إنجازات متتالية شهدها قطاع النقل منذ 2014 ..ومستمرة حتي الآن 

الكباري والأنفاق .. قضت علي الاختناقات المروريه

إقامة 72 محوراً علي النيل .. بدلا من 38 فقط

انجازت غير مسبوقة تحققت في قطاع النقل المصري منذ 11 سنه وتحديدا منذ 2014  ومستمره خلال 2025 حيث  تم الاتفاق علي تطوير  منظومة النقل  أكثر من  2 تريليون جنيه تشمل 530 مليار جنيه الطرق والكباري و 225 مليار جنيه السكك الحديدية و 1100 مليار جنيه الأنفاق والجر الكهربائي و 129 مليار جنيه الموانئ البحرية و 15 مليار جنيه الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية و 4 مليار جنيه النقل النهري. وخلال السطور التالية نستعرض انجازات قطاع  النقل  من مشاريع تم إنشائها وأخري جاري انشائها .

 الطرق والكباري 

قامت وزارة النقل بتنفيذ المشروع القومي للطرق والذي يهدف  إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل بالإضافة إلي توفير مبلغ 8 مليار دولار سنوياً ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الإختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية .

 طرق جديدة لتحقيق التنمية 

تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه وتم الإنتهاء من تنفيذ 6300 كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه  وجاري العمل في 700 كم . كما تم التخطيط لتطوير و ازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه  وتم الإنتهاء من تنفيذ 8400  كم منها بتكلفة 110 مليار جنيه وجاري العمل في 1600 كم. 
- تشمل أهم الطرق التي تم الإنتهاء منها إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ - دسوق " المرحلة الأولي بطول 10 كم " وتكلفة 1 مليار جنيه  وإنشاء الطريق المزدوج طنطا - السنطة - زفتي " المرحلة الأولي بطول 11 كم " وتكلفة 980 مليون جنيه وإنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم وتكلفة 5 مليار جنيه .
- كما تشمل إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كم وتكلفة 4,4 مليار جنيه وإنشاء طريق سيوة - جغبوب بطول 90 كم وتكلفة 420 مليون جنيه وإنشاء طريق الداخلة - شرق العوينات بطول 275 كم وتكلفة 6,5 مليار جنية وإنشاء طريق توشكي - شرق العوينات بطول 359 كم وتكلفة 6,5 مليار جنيه .
إنشاء طريق شبرا - بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه وإنشاء طريق بني سويف - الزعفرانة بطول 158 كم وتكلفة 4,2 مليار جنيه وانشاء محور الزقازيق - السنبلاوين الحر بطول 38 كم وتكلفة 2,2 مليار جنيه .
- كما تم تطوير العديد من الطرق تشمل تطوير وازدواج طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتي القوصية بطول290 كم بتكلفة 10,4 مليار جنيه والمسافة من ادفو الي اسوان بطول 87,5 كم بتكلفة 890 مليون جنيه وتطوير وازدواج طريق أسيوط - سوهاج " شرق النيل " بطول 145 كم ووصلاته بتكلفة 1,35 مليار جنيه وتطوير وازدواج طريق سفاجا - مرسي علم بطول 200 كم وتكلفة 1,7 مليار جنيه .
- كما تشمل تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر - الواحات بطول 283 كم وتكلفة 2,2 مليار جنيه وتطوير وازدواج طريق اسيوط - سوهاج - قنا - الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 300 كم وتكلفة 2,9 مليار جنيه وتطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبري " المرحلة الأولي بطول 76 كم " وتكلفة 11,2 مليار جنيه وتطوير طريق المعاهدة " السويس - الإسماعيلية " بطول 80 كم وتكلفة 2,2 مليار جنيه وازدواج طريق المنصورة - دمياط الشرقي حتي محور شربين بطول 22 كم وتكلفة 600 مليون جنيه .

 تطوير الطريق الصحراوي 

بجانب تطوير طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي بطول 180 كم وتكلفة 2,5 مليار جنيه وتطوير طريق القاهرة - السويس الصحراوي من الطريق الدائري / الدائري الإقليمي / وصلة النفق بطول 88 كم وتكلفة 5,7 مليار جنيه وتطوير الطريق الساحلي الدولي من كم 21 حتي كم 101 بطول 80 كم وتكلفة 2 مليار جنيه وتطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم وتكلفة 890 مليون جنيه وتطوير محور أبو ذكري "محور التعمير" بطول 35 كم وتكلفة 8 مليار جنيه وتطوير طريق الفرافرة - الداخلة بطول 325 كم وتكلفة 5,7 مليار جنيه وتطوير طريق القاهرة - الإسماعيلية - بورسعيد بطول 102 كم وتكلفة 9,8 مليار جنيه وتطوير طريق دهب - نويبع " المرحلة الاولي بطول 27 كم " وتكلفة  334 مليون جنيه .

 محاور النيل 

وبالنسبة لمحاور  النيل فيهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة " صناعية - زراعية - سياحية - عمرانية - تجارية " وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود .
- تم التخطيط لإنشاء عدد 34 محور جديد علي النيل ليصبح اجمالي عدد محاور / كباري النيل72 محور / كوبري بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014.
- تم انجاز عدد 14 محور بعد يونيو 2014 " تحيا مصر - حلوان - بنها - الخطاطبة - طلخا - جرجا - طما - بني مزار - عدلي منصور - قوص - سمالوط - كلابشة - ديروط - شمال الاقصر " ليصبح الإجمالي 52 محور.
- جاري العمل حالياً في تنفيذ عدد 11 محور جديد " بديل خزان اسوان - دراو - الفشن - أبو تيج - دشنا - تلا / طنوب - أبو غالب - القطا - منفلوط - شمال الأقصر - المراغة - دار السلام  " ومن المخطط انشاء 9 محاور جديدة اخري " كفر شكر - القناطر الخيرية - سمنود - شبراخيت - الودي - مغاغة - ابو قرقاص - ارمنت - السباعية " .
- وبالنسبة للكباري العلوية والأنفاق فيهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والآمان من خلال إلغاء التقاطعات السطحية علي الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري أعلي المزلقانات وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلي الرياحات بديلاً للمعديات.

 انشاء 1000 كوبري ب 132 مليار جنيه 

تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري / نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الإجمالي 2500 كوبري / نفق وتم إنجاز 945 كوبري / نفق بتكلفة 132 مليار جنيه  وآخرها 5 كباري اعلي المزلقانات " المضيق والسيل في محافظة أسوان وابو حمص و الصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية " و 3 كباري علوية بطريق القاهرة - الاسكندرية الزراعي " كفر الدوار - جنبواي - كنج عثمان " .

- اما الطرق المحلية داخل المحافظات فياتي ذلك في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين .
- تم الإنتهاء من تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من شبكة الطرق المحلية داخل المحافظات منها حوالي 0005 كم تم تنفيذها  باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي علي البارد  CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق . والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلي جودة واستدامة وبدون ارباك لحركة المرور. كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية . علاوة علي تقليل انبعاثات الكربون ومما يجعلها صديقة للبيئة و تلك التقنيات والمعدات الحديثة في انشاء وصيانة الطرق قد دخلت الخدمة بمصر في عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي وبتوجيهات  شخصية منه نظراً لأهميتها الكبيرة في الحفاظ علي الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية والتي تحققت بعد انجاز المشروع القومي للطرق.

 دعم مبادرة حياة كريمة 

كما تشمل منظومة الطرق مبادرة حياة كريمة 
والتي تأتي في إطار توجيهات  رئيس الجمهورية بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة بعدد 52 مركز في نطاق عدد 20 محافظة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة .
- تم التخطيط لتطوير ورفع كفاءة طرق بإجمالي أطوال 2900 كم وتم انجاز 500 كم منها 214 كم في الدلتا و286 كم في الصعيد . 

  السكك الحديدية 

اما بالنسبة للسكك الحديدية فقد تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر المنظومة  ترتكز علي  5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة ورفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الإنبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 1,2 مليون راكب / يوم عام 2014 إلي 1,5 مليون راكب / يوم عام 2024 و2 مليون راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 5 مليون طن سنوياً عام 2014 إلي 8 مليون طن سنويا عام 2024 و 13 مليون طن سنوياً عام 2030.
- تطوير الوحدات المتحركة  حيث تم توريد عدد 190 جرار جديد GE من إجمالي عدد 260 جرار مخطط توريدها وإعادة تأهيل عدد 66 جرار من إجمالي 172 جرار مخطط إعادة تأهيلها  وتم وصول عدد 6 قطارات من إجمالي عقد توريد عدد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الأسبانية . ودخلت جميعها الخدمه و توريد عدد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1,1 مليار يورو 
من شركة جانزمافاج المجرية  وتم الإنتهاء من إعادة تأهيل عدد 1354 عربة عادية من إجمالي عدد 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها بجانب  توريد عدد 449 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف .
- كما تم تطوير البنية الأساسية حيث يهدف تطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية إلي تأمين مسير القطارات وزيادة معدلات السلامة والآمان علي خطوط الشبكة والحد من الحوادث بالإضافة إلي تحسين مستوي الخدمة المقدمة لجمهور الركاب .
-تطوير المزلقانات حيث تم الإنتهاء من التطوير الشامل لعدد 692 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان مخطط تطويرها علي الشبكة .
- تجديدات وصيانة السكة حيث تم تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1344 كم وعدد 2080 مفتاح بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات وجاري تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كم وعدد 810 مفتاح .
- اما تطوير المحطات فتم تم الإنتهاء من تطوير عدد 300 محطة وجاري العمل في تطوير عدد 122 محطة .
- تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد حيث تم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 5 محطات رئيسية " القاهرة - الجيزة - سيدي جابر - مصر بالإسكندرية - دمنهور " لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات ومنع التكدس علي الأرصفة والتهرب من دفع التذاكر .

  تطوير نظم الإشارات  

مشروعات تطوير نظم الإشارات فيهدف يهدف التطوير إلي تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني بهدف زيادة معدلات السلامة والآمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات علي خطوط السكك الحديدية حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي 5 خطوط رئيسية علي الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18,5 مليار جنيه " خط القاهرة - الإسكندرية بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100 % وخط بني سويف - أسيوط بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100% وخط أسيوط  - نجع حمادي بطول181 كم بنسبة تنفيذ 93,5  % وخط بنها - بورسعيد بطول 214 كم بنسبة تنفيذ 88 % وخط نجع حمادي - الأقصر بطول 118 كم بنسبة تنفيذ 31 % ".

  تطوير الورش الإنتاجية  

اما تطوير الورش الإنتاجية فتم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية وفرعية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة بأبي زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج تم الإنتهاء من المرحلة الأولي لتطوير ورش " كوم أبو راضي - أبو زعبل - الفرز" .
- تنمية العنصر البشري ولمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية . تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وحيث تعتمد هذه الخطة علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة حيث تم تخريج عدد 445 مهندس بعد الإنتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالكلية الحربية بالإضافة إلي تخريج عدد 4843 فني وقائد قطار بعد الإنتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر وجاري اجراءات الاختبارات لتعيين عدد 750 تكنولوجي بالتنسيق مع هيئة التدريب بالقوات المسلحة.