أكد اللواء مهندس حسام الدين مصطفى رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى أنه لولا الدعم الكامل للرئيس عبدالفتاح السيسى للمشروع القومى للطرق لما تحققت الطفرة العملاقة فى تنفيذ المشروعات الكبرى وهذه حقيقة لايمكن ان ينكرها أحد خاصة أن الطرق من من المشروعات الخدمية المكلفة والتى تعود على الدولة والمواطن والاقتصاد بالكثير من العوائد وإن اثر ذلك ظهر سريعا فى تقدم مصر 90 مركزا من المركز ال118الى المركز 28 خلال تقرير التنافسية الدولية المتعلق بمؤشر جودة الطرق عالميا وذلك فى الفترة من 2014 حتى 2019.

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ "الجمهورية اونلاين": أنجزنا 85%من المرحلة الثالثة  و10 شركات وطنية تطور طريق القاهرة / أسيوط الغربى بتكلفة 6 مليارات جنيه

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ "الجمهورية اونلاين": تنفيذ تكليفات الرئيس بالصيانة الذاتية وإعادة تدوير الأسفلت  للحفاظ على البيئة

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ "الجمهورية اونلاين": 8 مليارات جنيه لتطوير "دائرى "القاهرة الكبرى وانارته بالكامل وندرس منع سير الميكروباصات وتشغيل الاتوبيس الترددى عليه فى حارة منفصلة وربطه بسلالم كهربائية ومواقف حضارية

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ "الجمهورية اونلاين": لدينا 30 الف كم طرق تحتاج  7 مليارات جنيه  للصيانة سنويا

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ "الجمهورية اونلاين": خطة شاملة لرفع كفاءة طريق القاھرة الاسكندرية الزراعى ليواكب المحاور الجديدة

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ "الجمهورية اونلاين": النقل الذكى فى 6 طرق رئيسية  ..يساعد على الانضباط المرورى ويحد من الحوادث والمخالفات على المحمول بعد ارتكابها بلحظات

وأضاف فى حواره مع" الجمهورية اونلاين " أن الهيئة شرعت فى تنفيذ تكليفات الرئيس  فورا باستخدام التكنولوجيا الحديثة فى اعادة تدوير الاسفلت واستخدامه مرة اخرى من اجل الحفاظ على البيئة كذلك وقعت بروتوكولا مع وزارة التنمية المحلية لرصف ورفع كفاءة الطرق بالمحافظات وأن اللجان المعنية تعاين حاليا أماكن تنفيذ 15 كوبري جديد على الرياح البحيرى لانشائها تمهيدا لإلغاء المعديات وحفاظا على ارواح الاهالي 

وتحدث عن أعمال تطوير طريق القاهرة أسوان  الغربى  ليكون جزءا من طريق القاهرة /كيب تاون كذلك أعمال تطوير الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى وغيرها وفيما يلى  نص الحوار :

الجمهورية اونلاين :  ما حجم الانجازات التي حققتها الهيئة بالنسبة للمرحلتين الاولى والثانية للمشروع القومى للطرق  ؟

اللواء حسام الدين مصطفى : بالنسبة للمرحلتين كان حجم العمل ضخم جدا تقريبا فى حدود 46 مشروعا والتكلفة 110 مليار جنيه والاطوال 4500 كم وتم الانتهاء منها بالكامل مع الجهات المشاركة فى التنفيذ الهيئة الهندسية ووزارة الإسكان  ودخولهم الخدمة  للمواطنين وأهم المشروعات القوس الشمالى من الدائرى الاقليمى و شبرا /بنها الحر وطريق السويس وازدواجات طريق الصعيد / البحر الاحمر وهى مشروعات مؤثرة فى الدولة وشعر بها جميع المواطنين سهل عليهم الحركة ووفر الوقت والوقود وهذا يترجم لوفر مليارات الجنيهات تعود على المواطنين بشكل مباشر كذلك الدولة فى مخصصات مالية لاستيراد وتصنيع كميات الوقود .

+ما هي معدلات تنفيذ المرحلة الثالثة للطرق ؟

++ أنجزنا  85%من نسب تنفيذها  وتوجد بها بعض المشروعات انتهينا من انجازها بالكامل مثل طريق النفق من السويس حتى نفق الشهيد أحمد حمدى وهى حوالى 24 كم   عبارة عن 5 حارات في كل اتجاه منها حارتين للنقل الثقيل  بتكلفة 870 مليون جنيه كذلك طريق الداعم فى طريق السويس من الطريق الدائرى وحتى الطريق الاقليمى حوالي 37 كم بتكلفة 487 مليون جنيه ..لاتزال بعض المشروعات جارى تنفيذها مثل طريق سفاجا / القصير /مرسى علم  بطول 200 كم لكن نسب التنفيذ وصلت لمعدلات مرتفعة تقريبا 94% بتكلفة حوالى مليار و500 مليون وتطوير وازدواج طريق  6 اكتوبر / الواحات بطول 283 كم بتكلفة 2.1 مليار جنيه  جنيه اما ابرز المشروعات التي ننفذها فهو تطوير طريق القاهرة /أسوان الغربى بطول 230 كم ويبدأ من طريق الفيوم بعد دهشور ومخطط انه ينتهى بأرقين على الحدود الجنوبية مع السودان ولدينا خطة أن يكون هذا الطريق جزء من المحور الطموح الذى أعلن عنه الرئيس عبدالفتاح السيسى القاهرة / كيب تاون بالتنسيق مع الدول التى يمر بها المحور بحيث تستكمل كل دولة طرقها الرابطة لخلق محور يصل شمال القاهرة بجنوبها وبالفعل بدأنا فى تنفيذ تطوير 230 كم من تقاطع طريق الفيوم حتى المنيا وانجزنا 85%من المشروع  وهو عبارة عن 3 حارات في كل اتجاه و حارتين للنقل الثقيل كخدمة منها حارتين خرسانية فى الاتجاه القادم من المنيا للحمولات الكبيرة من النقل الثقيل والمحاجر و وهو محور حر بدون تقاطعات  حيث تم حل مشكلة التقاطعات بأعمال صناعية وإنفاق وتبلغ تكلفة المشروع 6 ميلرات جنيه وتنفذه 10 شركات وطنية على اعلى مستوى ومن المخطط افتتاحه مطلع العام المقبل وفتحه بالكامل للسيارات ..

++هل سيمتد لمسافات أخرى ؟

+نعم .. بدأنا فى 52 كم جديدة مباشرة من المنيا لديروط بمحافظة أسيوط وبدأنا كذلك فى قطاع أخر طريق كان مفردا وهو ادفو / اسوان استجابة كذلك لشكاوى عديدة من المواطنين وصلتنا بسبب كثرة الحوادث وبشاعتها وصلنا لنسبة 70%من أعمال تشكيل الجسور وغيرها وتباعا سوف يتم استكمال الطريق الغربى .

++ المرحلة الرابعة للمشروع القومى للطرق ؟

+طبعا مستمرون فى انشاء الطرق ومن المخطط البدء فى تنفيذ 12 مشروعا باجمالى اطوال 1200 كم بإجمالى تكلفة 30 مليار جنيه

++ كيف تم توفير الدعم المطلوب للتمويل والتنفيذ؟

+لولا دعم القيادة السياسية ومن غير هذه الدعم لم يكن لتتحقق الطفرة العملاقة فى تنفيذ المشروعات الكبرى وهذه حقيقة لايمكن ان ينكرها أحد خاصة أن الطرق من من المشروعات الخدمية المكلفة والتى تعود على الدولة والمواطن والاقتصاد بالكثير من العوائد

++هل توجد إمكانية لمشاركة القطاع الخاص فى انشاء وادارة مشروعات الطرق ؟

+ كانت هناك مشروعات قد طرحت لذلك لكن الدولة ارتات ان تنفذها ذاتيا خاصة ما يتعلق بالبنية التحتية والاستفادة من الموارد التي تحصل منها وبالكاد يتم تحصيل ما يغطى الصيانة.

++ الصيانة الفريضة الغائبة كيف توفر الهيئة التمويل اللازم لصيانة الطرق ؟

+ لدينا 30 ألف كم من الطرق تمثل الشبكة القومية للطرق ارتفاعا من ٢٣ الف فقط فى عام ٢٠١٤ وهى التى تشرف عليها الهيئة بما يمثل 300 مليون متر مسطح  تقريبا يحتاج المتر على الأقل ل20 جنيه صيانة كل عدة سنوات تراكميا يحتاج إلى 100 جنيه مثلا فنحن نحتاج الى 6 او 7 مليارات جنيه للحفاظ على هذه الشبكة وما يتم تحصيله من بوابات الرسوم والموازين وغيرها لايمثل شيئا يذكر بما نحتاجه من اعتمادات للصيانة  والدولة توفر منها جزءا ونعتمد على مواردنا فى توفير الجزء المتبقي مثل الموازين ورسوم العبور من البوابات والإعلانات .

++الرئيس السيسي كان قد كلف الفريق مهندس كامل الوزير بإعادة استخدام الاسفلت وتدويره ؟

+فعلا لدينا الشركة المصرية للصيانة الذكية التابعة لوزارة النقل بدأت فى تنفيذ تكليفات الرئيس وتم دعمها بعدد كبير من المعدات حديثة  بتكلفة تصل الى 339 مليون جنيه تتواكب مع الأسلوب الحديث للصيانة وهو اعادة تدوير الاسفلت بدلا من تكسيهر واهداره ..الان توجد ماكينات (fdr-cir)وهما طريقتان للعمل الاولى اعادة التدوير بكامل العمل وتشمل طبقات الاسفلت والاساس والثانية اعادة تدوير الاسفلت على البارد ويتم هذا بأن تقوم  المعدة بفرم الأسفلت بعد اختبارات ورقابة جودة وتحديد نسب واضافات معينة على الاسفلت لتكوين طبقة أساس قومية وتعاد فرشها للاستفادة بالمتاح والحفاظ على الموارد والبيئة

++ما هي أبرز الطرق التي يتم العمل بها حاليا ؟

+ الطريق الدولى الساحلى  فى المسافة من بورسعيد حتى دمياط كذلك طريق الضبعة / سيدى عبدالرحمن والطريق الواصل من بركة السبع حتى طريق قويسنا / شبين الكوم وطريق بركة السبع / جنزور

++هل شركة الصيانة تحتكر هذه التكنولوجيا ؟

+لا بعض الشركات الكبرى بدأت تستورد معدات وبدأ العمل بالفعل وندعم العمل

++ماذا يجرى فى تطوير الطريق الدائرى ؟

+الطريق الدائرى  يمر فى 3 محافظات هى القاهرة والجيزة والقليوبية وهى الاكبر كثافة مرورية وكثافة سكانية واصفة باصعب طريق فى مصر لعدة اسباب منها انه الرابط بين كل المداخل للقاهرة الكبرى ولديه 136 عملا صناعيا  منه 2 كوبرى على النيل و25 كوبرى بالتقاطعات مع المحاور الرئيسية و46 كوبرى علوى و63 نفقا بالاضافة الى عدد 143 مدخلا ومخرجا بإجمالى 48كم  يسحب ويطرد للدائرى  ونحن خصصنا له منطقة ادارية  للاهتمام به

++ما هى الصعوبات التى  تواجه أعمال التوسعة والتطوير حاليا ؟

+الطريق تحدى ضخم لنا فعند دراسة الطريق وجدنا أن قطاعا واحدا من طريق الأوتوستراد حتى محور المريوطية ويمر عليه 215 ألف سيارة تمر على هذا القطاع فقط غير ساعات الذروة والتى ترفع هذا العدد وقطاع طريق الاسماعيلية حتى الطريق الزراعى 175 ألف سيارة تمر عليه يوميا وطريق السويس حتى الاوتوستراد 150 الف سيارة يوميا لكن هذا الطريق يوجد به طريق داعم فلا يشعر المواطن مستقل السيارة فى هذا القطاع  بالمشكلة ونحن نريد أن نعمم الطرق الداعمة فى كافة قطاعات الطريق بتوسعة الطريق الى 7و8 حارات فى الاماكن التى تسمح لاستيعاب حجم الحركة الضخمة جدا على هذا الطريق بالاضافة لاعمال توسعة كوبرى المنيب العلوى على النيل بطول 1 كم بتكلفة 1.96مليار جنيه ليصبح 8 حارات فى كل اتجاه بدلا من 4 حارات بحيث يتم إنشاء كوبرى جديدا شمالا وجنوبا الى جانب الكوبرى الحالى

 كذلك نواجه صعوبات كبيرة في التنفيذ خاصة نزع الملكيات والمرافق الموجودة بالكامل شبكات كهرباء وغاز ومياه وصرف صحى وتليفونات وغيرها ووزير النقل  يتولى هذا الموضوع بنفسه ويعقد اجتماعا أسبوعيا مع اللجنة المشكلة لهذا الغرض ويوجد تعاون كبير من جميع الجهات المعنية لتنفيذ خطة التطوير ونتمنى التسارع فى تنفيذ المشروع والرئيس كلفنا بالانتهاء من المشروع قبل نهاية العام ونحاول تنفيذ ذلك .. فى خط مياه 1500 في منطقة التطوير من المريوطية حتى المنيب قامت شركة النيل العامة لإنشاء الطرق بتنفيذ كوبري فوقه وتكلفة انشاء الكوبرى أقل من تكلفة نقل خط المياه هذا مثال حى لصعوبة نقل المرافق.

++كم تبلغ تكلفة التوسعة والتطوير  ؟

+ حوالى 8 مليارات جنيه فى القطاعين من المريوطية حتى الاوتوستراد ومن السلام حتى الطريق الزراعى وهما أكثر المناطق الحرجة  لكن توجد أعمال رفع كفاءة في القطاعات الاخرى

++وماذا عن الميكروباصات والزحام والتعديات ؟

+نتعامل مع التعديات والإشغالات اولا باول وفى اتجاه لتنفيذ أتوبيس ترددي b r بمسار منفصل فى وسط الطريق الدائرى  مرتبط بسلالم كهربائية وكبارى عبور مشاة لخدمة المواطنين بحيث تكون محطات الاتوبيس مرتبطة بالمحطات الرئيسية ومحطات حضارية للركاب أسفل الطريق الدائرى

++وماذا عن الميكروباصات ؟

+نحن بصدد منع تسيير الميكروباصات اعلى الطريق الدائرى ولاتزال تجرى الدراسات  ولن يتم تنفيذ ذلك إلا بعد توفير البديل وهو الاتوبيسات والمواقف الحضارية بالاضافة الى انارة الطريق الدائرى بالكامل بطول 106 كم انارة عالية الكفاءة هاي ماست مع تنفيذ شبكات صرف الأمطار ؟

++ بمناسبة المياه عانى المواطنون الشتاء الماضى من تراكمات كبيرة للمياه في عدة قطاعات ماذا فعلتم لعدم تكرار ذلك ؟

+ الامطار التى حدث مؤخرا لم تكن طبيعية والخبراء صنفوها من الكوارث الطبيعية ولدينا اكواد ننفذ عليها وبغير ذلك سوف تتكلف الأعمال اموالا طائلة مع قلة الزمن التكرارى لكننا نفذنا رفع كفاءة فى عدد من المناطق السوداء على الطريق .

++ماذا عن استعداد السيول ؟

+ نتعامل بجدية مع التوقعات المناخية وأحوال الطقس وننفذ البرابخ والكبارى  فى الطرق وادى وتير بسيناء مثلا حاليا لا يغلق بسبب قطع فى الطريق بعد تنفيذ بلاطات خرسانية فى بعض أجزاء الطريق وإنما بسبب الاطماءات ويتم رفعها وإعادة فتح الطريق ولكن حدث قطع في بعض الطرق مثل رأس غارب الشيخ فضل ويتم التعامل معها واصلاحها  كذلك كاترين ويتم اصلاحها  ايضا ويتم رصدها ويتم معالجتها.

++ تم تكليف الهيئة بالمشروع القومى لرصف طرق المحليات  

+ صدرت توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى  بالتعاون مع وزارة التنمية المحلية والمحافظين  بإطلاق المشروع فى المحليات وصدق على 10 مليارات جنيه من اصل 36 مليارا بدأنا ب 2 مليار جنيه العام الماضى فى 12 محافظة  بعدد 197 مشروعا جنيه وبالفعل نسبة التنفيذ وصلت 40 % وهى الطرق بين المدن والمدن والمراكز وداخل المدن ونحتاج للمزيد ولدينا خطة طموحة ونحن بصدد التوقيع على البروتوكول الثانى مع وزارة التنمية المحلية خلال الأيام القادمة وتشمل باقى المحافظات 27 بتكلفة تصل إلى 5 مليارات جنيه ويتم تحديد الطرق المطلوبة من قبل المحليات كاوليات لديهم

++ ما خطة الهيئة لرفع كفاءة طريق القاهرة الاسكندرية الزراعى وهو طريق مهم جدا لعدد كبير من المحافظات فى الوجه البحرى والدلتا ؟

+ يتم حاليا رفع قطاعات منه مثل بنها / دفرة بالغربية ولدينا خطط طموحة في إنشاء كبارى فى عرب الرمل والباجور والشرقاوية والشموت وقلما و طنبشا وأم دينار بحيث نحل مشكلة المناطق ذات الكتل السكنية ونوسع فى بعض القطاعات باضافة حارة فى كل اتجاه وبشكل عام يتم عمل دراسة كبرى لإدخال الطريق فى تخطيط شامل ليكون على مستوى الطرق التي نفذت مؤخرا خاصة أنه يخدم قطاعات كبيرة جدا وعليه كثافات مرورية عالية جدا رغم ان طريق شبرا/ بنها الحر مشروع عظيم  فهو ايقونة المشروع القومى للطرق مع القوس الشرقى من الدائرى الاقليمي

++ لكن الطريق مشهور بالتعديات والإشغالات؟

+ نعم ..يتم تحرير محاضر للمخالفين  بالتعاون مع المحليات والأمن ويتم تنفيذ قرارات إزالة ومعظم الإشغالات تم رفعها والمشكلة فى تعدى الكتل السكانية التى زحفت فى بعض الفترات الرخوة للدولة التى مرت بها الدولة قبل عام 2014 على حرم الطرق العامة .

++  ما هو نظام النقل الذكي ؟

+هو نظام نظام المرور الذكي يراقب الطرق بشكل عام ويتم الاستفادة منه في إعداد احصائيات لتصنيفات عربات النقل والملاكى الأجرة والميكروباص وغيرها ويعتمد على الكاميرات وميكنة البوابات والسيطرة عليها من خلال غرف عمليات و الكاميرات الموزعة في معظم الطرق لمراقبة السرعات والمخالفات والكثافات المرورية لضبط السيارات المسروقة وهو ما سيؤدى إلى مزيد من الانضباط المروري وتقليل نسب الحوادث  والمخالفات سوف تصل لقائد السيارة فور وقوعها على جهازه المحمول بالصورة ..اكيد سوف يكون الأمر ثقيلا على المواطنين عند تطبيقه لكن مع مرور الوقت سيحدث التزام مرورى والحد من الحوادث والالتزام بالسرعة كما أن النظام الذكى سوف يتيح محطة إذاعية على ترددات الاف ام بحالات المرور الطرق فيما يتعلق بالحوادث والطرق البديلة وغيرها وحاليا يتم تركيب البنية التحتية وسوف تتيح سداد رسوم العبور من الطرق من خلال شرائح على زجاج السيارة ؟

++ ما هى الطرق التى سوف يبدأ التطبيق فيها ؟

+ التطبيق فى 6 طرق رئيسية هى شبرا /بنها و الاسكندرية /القاهرة الصحراوى والسويس والإسماعيلية الصحراوى والسخنة والإقليمى  والطريق الدائرى بعد نهاية التطوير به

++ تقدم مصر فى مؤشر التنافسية لجودة الطرق وتأثيره على الاستثمار؟

..الطفرة التى حدثت فى شبكة الطرق خلال السنوات ال5 سنوات من العام 2014 حتى 2019 ومستمرة لا توجد دولة مثيلة حدثت بها طفرة مثيلة فى نفس الوقت هذا نجاح مبهر لمصر بشهادة دولية وهذا سيؤدي لانعكاس ممتاز على فرص الاستثمار الأجنبية والمحلية حيث يسعى المستثمرون الى إلى بنية تحتية قوية  بشكل عام ونقل المنتج الزراعى والصناعى للمطارات والموانئ للأسواق المختلفة فالمستثمر يرغب دائما أن يطمئن على "فلوسه"

++متى سوف يبدأ تنفيذ كوبرى الرياح البحيرى بدل المعديات  ؟

+  الرئيس عبدالفتاح السيسى  صدق  على تنفيذ 15 كوبرى  خرسانى على الرياح البحيرى الذى يبلغ طوله 92 كم عليه 27 قرية وعليه معدات بدائية تتجاوز الـ 23 معدية  وتكلفة الكبارى الجديدة 2 مليار جنيه وتحتاج 8 شهور للتنفيذ  وحاليا نؤكد الدراسة ومع نهاية المشروع سوف تلغى كافة المعديات توجد لجان حالية للمعاينة على الأرض على نبدا التنفيذ فورا تنفيذا لتعليمات دولة رئيس الوزراء والوزير وسيتم إسنادها بالأمر المباشر حيث ندرس الأعمال الصناعية الحالية والمسافات البينية بينها والكثافات السكانية وتدقيق الدراسة وحصر السكان. مليار جنيه وتطوير طريق رافد جمصه بطول 50 كم بتكلفة تتجاوز مليار جنيه وانشاء طريق الزقازيق / السنبلاوين بطول 37 كم 1.1 مليار جنيه

+ ما هي خطة الهيئة لتطوير شبكة الطرق الرئيسية ؟

+تم التخطيط لتنفيذ 341 مشروعا باجمالى تكلفة 35 مليار جنيه حيث تم تنفيذ 155 مشروعا بإجمالى اطوال 5 الاف كم باجمالى تكلفة 15 مليار جنيه ومن أهمها ازدواج طريق قنا / سوهاج الصحراوى الغربى وانشاء طريق المحلة / كفر الشيخ و،انشاء طريق طنطا / كفر الشيخ وتطوير طريق الكافورى / برج العرب .وجارى العمل فى تنفيذ عدد 126 مشروع باجمالى اطوال 2600 كم باجمالى تكلفة 12 مليار جنيه ومن اهما تطوير بنها / المنصورة بطول 73 كم بتكلفة 1.3

++ ما حجم مشروعات سيناء ؟

.+ننفذ حاليا تطوير طريق دهب /نويبع وهو على وشك الانتهاء خلال العام المالى الحالى فى محافظة جنوب سيناء ونعدل بعض المناطق السوداء المسببة للحوادث كذلك فى مسافة من شرم الشيخ ودهب سيتم تنفيذ عمل صناعى للتغلب على مشكلة السيول وسيناء تم تنفيذ طريق عالمى من النفق حتى شرم الشيخ و نفذته الهيئة الهندسية قضى على المنحنيات الخطرة بعيد عن الطريق  الحالى ب5 كيلو متر تقريبا لرفع القيمة المضافة كذلك طريق النفق /طابا 3 حارات فى كل اتجاه وشور بورسعيد حتى شرم الشيخ

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

رئيس هيئة الطرق والكبارى لـ 

Previous Next