مشروعات كبري بـ 2 تريليون جنيه.. أحدثت طفرة هائلة
وفرت 8 مليارات دولار سنوياً.. بعد خفض زمن الرحلات
التوسع في خطوط مترو الانفاق أنقذ القاهرة الكبري
المحاور والطرق والكباري.. ساهمت في تسهيل حركة المواطنين

شهد قطاع النقل في مصر خلال السنوات العشر الماضية انجازات عديدة يشهد بها الجميع في الجمهورية الجديدة والتي كان لمشروعات النقل  النصيب الأكبر منها حيث بلغت تكلفة عناصر منظومة النقل خلال الفترة من 2014-2024  2 تريليون جنيه تشمل 530 مليار جنيه الطرق والكباري و225 مليار جنيه السكك الحديدية و1100 مليار جنيه الأنفاق والجر الكهربائي و129 مليار جنيه الموانئ البحرية و15 مليار جنيه الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية و4 مليارات جنيه النقل النهري. وخلال السطور التالية نستعرض المشروعات التي تم انجازها والمزمع إنشاؤها في قطاعات النقل المختلفة.

اكد وزير النقل كامل الوزير أن قامت وزارة النقل قامت بتنفيذ المشروع القومي للطرق والذي يهدف  إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل بالإضافة إلي توفير مبلغ 8 مليارات دولار سنوياً ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الإختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية.
- تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري/ نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الاجمالي 2500 كوبري/ نفق وتم إنجاز 945 كوبري/ نفق بتكلفة 132 مليار جنيه وآخرها 5 كباري اعلي المزلقانات "المضيق والسيل في محافظة أسوان وابو حمص و الصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية" و3 كباري علوية بطريق القاهرة- الاسكندرية الزراعي "كفر الدوار- جنبواي- كنج عثمان".
- اما الطرق المحلية داخل المحافظات فيأتي ذلك في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات. 
وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.
السكك الحديدية

- تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز علي عدد 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة ورفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الإنبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 1,2 مليون راكب/ يوم عام 2014 إلي 1,5 مليون راكب/ يوم عام 2024 و2 مليون راكب/ يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 5 ملايين طن سنوياً عام 2014 إلي 8 ملايين طن سنويا عام 2024 و13 مليون طن سنوياً عام 2030.

- اما تطوير المحطات فتم الإنتهاء من تطوير 300 محطة وجاري العمل علي تطوير عدد 122 محطة. 

- تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد حيث تم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 5 محطات رئيسية "القاهرة- الجيزة- سيدي جابر- مصر بالإسكندرية- دمنهور" لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات ومنع التكدس علي الأرصفة والتهرب من دفع التذاكر.

- تنمية العنصر البشري ولمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية. تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وتعتمد هذه الخطة علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة حيث تم تخريج 445 مهندس بعد الإنتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالكلية الحربية بالإضافة إلي تخريج 4843 فني وقائد قطار بعد الإنتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر وجاري اجراءات الاختبارات لتعيين عدد 750 تكنولوجي بالتنسيق مع هيئة التدريب بالقوات المسلحة. 

مترو الأنفاق 

- تقوم وزارة النقل بتنفيذ خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية واستيعاب الزيادة في الطلب علي النقل وتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين في كافة أنحاء الجمهورية. 

- افتتاح المرحلتين الأولي والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT "السلام- العاشر- العاصمة الإدارية" بطول 70كم و12 محطة بتكلفة 26,3 مليار جنيه وجاري استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلي 105كم .
- افتتاح محطة عدلي منصور المركزية علي مساحة 15 فدانا بتكلفة 1,3 مليار جنيه والتي يتم فيها تبادل الخدمة بين عدد 5 وسائل نقل "القطار الكهربائي الخفيف LRT- الخط الثالث لمترو الأنفاق- خط سكة حديد "عدلي منصور/ السويس"- السوبرجيت- الأتوبيس الترددي "عدلي منصور/ السلام"".

- الانتهاء من تنفيذ وافتتاح الخط الثالث للمترو بالكامل اخرها المرحلة  الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة إلي الكيت كات وحتي إمبابة شمالاً والمسافة حتي جامعة القاهرة جنوباً بطول اجمالي للمرحلة 17,7كم وعدد 15 محطة والانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو " هارون- عدلي منصور" بطول 11,5كم وعدد10 محطات بتكلفة 28,4 مليار جنيه.
توطين صناعة النقل.

- قامت وزارة النقل بالتواصل مع مجموعة من الشركات العالمية للإستثمار في مجال تصنيع وسائل النقل السككي وذلك بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الافريقية والعربية  حيث  تم التنسيق من خلال " مذكرات تفاهم / اتفاقيات الشروط والأحكام/ عقود " مع "8" شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية المختلفة بالإضافة إلي مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع.

الموانئ البحرية

- قامت وزارة النقل بتنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور كان المحور الأول منها خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج " الصناعي - الزراعي - التعديني - الخدمي " بالموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة وهذه الممرات "ممر السخنة- الإسكندرية وممر العريش- طابا  وممر القاهرة- الإسكندرية وممر طنطا- المنصورة- دمياط وممر جرجوب- السلوم وممر القاهرة- أسوان- أبو سمبل وممر سفاجا- قنا - أبو طرطور".

- تم التخطيط لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 67كم  بأعماق تتراوح من "18-22" متر واهمها موانئ برنيس- سفاجا- السخنة- الأدبية-  نويبع علي البحر الأحمر وموانئ العريش- بورسعيد- دمياط- أبو قير- الإسكندرية- جرجوب علي البحر المتوسط ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي 100كم بالإضافة إلي إنشاء حواجز أمواج بأطوال 15كم وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ 400 مليون طن سنويا بدلا من 185 مليون طن و40 مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من 12 مليون حاوية مكافئة. 
بالاضافة الي 10 مليون حاوية ترانزيت و30 الف سفينة عملاقة سنويا.

- تم تكوين شراكات إستراتيجية مع كبري شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية العالمية لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية علي الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت.

المواني البرية. 

- يهدف إنشاء المواني الجافة والمناطق اللوجيستية إلي منع تكدس البضائع والحاويات بالمواني البحرية وتحسين مستوي الخدمات اللوجيستية المقدمة والحد من ارتفاع تكلفة ونقل البضائع وتسهيل حركة التجارة وربط أماكن التصنيع والاستهلاك بالإضافة إلي الحد من الآثار البيئية السلبية .
- قامت وزارة النقل بإعداد مخطط شامل لإنشاء عدد 30 ميناء جاف ومنطقة لوجستية 
علي مستوي الجمهورية "السـادس من أكتوبر- العاشر من رمضان- بني سويف "كوم ابو راضي"- السادات- برج العرب- دمياط الجديدة- الفيوم الجديدة- سوهاج الجديدة- شق الثعبان- القنطرة شرق- قسطل- أرقين- السلوم- الطور- رفح- العوجة- الحسنة- النقب- طابا- رأس سدر- بئر العبد- العاصمة الإدارية الجديدة- توشكي- أبو سمبل- 2 منطقة لوجيستية بميناء الاسكندرية- المنطقة اللوجيستية بميناء سفاجا" .

النقل النهري

- تقوم وزارة النقل بتنفيذ خطة لتطوير الطرق الملاحية والأعمال الصناعية الواقعة عليها من كباري وأهوسة وإنشاء أرصفة جديدة ومن أهمها. تطوير الطريق الملاحي القاهرة/ الإسكندرية عبر الرياح البحيري- ترعة النوبارية من هويس فم النوبارية حتي هويس المالح مروراً بهويس  كم 100 بطول 120كم لتوفير غاطس يسمح بالملاحة الآمنة.