تحولت عودة حركة الطيران الروسية إلي المقاصد السياحية في شرم الشيخ والغردقة الي لغز عصي عن الحل بل تزيد درجات صعوبته يوما بعد يوم فمنذ شهر أعلنت سلطة الطيران المصرية عن موافقتها لشركة نورد ويلد الروسية علي القيام بـ 4 رحلات أسبوعيا ابتداء من 28 مارس الجاري  بواقع رحلتين إلي الغردقة ورحلتين إلي شرم الشيخ ..

ايضا تقدمت شركة طيران المصرية العالمية  لسلطة الطيران المدني المصري لتشغيل رحلاتها مباشرة من المطارات الروسية إلي شرم الشيخ والغردقة كنظيرتها الروسية.. هنا استبشر الجميع خيرا ظنا منه ان الحركة الجوية الروسية الي المنتجعات السياحية التي توقفت في 31 اكتوبر 2015 منذ حادث سقوط طائرة الركاب  الروسية في اراضي سيناء ستعود.. إلا أن المفاجأة جاءت كالعادة من الجانب الروسي حيث أصدرت وكالة النقل الجوي الفيدرالي "روس أفياتسيا" بيانا رسميا نفت فيه المعلومات المنشورة من قبل وسائل الإعلام بشأن استئناف الرحلات الجوية بين روسيا والمدن المصرية السياحية الغردقة وشرم الشيخ وللأسف البيان الذي اصدرته الوكالة الروسية لم يذكر كالعادة أسباب توقف الرحلات. 
الغريب أن الموقف الروسي غير المفهوم الذي لا يستطيع أحد أن يفك طلاسمه  تزامن مع إشادة وفد روسي مكون  من 17 فردا من مفتشي الأمن بوزارة النقل الروسية بالإجراءات الأمنية المتبعة في مطاري شرم الشيخ والغردقة. بعد جولة تفتيشية استغرقت 7 أيام. 
كما أن شهر مارس الجاري شهد زيادة في عدد الرحلات الوافدة من الأسواق الرئيسية للسياحة المصرية وعلي رأسها الأسوق الأوكرانية والتشيكية وبيلاروسيا ورومانيا وجاء في المقدمة السوق الأوكراني حيث استقبلت الغردقة 150 رحلة جوية خلال مارس الجاري كما تسعي إيطاليا إلي معاودة حركة الطيران الي شبه جزيرة سيناء خلال الفترة المقبلة.
علي جانب آخر تشهد المطارات المصرية برئاسة المهندس محمد سعيد محروس رئيس مجلس ادارة الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية رفع معدلات كفاءة البنية التحتية وزيادة القدرة الاستيعابية بها وتزويدها بأحدث الأنظمة التكنولوجية والأمنية العالمية وتقديم أفضل الخدمات للمسافرين وهي الخطة التي تتماشي مع أهداف رؤية مصر 2030 في تطوير منظومة صناعة النقل الجوي فضلا عن ذلك تطبق المطارات المصرية الاجراءات الاحترازية لمكافحة تفشي فيروس كورونا علي أعلي مستوي. 
وقد شهدت المطارات المصرية طفرة خلال الفترة الماضية منها افتتاح مبني الركاب 2 بمطار شرم الشيخ الدولي والذي يهدف لزيادة الطاقة الاستيعابية الكلية للمطار من 7 ملايين راكب إلي 9 ملايين راكب سنويا ومن المقرر زيادتها فيما بعد لتصل سعة المطار إلي 20 مليون راكب سنويا وشملت عمليات التطوير بمطار شرم الشيخ  تطوير المنظومة الأمنية داخل وخارج المطار وكذلك الأسوار الخارجية وتركيب أنظمة كاميرات مراقبة حديثة وكاونترات جوازات للتأكد من انتظام التشغيل مما يساهم في انسيابية حركة السفر والوصول داخل المطار.
ونظرا للمتطلبات الأمنية الاخيرة فقد قامت وزارة الطيران المدني بتزويد مطار شرم الشيخ بجهاز CTX ثلاثي الابعاد الذي قامت بتركيبه شركة المقاولون العرب وجهاز CTX مخصص لفحص الحقائب ويعتبر طفرة في التقنية الأمنية حيث يرتبط بنظام السيور بطريقة آلية وفي حالة الاشتباه في إحدي الحقائب يتم رفضها وإعادة تفتيشها أو إبعادها إذا لزم الأمر.
كما شهد مطار الغردقة الدولي افتتاح مبني جديد  للركاب يستوعب نحو 7.5 مليون راكب سنويا ويضم المبني 72 كاونتر حجوزات لتسجيل المغادرين واستلام الحقائب بالإضافة إلي كاونترين لخدمة الأمتعة كبيرة الحجم وقد تم تركيب أحدث الأجهزة الأمنية بالمبني حسب المواصفات الدولية والعالمية وتوفير أفضل الخدمات المقدمة للمسافرين حيث يحتوي المبني علي صالتي سفر ووصول و11 بوابة مغادرة متصلة بالطائرات بواسطة جسور مباشرة إلي جانب 9 بوابات مغادرة لخدمة الطائرات البعيدة بواسطة الحافلات ويستحوذ المبني الجديد علي 45% من إجمالي رحلات التشغيل بالمطار وتم تحويل معظم الرحلات الأوروبية والداخلية إليه.
كذلك شهد مطار الغردقة تركيب منظومة كاميرات مراقبة أمنية ونظام تحكم إلكتروني بالأبواب بإجمالي 486 كاميرا وزيادة السعة التخزينية للكاميرات وتركيب منظومة إضافية للكشف الأوتوماتيكي لمنطقة سيور نقل الحقائب وتطوير منظومة الإنذار وإطفاء الحريق التلقائي.  
أيضا تم تركيب بوابة بيومترية إضافية بمنطقة وأجهزة الكشف عن المتفجرات وتطوير السقف المعلق لصالتي السفر والوصول الدولي بإجمالي 17 الفا و500 متر مربع وتحديث نظام الإضاءة واستخدام مصابيح الانارة موفرة الطاقة ورفع كفاءة منظومة الإنارة وبرغم كل هذه الامتيازات فإن السياحة الروسية مازالت تفكر وتتأني بل تسوف وتتراخي في قرار استئناف الرحلات الجوية الي شبه جزيرة سيناء دون داع او مبرر يقبله منطق أو عقل.