشركة Kpler لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ: "أعتقد أن هناك مجالًا لزيادة حجم المراجحة على الطائرات مع بدء انفتاح أوروبا وبدء المسافرين بالطيران مرة أخرى".

لا تزال توقعات الطلب على الطيران في آسيا قاتمة حيث تواصل معظم البلدان مكافحة موجات جديدة من الوباء، يعتقد بعض المحللين أن الأمر قد يستغرق حتى عام 2022 للمنطقة ، باستثناء الصين ، لتشهد أي انتعاش كبير.