وزير النقل يتفقد الخط الأول للقطار الكهربائي السريع

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية لمتابعة التشطيبات والتجهيزات النهائية لمحطات الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح»، بطول 660 كم، وذلك في المسافة من حدائق أكتوبر حتى محطة أحمد عمر هاشم، مرورًا بمحطتي الجيزة والقاهرة، وذلك استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحد قطاعات الخط خلال الفترة المقبلة.

بدأ الوزير جولته بتفقد محطة حدائق أكتوبر، التي تتيح تبادل خدمة نقل الركاب بين الخطين الأول والثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع، وتضم أرصفة للخطين في المستوى نفسه، بالإضافة إلى 5 كباري مشاه، بما يسهم في تسهيل حركة وانتقال الركاب.

كما تفقد الوزير محطة الجيزة التبادلية بين القطار الكهربائي السريع وقطارات السكة الحديد العاملة بالديزل، والتي تعد إحدى المحطات المحورية بالخط الأول، وتمثل نموذجًا هندسيًا متطورًا وفريدًا يتم تنفيذه لأول مرة في مصر، حيث يمر مسار القطار الكهربائي السريع أعلى خطوط السكك الحديدية القائمة، بينما تقع الأرصفة والخدمات في المستويات العلوية والسفلية بما يحقق الربط والتبادل المباشر بين القطار الكهربائي السريع وقطارات الديزل.

وتسهم محطة الجيزة في تسهيل انتقال الركاب بين وسائل النقل المختلفة دون الحاجة إلى الخروج من نطاق المحطة، كما تخدم مناطق جنوب الجيزة ومدينة البدرشين.

وتفقد وزير النقل محطة القاهرة بمنطقة حلوان، التي تخدم مدينة حلوان ومدينة 15 مايو ومناطق جنوب القاهرة الواقعة شرق النيل، بالإضافة إلى محطة أحمد عمر هاشم، التي تخدم مناطق القطامية والقاهرة الجديدة ومناطق العمران الجديدة الواقعة جنوب طريق العين السخنة.

كما تابع الوزير التشطيبات والتجهيزات النهائية للورشة الرئيسية للخط الأول، والمقامة على مساحة 578 فدانًا، والتي تتولى تشغيل الخطوط الثلاثة وإجراء العمرات الجسيمة والخفيفة للقطارات، إلى جانب تخزين مختلف أنواع القطارات، بطاقة استيعابية تصل إلى 50 قطارًا وجرارًا.

واطلع الوزير على قطاعات المسار التي تم تسليمها لتحالف «سيمنز – أوراسكوم – المقاولون العرب»، لتنفيذ أعمال فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة الكاتنيري الخاصة بشبكة الكهرباء الهوائية، إلى جانب تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية وتركيب الأنظمة المختلفة، استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحد قطاعات الخط الأول خلال الفترة المقبلة، على أن يتوالى التشغيل التجريبي لباقي القطاعات تباعًا وفقًا للمخطط الزمني المحدد.

وخلال الجولة، تفقد الوزير الأعمال الصناعية المنفذة على مسار المشروع في هذه المسافة، حيث تابع أعمال كوبري عبور خطوط المياه «كوبري مسار»، الذي تم الانتهاء من تنفيذه، كما تفقد كوبري «سوميد» بطول 700 متر، والذي يجري الانتهاء من أعماله.

كما تابع أعمال كباري النيل، التي تشمل كوبري شرق النيل الذي تم الانتهاء من تنفيذه، وكوبري غرب النيل الجاري الانتهاء من تنفيذه، بإجمالي أطوال تصل إلى نحو 9 كم، بالإضافة إلى كوبري محطة الجيزة بطول 500 متر، والذي تم الانتهاء من تنفيذه، وكوبري الاقتراب من محطة الجيزة بطول 2.5 كم، حيث تتقدم معدلات التنفيذ به.

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير أن معدلات تنفيذ الأعمال الصناعية بالمشروع تشهد تقدمًا كبيرًا، مشيرًا إلى أن هذه المشروعات تمثل «ملحمة عظيمة» يتم تنفيذها بأيادي المهندسين والعمال المصريين المهرة.

وأكد وزير النقل أن تنفيذ شبكة القطار الكهربائي السريع يمثل «ملحمة عظيمة» لمشروع عملاق يربط مختلف أنحاء الجمهورية، مشيرًا إلى أن الخط الأول يحقق الربط البري بين البحرين الأحمر والمتوسط، ليكون بمثابة «قناة سويس جديدة على قضبان»، ويدخل ضمن الممر اللوجستي «السخنة – الإسكندرية».

وأضاف أن المشروع يخدم قطاعات الصناعة والسياحة والعمران والزراعة، ويسهم في جذب الاستثمارات المحلية والأجنبية وخلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة، فضلًا عن اختصار زمن الرحلات وتقليل تكلفة النقل وربط مناطق العمران الجديدة بالمدن القائمة، وتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.

وأشار الوزير إلى مراعاة تحقيق التكامل وتبادل الخدمة بين محطات شبكة القطار الكهربائي السريع والمطارات الواقعة بالقرب من مسارات خطوطها، بما يسهل حركة القادمين من الخارج والمسافرين إليه، فضلًا عن التكامل مع وسائل النقل الجماعي الأخرى.

وأوضح أن العمل يتم بالتوازي في مختلف قطاعات المشروع، مؤكدًا أن توقيت الانتهاء من المشروع يرتبط بتوقيت الانتهاء من آخر نشاط يتم تنفيذه ضمن مكوناته.

جدير بالذكر أن شبكة القطار الكهربائي السريع تتكون من 4 خطوط بإجمالي أطوال 2250 كم، ويجري حاليًا تنفيذ أول 3 خطوط بإجمالي أطوال تصل إلى 2000 كم.

ويبلغ طول الخط الأول «السخنة – العلمين – مطروح» 660 كم، ويضم 21 محطة ومركزًا للتحكم والسيطرة، و15 قطارًا سريعًا، و34 قطارًا إقليميًا، و14 جرارًا لنقل البضائع.

ويتبادل الخط الأول خدمة نقل الركاب مع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة العاصمة المركزية، والخط السادس لمترو الأنفاق في محطة أحمد عمر هاشم، وخط السكة الحديد «القاهرة – أسوان» بالديزل في محطة الجيزة، ومونوريل غرب النيل في محطة أكتوبر، والخط الثاني للقطار الكهربائي السريع في محطة حدائق أكتوبر.

كما ترتبط محطة أكتوبر بمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، من خلال خدمة الشاتل باص المخطط لتوفير الربط بينها وبين محطة تقاطع الدائري مع طريق الفيوم للأتوبيس الترددي السريع «محطة صان كابيتال».

ويتكامل الخط الأول كذلك مع مترو الإسكندرية من خلال محطتي برج العرب والإسكندرية، بما يعزز منظومة النقل الجماعي المتكاملة ويربط مختلف وسائل النقل الحديثة بشبكة واحدة.