محطة بشتيل للسكك الحديدية وموقف سيارات متعدد الطوابق.. كفيلان بحل مشكلة الازدحام

ميدان رمسيس. الميدان الأشهر في القاهرة. علي موعد مع نقلة حضارية كبري من حيث الشكل وتقليل الزحام. حيث تجهز الحكومة للميدان خطة متكاملة للتخلص من التكدس الرهيب والذي يشهده علي مدار الساعة.

فوجود محطة السكك الحديدية ومحطة مترو الانفاق " الشهداء" الرئيسية والتبادلية بالإضافة إلي المواقف العشوائية والباعة الجائلين حولوا المكان إلي سويقة أو سوق شعبي عشوائي. ولهذا خرجت الحكومة بخطة تطوير للتخلص من كل ذلك عبر عدة محاول.

الاول: لجأت وزارة النقل لإنشاء محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة. لتقليل الكثافات بمحطة رمسيس ومن المقرر أن تعمل المحطة خلال أيام وستكون بداية ونهاية خطوط الصعيد. وهذه المحطة ستمنع وصول القادمين من الصعيد من المرور عبر ميدان رمسيس

والمحور الثاني: لجأت الدولة لإنشاء مجمع مواقف متعدد الطوابق لتنظيم حركة المواصلات داخل الميدان. وتنفذه الشركة الوطنية للطرق. و يشمل إقامة مواقف للسيارات والحافلات. وكذا أماكن للأنشطة التجارية والخدمية المتنوعة. فضلا عن الحدائق والمساحات الخضراء. ويتم تنفيذه علي أرض الصوامع في الجهة المقابلة لمحطة مصر بجوار كوبري الليمون مكان موقف القللي. والذي تم نقله مؤقتا إلي ساحة محطة مصر. وسيتم تجميع المواقف المنتشرة بالميدان داخل المجمع الجديد كما سيتم تخصيص جزء للأنشطة التجارية.

وهذه الخطوات من الحكومة كفيلة بالقضاء علي الازدحام المروري الكبير في ميدان رمسيس وتحويله إلي واجهة متميزة ومشرفة  للعاصمة وتقضي علي أزمة طالما حلمنا بالقضاء عليها.

بشتيل" محطة سكة حديد .. ذكية تبادلية عملاقة بطابع فرعوني ومستوي عالمي من الخدمات

ضرورة حتمية لفض  ازدحام  رمسيس .. وتخفيف الضغط علي " الميدان"

ايمن الحسيني

تعد  محطة قطارات سكك حديد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة والتي تم انشأتها وزارة النقل لخدمة ركاب الصعيد واحدة من أبرز علامات الجمهورية الجديدة. فانشاء تلك المحطة لم يأت من فراغ بل هو ضرورة حتمية خاصة أن محطة قطارات سكك حديد مصر برمسيس والتي  أنشئت عام 1854 أصبحت لاتتحمل كل هذا الكم من المرتادين حيث كان عدد سكان مصر وقتها 4 ملايبن مواطن بينما الآن يبلغ عدد سكان مصر 104 ملايين نسمة.
 كما أن محطة رمسيس لا تقبل التوسع حالياً ولا يوجد إمكانية لزيادة عدد الأرصفة وتعاني من الإزدحام الرهيب  فضلا عن تسبب عدد المسافرين اليومي الي زحام غير طبيعي بمنطقة رمسيس والتي تعاني الامرين بسبب ذلك.
لذلك كانت الحاجة لإنشاء محطة سكك حديد جديدة بمنطقة بشتيل بالجيزة لتسهيل حركة تنقل المواطنين وتخفيف حدة الزحام عن رمسيس  خاصة وأن مستخدمي السكك الحديدية حالياً يصل عددهم إلي 1.1 مليون راكب يومياً بالإضافة إلي وجود 10آلاف كم سكك حديدية حالياً وسوف تزداد مع إنشاء الخطوط الجديدة وإزدواج الخطوط المفردة مقابل 400 كم لخطوط شبكة السكك الحديدية عام 1854 لذا تم بناء هذه المحطة  في هذا الموقع الاستراتيجي لخدمة ركاب الصعيد.

يبلغ إجمالي مساحة المحطة 239 ألف متر مربع تقريبا أي بما يعادل 57 فدانا حيث يشمل المشروع مبني المحطة الرئيسي علي مساحة 31 الف م2 بإجمالي مساحة بنائية 112 الف م2  والذي يتكون من دور بدروم سيستخدم كجراج بسعة 250 عربة ودور أرضي يحتوي علي جزء تجاري ضمن مول تجاري متكامل بالدور "الأول - الثاني" وأماكن ادارية بالدور الارضي خاصة بالعاملين بالمحطة بالإضافة إلي 28 شباك تذاكر وكذلك دورات المياه ومنطقة الهرم الزجاجي بالبهو الرئيسي للمحطة والذي يبلغ ارتفاعه 40مترا ويوجد بداخله 4مسلات بالاضافة الي الدورين الاول والثاني للمحطة والذي يشمل محلات تجارية ومناطق استثمارية بجانب   ملحقات المحطة من مباني خدمية وورش صيانة وأرصفة وكذلك خطوط سكك حديدية علي مساحة 164 الف م2 وعمارات إستثمارية علي مساحة 44 الف م2 وحيث من المتوقع ان تبلغ الطاقة الإستيعابية للركاب بالمحطة  250  ألف راكب يومياً .
 عند اختيار موقع المحطة تم مراعاة وقوعها في منطقة وسطية بين محطتي سكك حديد رمسيس والجيزة وكونها تقع في محافظة الجيزة التي تعتبر بوابة لصعيد مصر  وكذلك كونها منطقة إلتقاء خطوط السكك الحديدية الرئيسية بمصر " السد العالي / الأسكندرية - إمبابة / المناشي / القباري " بالإضافة إلي وقوعها علي 4 محاور رئيسية تسهل نقل الحركة منها وإليها " محور الفريق كمال عامر / شارع السودان / محور أحمد عرابي وشارع المطار - محور 26 يوليو " كما ان موقع المحطة استراتيجي يربط المحطة مع  وسائل النقل المختلفة "سكك حديدية - الخط الثالث للمترو  - مونوريل - اتوبيسات ترددية علي الطريق الدائري"   لخدمة جمهور الركاب .
تضم المحطة  عدد "3" أرصفة بعدد "4" خطوط سكك  لخط المناشي وإنشاء سكك حوش المحطة وربط سكك الورش بالسكك الطوالي" أسوان/اسكندرية / المناشي / البضائع " و حيث يبلغ إجمالي أطوال السكك الحديدية بالمحطه 22 كم   بعدد 98 مفتاح .
تم  تنفيذ الورش المختلفة مثل ورشة صيانة عربات القطارات والتي تشمل 12 سكة وورشة صيانة الجرارات والتي تشمل 6 سكك لأعمال صيانة وتجهيز الجرارات .
 تم تنفيذ عدد 2 نفق سيارات ونفق للمشاة للدخول والخروج من محور الفريق كمال عامر ولربط جراج المحطة بالمحور وعدد 2 نفق سيارات بإتجاه شارع السودان ونفق للمشاة لربط الشارع بجراج المحطة .
 تقدم المحطة خدمات مميزة للركاب حيث ستكون محطة ذكية تبادلية عملاقة ذات طابع فرعوني وذات مستوي عالمي من الخدمات و تحتوي علي شاشات إرشادية للراكب وبوابات تذاكر إلكترونية وماكينات TVM وكاميرات مراقبة وهي محطة مكيفة الهواء في كافة طوابقها وبها خدمة Wi-Fi كما ستشمل علي نظام حديث للإطفاء والإنذار .
وفر المشروع منذ بداية تنفيذه حتي الآن فرص عمل بلغت حوالي 7500 فرصة عمل.

بتوجيه من  الرئيس عبدالفتاح السيسي قامت الحكومة بوضع مخطط لإنشاء جراج متعدد الطوابق في المنطقة بين محور 26 يوليو والمحطة لتيسير حركة تنقل المواطنين وتحقيق السيولة المرورية في هذه المنطقة  يسع " 1100" عربة طبقا للاشتراطات العامة والتي راعت فصل حركة السيارات الملاكي التي ستتردد علي الجراج متعدد الطوابق عن حركة النقل الجماعي لتيسير حركة تنقل المواطنين وتحقيق السيولة المرورية في هذه المنطقة. واستغلال المنطقة أسفل محور 26 يوليو الجديد كمواقف للحافلات يسع حوالي "20" اتوبيس وكذلك ربط مداخل موقف الحافلات والجراج متعدد الطوابق بالطرق المحيطة بأرض كل من "موقف الحافلات  الجراج متعدد الطوابق" وذلك من اجل القضاء علي اي زحام قد ينشأ مستقبلا.

إعادة تخطيط ميدان رمسيس .. لتخفيف الضغط علي المنطقة

محافظ القاهرة:  موقف متعدد الطوابق بأرض الصوامع لجمع المواقف العشوائية

اللواء إبراهيم عبد الهادي: تخصيص الطابق الأرضي كسوق للباعة ..والتطوير لا يشمل إزالات للمباني

افتتاح محطة قطارات الصعيد ببشتيل خلال أيام ..  انفراجة كبيرة لمحطة مصر

ريهام السعيد

بدأت الدولة في العمل علي تطوير ميدان رمسيس بهدف حل مشكلة الاختناق المروري بالمنطقة وإعادة المظهر الحضاري للميدان الذي يعد نقطة مركزية للعاصمة ومن أهم المناطق المرورية الرئيسية والتجارية الحيوية بالاضافة لإهميتة كنقطة تبادلية لمحطة مترو الشهداء .

تستعد الدولة لانشاء مجمع مواقف متعدد الطوابق لتنظيم حركة المرور بالميدان حيث تعاني منطقة رمسيس من انتشار المواقف العشوائية سواء من اماكن تجمع الميكروباصات والسرفيس او النقل الخاص ومواقف الاقاليم لذلك تم حصر المشكلات التي تعوق عملية تطوير الميدان للعمل علي حلها من خلال مجمع المواقف متعدد الطوابق الذي سيكون له مردود ايجابي في تخفيف الضغط علي الميدان.

قام اللواء خالد عبد العال محافظ القاهرة بالاعلان عن بدء اعادة تخطيط وتطوير ميدان رمسيس والسبتية وكوبري الليمون من أجل استعادة المظهر الحضاري لتلك المنطقة المركزية التاريخية والعمل علي تنفيذ  توسعات جديدة تحد من الكثافة المرورية.

اكد اللواء ابراهيم عبد الهادي "نائب محافظ القاهرة للمنطقة الغربية" انه تم تقسيم اعمال تطوير ميدان رمسيس علي ثلاث مراحل الاولي هو تجميع المواقف العشوائية المنتشرة بالميدان بمكان واحد من خلال إقامة مجمع مواقف متعدد الطوابق بأرض الصوامع والذي تعمل علي تنفيذه الشركة الوطنية للطرق وسيشمل مواقف للسيارات والسرفيس والنقل الي جانب أماكن تجارية وخدمية. مؤكدا علي تخصيص الطابق الأرضي كسوق للباعة الموجودين بالميدان

أشار الي انه يجري الان أعمال تطوير للمنطقة المحيطة لمحطة مصر بميدان رمسيس بالتزامن مع استعداد الدولة خلال ايام لافتتاح محطة قطارات الصعيد بمنطقة بشتيل بالجيزة والتي سيكون لها دور كبير في تخفيف الضغط علي محطة مصر وبالتالي ميدان رمسيس.
اضاف ان إعادة تخطيط وتطوير ميدان رمسيس لا تشمل أية أعمال إزالة لعقارات او مبان لقاطني المنطقة.