«فى جولاتنا الميدانية بين قطاعات شاهدة على إنجازات « الدولة المصرية الحديثة » .. نواصل توثيق أسس بناء الجمهورية الجديدة ، التى وضعت لبناتها مع تولى الرئيس عبد الفتاح السيسى « قيادة البلاد » ، لتتحول الفترة ما بين العام 2014 الى العام 2023 ، الى « حكاية وطن » نجح بحق ويواصل النجاح « كل يوم » ، بفضل توجيهات ومبادرات رئاسية ، ودولة حريصة على النجاح ، وسواعد مصرية امتهنت الاخلاص ، واحترفت عشق هذا الوطن . . انها « حكاية نجاح » حقيقى يشهد له العالم ، وتقره مؤشرات القياس الدولية ، وشهادات مؤسسات معنية ، حكاية تحول جذرى فى قطاعات متعددة ، لا يمكن انكارها ، أوإهمال الحديث عنها ، ولهذا نسجلها « ارقاما ومعلومات وصورا وأراء خبراء » ، وقبل كل هذا « آراء المواطن » المصرى ، الذى لا ينكر العمل ، ولا يهمل « كلمة الحق».. وفى جولة « تسجيل وتوثيق» جديدة ، فى قطاع اساسى ، تعالوا نتعرف على حكاية جديدة ، من حكايات « نجاح وطن » ، وفى هذه المحطة نتوقف فى « ملف ثانى » ، عند منظومة النقل البحرى ، وتطوير الموانئ المصرية ، من أجل أن تصبح مصر « مركزا لوجستيا وتجاريا » عالميا ، وفى سطورنا التالية تفاصيل كثيرة ، سنتعرف عليها..
"الجمهورية" تواصل توثيق حكاية بناء الدولة المصرية الحديثة بـ "الأرقام والمعلومات والآراء"..
فى جولات ميدانية بين قطاعات شاهدة على إنجازات قياسية
توجيهات القيادة السياسية: تطوير شامل + توسعات حالية ومستقبلية + تكنولوجيا حديثة = مركز لوجستى + محور تجارى
أهداف أساسية: ربط مناطق الإنتاج مع الموانئ + دعم النشاط «الصناعي - الزراعي- التعديني» = تكامل فى حركة التنمية
ممرات لوجستية .. تنميـة مستدامة
قالت ، وزارة النقل، إنها تعمل علي إنشاء ممرات لوجيستية متكاملة لربط مناطق الإنتاج « الصناعى - الزراعى - التعدينى « ، بالموانئ البحرية أوربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط بواسطة شبكة من السكة الحديدية « ديزل / قطار كهربائى سريع « أوشبكة الطرق الرئيسية مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية الواقعة على هذه المسارات كجزء من خطة الحزام والطريق ولجعل مصر مركزاً للتجارة العالمية واللوجيستيات
.. وتتضمن منظومة الممرات اللوجستية:
١- السخنة / الإسكندرية والذى يشمل «ميناء السخنة /الخط الأول للقطار الكهربائى السريع / الميناء الجاف بالعاشر من رمضان / خط السكة الحديد (الروبيكى /العاشر من رمضان/بلبيس) /ميناء الاسكندرية الكبير
٢- الممر اللوجيستى العريش / طابا والذى يشمل (ميناء العريش /خط سكة حديد الفردان/بئر العبد/العريش/طابا/ووصلة شرق بورسعيد) منفذ طابا البري
٣- الممر اللوجيستى القاهرة / الإسكندرية والذى يشمل «محطة سكك حديد صعيد مصر بمنطقة بشتيل/ازدواج وتطوير خط السكة الحديد (بشتيل/الاتحاد/ايتاى البارود/القباري/) ميناء أكتوبر الجاف/خط سكة حديد (المناشي/6 أكتوبر) الميناء الجاف بمدينة السادات / خط سكة حديد (كفر داود/السادات) ميناء الاسكندرية الكبير
٤- الممر اللوجيستى طنطا / المنصورة / دمياط والذى يشمل «المنطقة اللوجيستية بطنطا /خط سكة حديد (طنطا/المنصورة/دمياط/) الميناء الجاف بدمياط الجديدة
٥- الممر اللوجيستى جرجوب / السلوم والذى يشمل «ميناء جرجوب البحري/إنشاء وصلة جرجوب وتطوير خط سكك حديد مطروح/السلوم بإجمالى طول 300 كم / ميناء السلوم البري
٦- الممر اللوجيستى القاهرة - أسوان - أبوسمبل والى يشمل « الخط الثانى من شبكة القطار الكهربائى السريع/تطوير وتوسعة طريق الصعيد الصحراوى الغربي/الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية بالفيوم كوم أبوراضى وسوهاج وأبوسمبل
٧- الممر اللوجيستى سفاجا - قنا - أبوطرطور والذى يشمل «الخط الثالث للقطار الكهربائى السريع/خط سكة حديد (أبوطرطور-قنا - سفاجا)/المنطقة اللوجيستية بسفاجا/ميناء سفاجا».
مشروعات التطوير: محطة متعددة الأغراض + رصيف لتداول خام الفوسفات = حضور عالمى + تنشيط التعدين موانئ
البحر الأحمر .. منارات
قالت وزارة النقل ، إن مشروعات التطوير فى موانئ البحر الأحمر، تشمل عددا من المشروعات ، التى من شأنها «مشاركة قوية « فى حركة الملاحة فى البحر الأحمر وعالميا.
ومن بين المشروعات ، مشروع إنشاء محطة متعددة الأغراض بطول 700 متر جنوب ميناء سفاجا على بعد 7 كم بتكلفة 750 مليون دولار شراكة مع القطاع الخاص.
ومشروع إنشاء رصيف لتداول خام الفوسفات بمنطقة رأس الحجرية بطول 300 متر جنوب ميناء سفاجا على بعد 6 كم بتمويل 930 مليون جنيه شراكة مع القطاع الخاص.
وهناك ، مشروع إنشاء محطة متعددة الأغراض تشمل كافة المرافق والخدمات اللوجستية بميناء نويبع البحرى بطول رصيف 500 مترا بتمويل 500 مليون دولار شراكة مع القطاع الخاص وإنشاء رصيف بحرى خلف الرصيف الشمالى بميناء بورتوفيق بغاطس 16 - 17 مترا وعرض 120 مترا بطول 500 بتكلفة 500 مليون دولار شراكة مع القطاع الخاص وإنشاء مركز سياحى ومارينا لليخوت العالمية بميناء شرم الشيخ بجانب ميناء شرم الشيخ وبشراكة مع القطاع الخاص ومشروع إنشاء رافع متطور ميكانيكى بميناء القصير بتمويل 20 مليون دولار شراكة مع القطاع الخاص..وسيتم إنشاء مبنى استثمارى واستراحة للعاملين بميناء الغردقة بتمويل 11 مليون جنيه، كما يتم تنفيذ مشروع رفع كفاءة برج الحركة بميناء توفيق ومشروع أعمال إنشاء رصيف بحرى بطول 65 م وعمق 10 أمتار بميناء سفاجا البحرى ومشروع إنشاء منطقة انتظار خارجية للشاحنات الثقيلة على مساحة 48 ألف م بميناء سفاجا ومشروع إنشاء مخزن بمنطقة المشون بمساحة 5900 م بميناء سفاجا.
ومن هذه المشاريع مشروع محطة متعددة الأغراض خلف الحاجز الغربى بميناء دمياط محطة «تحيا مصر -2»: متعددة الأغراض + سعات أعلى = حضور متوسطى قوى + دعم حركة التجارة
ميناء دمياط .. بوابة المتوسط
تنفذ وزارة النقل ، خطة تطوير للموانئ بشكل كامل، من أجل جذب الاستثمار، ما يعمل على إنشاء شبكة من الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية مرتبطة بالموانئ البحرية بوسائل نقل متعددة لزيادة التداول وحجم التجارة، وهوما يحول مصر فى الفترة القادمة لمركز عالمى للتجارة واللوجستيات.
ومن هذه المشاريع مشروع محطة متعددة الأغراض خلف الحاجز الغربى بميناء دمياط (تحيا مصر 2)، ويهدف المشروع إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للميناء لتلبية الزيادة المتوقعة فى عدد السفن المترددة على الميناء وحجم البضائع المتداولة مستقبلاً، وإنشاء منطقة سكنية استثمارية بمعرفة مطور عقاري، وتبلغ أطوال الأرصفة بالمشروع 3400 متر بعمق 18 مترا والساحة الخلفية 2,2 مليون متر مربع (بما تشمل المخازن والساحات) والطاقة الاستيعابية 17 مليون طن سنوياً والطاقة التخزينية 24 مليون طن سنوياً.
ويتم تنفيذ محطة للحبوب والغلال بميناء دمياط على مساحة 270 ألف م2 حيث يهدف المشروع إلى تعزيز القدرة التنافسية للميناء من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية لتداول وتخزين الحبوب بهدف تلبية الطلب المتزايد على هذه البضائع والمخطط تنفيذ المشروع بأطوال أرصفة 600 متر وعمق 17 مترا والساحة الخلفية 270 ألف متر مربع (بما تشمل من مخازن وصوامع) والطاقة الاستيعابية 3 ملايين طن سنوياً والطاقة التخزينية 10 ملايين طن سنوياً.
حماية نجاح دولة : إنهاء الإرهاب + خطة تطوير شاملة =
عودة الى حرحو الملاحة + تأكيد قوة الوطن
ميناء العريش .. رسالة امان
فى إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى بجعل مصر مركزا عالميا للتجارة واللوجيستيات وقيام وزارة النقل من خلال مجموعة من الأهداف والاستراتيجيات التى ترتكز على مجموعة من المحاور والتى يتمثل المحور الأول منها فى خلق ممرات لوجستية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج «الصناعى - الزراعى - التعدينى - الخدمى «، بالموانئ البحرية بوسائل نقل نظيفة وسريعة وآمنة مرورا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية ، تقوم الدولة بتطوير ممر العريش / طابا اللوجستى والذى يبدأ من ميناء العريش البحرى حتى منفذ طابا البرى ويربط بينهما خط سكك حديد العريش / طابا ، وهو امتداد لخط الفردان / بئر العبد / العريش مروراُ بمنطقة الصناعات الثقيلة فى وسط سيناء. والمرحلة الأولى من أعمال تطوير الميناء والتى تشمل إنشاء أرصفة بإجمالى أطوال 2250 م تصل إلى حوالى 18 م وحواجز أمواج بطول 2700 م ، بالاضافة الى إنشاء حاجز أمواج رئيسى بطول 1250 م وإقامة رصيف سياحى عليه بطول 1000 م ، ثم إنشاء إمتداد للحاجز الرئيسى بطول 1200 م وكذلك إنشاء حاجز امواج شرقى بطول 250 م وإنشاء رصيف البضائع العامة رقم 1 بطول 250 م بالإضافة الى إنشاء رصيف البضائع العامة رقم 2 بطول 1000 م وإنشاء رصيف متعدد الأغراض بطول 915 م .
وتتضمن ، خطط التطوير المستقبلية والتى سيتم البدء فى تنفيذها فور الانتهاء من تطوير أعمال تطوير الحوض الأول ، والبدء فى الحوض الثاني والذى يشمل (أرصفة بأطوال 1650 م - حاجز أمواج غربى بطول 1200 م).
- حاجز أمواج شرقى بطول 1100 م - ساحات ومخازن بمساحة 769 م2 ويعقب تنفيذ الحوض الثانى تنفيذ أعمال الحوض الثالث الذى يشمل (أرصفة حاويات بأطوال 3200 م بغاطس 17 م).
وتم بدء عمل ميناء العريش البحرى كميناء تجارى اعتباراً من عام 1996 بمساحة 50 فدانا منهما 145 الف م2 مساحات تخزينية وأرصفة كالآتى (رصيف بطول 242 م وغاطس 7.5 م - رصيف بطول 122 م وغاطس 5 م - عدد 2 سقالة لخدمة سفن الصيد بغاطس 4 م) وان الميناء استخدم منذ نشأته فى تصدير منتجات شمال وجنوب سيناء خاصة المنتجات المعدنية وكذلك إستقبال الواردات من البضائع العامة . واستمر الميناء فى النموحتى وصلت أعداد السفن المترددة على الميناء عام 2015 لعدد 364 سفينة .بنهاية عام 2018 وفى إطار سياسة الدولة المصرية بتحقيق التنمية لشبه جزيرة سيناء وفى ذلك الإطار صدر قرار السيد رئيس الجمهورية رقم 330 لسنة 2019 والمتضمن توسيع حدود الميناء لتصل الى 371 فدانا بدلاً من 50 فدانا مع قيام الهيئة الاقتصادية بتولى تمويل وتطوير وإدارة وتشغيل ميناء العريش.
وصدر القرار الجمهورى رقم 465 لسنة 2021 المتضمن زيادة المساحات المخصصة للميناء لتبلغ 541.83 فدان وأنه فور صدور القرارات الجمهورية أسندت الهيئة الاقتصادية لكلية الهندسة جامعة الإسكندرية إعداد مخطط عام للميناء ليتماشى مع أحدث المعايير الدولية. كما أنه منذ إفتتاح الميناء فى 2021/1/4 تم عودة صادرات سيناء للأسواق العالمية حيث استقبل الميناء حتى تاريخه عدد 180 سفينة بإجمالى حجم تداول بضائع بلغ 730 ألف طن بالإضافة لاستقبال عدد 3 سفينة محملة بالمعدات الثقيلة اللازمة لرفع قدرات محطة كهرباء العريش بإجمالى 1761 طنا كما أسفرت نتائج تطوير الميناء الى تقدم العديد من الشركات لتنفيذ العديد من المشروعات أهمها مشروع إنشاء 6 صوامع لتخزين الأسمنت الأسود والأبيض بطاقة تخزينية تبلغ 75 الف طن ومن المنتظر أن تبدأ أحجام التداول للمشروع بنهاية عام 2023 (1.8 مليون طن) ثم 2.1 مليون طن حتى نهاية مدة الترخيص والتى ستمتد لمدة 15 عاما.
وميناء العريش يتمتع بموقع فريد ومتميز على البحر متوسط يصل بين قارتى أوروبا وآسيا مما استدعى عملية تطويره وذلك من خلال الهيئة الهندسية للقوات المسلحة وهيئة قناة السويس التى تتولى أعمال التكريك ، فضلاً عن قيام شركات مقاولات وطنية منها المقاولون العرب والغرابلى بتنفيذ أعمال التطوير، وذلك ليكون قادراً على استقبال السفن الحديثة وحمولات ضخمة، فضلاً عن إنشاء مشروعات صوامع تداول الأسمنت الأبيض والأسود، بجانب تداول البضائع السيناوية الأخرى مثل الرمل والملح والرخام إلى الأسواق الخارجية، مما يساهم فى خلق فرص عمل لابناء المحافظة حيث بلغ عدد العمالة بالشركات المنفذة للمشروع من أهالى شمال سيناء 3477 فردا لافتا إلى أعمال تطوير الميناء تساهم فى تحقيق عملية التنمية فى شبه جزيرة سيناء.
منظومة النقل الأحدث والمستقبلية: أتوبيس برمائى + أرصفة نهرية = تعزيز حركة النقل + تنشيط حركة السياحة
النقل النهرى .. سند التنمية
قالت ، وزارة النقل ، إن مشروعات النقل النهري، فى عام 2014 كان هناك 289 وحدة نقل ركاب / بضائع تنقل 3 ملايين طن بضائع و3.6 مليون راكب سنوياً بالإضافة إلى 1800 كم طرق ملاحية تشمل 9 أهوسة و47 رصيف / ميناء نهرى وكان يتم استخدام الشمندورات فى تحديد الطرق الملاحية.
وأضافت انه فى عام 2023 أصبح هناك 400 وحدة نقل ركاب / بضائع تنقل (7 ملايين طن بضائع و18 مليون راكب) سنوياً بالإضافة إلى 1855 كم طرق ملاحية تشمل 10 أهوسة و51 رصيف / ميناء نهرى بالإضافة إلى استخدام منظومة البنية المعلوماتية RIS لمسافة 1000 كم ومن المخطط فى 2030 زيادة عدد الوحدات لتصبح 520 وحدة نقل ركاب / بضائع لتنقل (10 ملايين طن بضائع و21 مليون راكب) سنوياً بالاضافة إلى 1855 كم طرق ملاحية تشمل 11 هويسا و53 رصيفا / ميناء نهرى واستخدام منظومة البنية المعلوماتية RIS لمسافة 1855 كم
و أوضحت الوزارة، ان وحدات نقل الركاب فى 2014 و2023 ومنظومة البنية المعلوماتية لنهر النيل RIS فى 2023 وأهميتها وكذلك وسائل النقل المقترحة فى 2030 مثل الأتوبيس البرمائى ، كوسيلة مقترحة كنموذج حضارى بالمحافظات والمدن السياحية مثل (القاهرة - الأقصر - أسوان ) وكذلك إنشاء أرصفة نهرية على البر الغربى لترعة النوبارية واعمال تكريك الطرق الملاحية ومشروعات النقل النهرى فى 2023.
إستراتيجيات تنموية: تسهيل حركة الواردات
+ تقوية حركة الصادرات = تكامل مع حركة التنمية
الموانئ الجافة .. تعزز الصادرات
اهتمت الدولة المصرية، بإنشاء عدد من الموانئ الجافة ، فى مقدمتها ميناء أكتوبر الجاف ، والذى يستقبل الواردات والصادرات القادمة والمتجهة من والى الموانئ البحرية المصرية عبر خطوط السكك الحديدية منذ تشغيله تجريبيا فى نوفمبر الماضى وافتتاحه وتشغيله رسميا فى منتصف يونيو الماضي.
وقالت وزارة النقل ، ان هناك دورا كبيرا ومميزات متعددة للميناء فى تسهيل حركة الصادرات والواردات حيث يمثل الميناء طفرة فى منظومة النقل واللوجستيات حيث يساهم فى منع تكدس الموانئ البحرية بالحاويات، من خلال إجراءات جمركية سريعة وفعالة تعمل وفق قاعدة رقمية متطورة، كما يتميز الميناء الجاف باحتوائه على مستودعات جمركية لتخزين البضائع الواردة سواء مستودعات عامة اوخاصة مع وجود خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ للبضائع مزج المنتجات الاجنبية بأخرى اجنبية اومحلية بقصد اعادة التصدير فقط واصلاح الحاويات وفحص الحاويات المبردة.
وأضافت، أن الميناء الجاف، يتيح تخزين البضائع المستوردة فى المستودعات لصالح المستثمرين بحيث يتم الإفراج عن تلك البضائع حسب طلب المستورد وسداد الجمارك الخاصة بالبضائع المفرج عنها فقط ، إلى جانب تخفيف الضغط على الموانئ البحرية ، وتوفير الوقت والمال لصالح أصحاب المصانع وتخفيف الضغط على الطرق البرية التى تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة المرور الكثيف لشاحنات نقل البضائع الثقيلة عليها ، ويساهم زيادة نقل البضائع بالسكك الحديدية، الى تخفيف حركة نقل البضائع على الطرق للحفاظ على شبكة الطرق وتقليل تكلفة التشغيل وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة وتوفير الكميات المستهلكة من الوقود المستخدم فى النقل البري.
ويتميز الميناء الجاف بوجود مستودع جمركى يستوعب البضائع الواردة، بالإضافة إلى تقديم خدمات ذات قيمة مضافة مثل عمليات التعبئة والتفريغ، وصيانة وفحص الحاويات المبردة. وبالإضافة إلى ذلك، يتيح الميناء تخزين البضائع المستوردة فى مستودعاتها لصالح المستثمرين، حيث يتم تسليم هذه البضائع وفقًا لاحتياجات المستوردين وتسديد الرسوم الجمركية المعمول بها. يأتى ذلك فى إطار جهود الميناء لتخفيف الضغط عن الموانئ البحرية وتوفير الوقت والتكاليف لصالح أصحاب المصانع.
وميناء أكتوبر الجاف، الموجود فى مدينة السادس من أكتوبر الجديدة، يعد أول ميناء جاف فى مصر، ويعبر عن شراكة فعّالة بين القطاعين العام والخاص حيث يشارك فى متابعة تشغيله الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة من وزارة النقل، بالإضافة إلى شركة ميناء أكتوبر الجاف، والتى تأتى بتحالف بين شركتى السويدى إلكتريك، وهى شركة رائدة فى مجال الطاقة المتكاملة والبنية التحتية والحلول الرقمية فى منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، وشركة دى بى شنكر العالمية، بهدف توفير نموذج لمرفق ميناء متكامل يعمل وفق أحدث النظم الرقمية العالمية فى مصر.
ويعد المشروع أول ميناء جاف فى مصر يفوز بجائزة «IJ Global» كأفضل مشروع نقل بالشراكة بين القطاعين العام والخاص فى منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وأول مشروع فى إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية فى مصر.
منظومة متكاملة على حدود مصر: إمكانيات « جديدة » + اهتمام أوسع = تعزيز حركة الصادرات + تسهيل مرور البضائع
الموانئ البرية .. معابر خير
في منظومة المعابر « الموانئ البرية « ، فى العام 2014 كان لمصر 5 موانئ برية بطاقة تشغيل «مليون عابر و107 آلاف مركبة و1.2 مليون طن بضائع» سنويا ، وفى 2023 اصبحت 7 موانئ برية بطاقة استيعابية 3 ملايين راكب و352 ألف مركبة و5 ملايين طن بضائع سنويا.
وقالت، وزارة النقل ، ان حجم التداول بهما 130 الف حاوية سنوياً ومخطط بحلول 2030 الوصول بعدد الموانئ البرية الى 9 موانئ لاستيعاب (4.5 مليون عابر و500 ألف مركبة وو7 ملايين طن بضائع) سنوياً ، بالإضافة إلى الوصول بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية إلى 10 موانئ جافة و5 منطقة لوجيستية بالمشاركة مع القطاع الخاص لتحقيق حجم تداول مستهدف 130 ألف حاوية سنوياً.
وتوضح وزارة النقل الفرق بين الوضع فى عدد من الموانئ البرية فى عام 2014 و2023 مثل موانئ السلوم البرى والعوجة البرى وطابا البرى وانشاء موانئ برية جديدة فى قسطل وأرقين وانشاء.
إضافة إلي تشغيل ميناء أكتوبر الجاف بمساحة 100 فدان ، ويحتوى على 10 مبان وساحات تداول بمساحة 60 فدانا وسكك حديدية بطول 4.8 كم ، وطرق داخلية 70 ألف م2 وبطاقة تداول 720 حاوية يوميا بسعة تخزينية 260 ألف حاوية . وقالت وزارة النقل، ان الموانئ الجافة تحت الانشاء، من بينها الميناء الجاف بالقنطرة شرق والميناء الجاف والمنطقة اللوجيستية بالعاشر من رمضان وكذلك الموانئ الجافة المخطط انشاؤها والمناطق اللوجيستية المخطط إنشاؤها
اترك تعليق