ما قبل 2014.. واليوم فى 2023.. «الفارق متسع.. والمشاهد مختلفة.. والصور تغيرت والواقع «هو من يحكي».. والصورة هى «خير شاهد ودليل» ليس فى قطاع وحده،

، ولكن فى كل قطاعات الدولة المصرية، وقبلها «الإنسان أولاً»، وهى ليست «لافتة أو شعار»، ولكنها «واقع» ملموس يعرفه القاصى والداني، ويقف أمامه كل منصف، وتتجاوز حقائقه «حقد أى حاقد.. أو انكار أى جاحد».

«الجمهورية»، وهى ذاكرة المصريين منذ صدورها بعد ثورة 23 يوليو 1952، تكمل مسيرة «الحق والانصاف» وتجدد جولاتها من قطاعات العمل المخلص، فى كل مكان، تعمل «باتقان ومصداقية وشفافية» ما شاهده الزملاء فى التحرير، وفريق التصوير على أرض الواقع، وتسجل مع ما شاهدته أرقاماً وبيانات من واقع «تقارير موثقة».

وفى ملفات متتابعة منفصلة أحياناً ومتصلة أحياناً أخرى تقترب من تفاصيل قطاع من القطاعات أو جزء من هذا القطاع، وتشمل آراء المسئولين والخبراء، وقبل الجميع المواطن، ستجدون فى سطورنا ما تريدون التعرف عليه، أو ما تبحثون عن تفاصيله.. وفى هذه السطور تفاصيل كثيرة.. تابعوها معنا..

 

 

منظومة بناء مصر الحديثة تواكب متطلبات النماء والاستقرار: شبكة مواصلات مستدامة وحديثـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــة + بنيــة أساسية قوية= دعم حركة التجارة والاستثمار + تسهيل حركة المواطن

شرايين النقل . . مفاتيح التنمية

 

 

في العام 2014.. قادت القيادة السياسية البلاد إلي خير في كافة القطاعات بعد سنوات طويلة من «الوقوف في المحل»، أو التوقف عن التنمية، ومن القطاعات التي شهدت إنجازات كثيرة، كان قطاع النقل، ومن هذا القطاع الحيوي نتناول تفاصيل كل جزء فيه بالتفاصيل والأرقام والآراء والنتائج.

وهذه المرة نتوقف عند محطتين هامتين في هذا القطاع «الأولي» قطاع السكك الحديدية «القطارات -  الاشارات - الورش - الصيانة - الأطقم البشرية، و»الثاني» خطوط مترو الأنفاق، التي يولد منها كل يوم جديد، وحديث ومتطور، ويتم فيه تجديد  الخطوط الأولي، وفي السطور التالية.. تفاصيل كثيرة

 

 

الفريق كامل الوزير.. وزير النقل: نحافظ على البيئة.. ونساند حركة الاستثمار.. ونعزز راحة المواطن

وسائل النقل.. حضارية وذكية

 

 

منذ أطلق الرئيس عبد الفتاح السيسى رؤيته لبناء مصر الحديثة وعجلة العمل لا تتوقف فى كافة أنحاء البلاد لتنفيذ هذه الرؤية من خلال مشروعات عملاقة فى مختلف المجالات تحقق التقدم والتنمية بالبلاد ، وقد كان لمشروعات البنية التحتية وعلى رأسها مشروعات قطاع النقل النصيب الأكبر من تلك المشروعات ومما أنعكس إيجابياَ على تحسين ترتيب قطاعات السكك الحديدية ومترو الأنفاق فى تقرير التنافسية الدولية.

وقال وزير النقل الفريق كامل الوزير ان الدولة المصرية تعمل على الارتقاء بجودة حياة المواطن وتحسين مستوى معيشته وهو ما يتحقق بالعديد من الأدوات ومن أهمها تحسين مستوى البنية التحتية وفى مقدمتها شبكات النقل الجماعى وتحسين جودة الخدمات الاساسية.. وعليه شهدت قطاعات السكك الحديدية والجر الكهربائى والانفاق خلال التسع سنوات الماضية تطورا ملحوظا فى هذا السياق وتم إطلاق خطة استراتيجية تستغرق عشر سنوات 2014-2024 لتحقيق نهضة شاملة فى جميع القطاعات من خلال تطوير شبكات النقل القائمة واعادة هيكلتها لتواكب أحدث النظم العالمية.

وقالت وزارة النقل، ان الدولة تبنت رؤية استراتيجية طموحة للتوجه نحو مشروعات النقل الاخضر باعتباره ركيزة اساسية للحفاظ على البيئة إحدى الركائز الاساسية للتنمية الاقتصادية المستدامة ومكافحة تغير المناخ وتقليل المخاطر الناتجة عن استخدام الوقود.

وكان من النتائج الملموسة لمشروعات النقل العملاقة، ان تقدمت مصر 8 مراكز لتاتى فى المرتبة 50 من بين 141 دولة عام 2019 مقارنة بالمرتبة 58 عام 2018 فى مؤشر كفاءة خدمات القطارات فى مؤشر التنافسية العالمى كما تحسنت قيمة المؤشر من 42.8 لتصبح 45.5 نقطة من اجمالى 100 نقطة فى الأعوام ذاتها مما يشير الى نجاح الدولة فى رفع كفاءة خدمة القطارات.

وتشير الاحصائيات الرسمية إلى أن إجمالى التكلفة المالية لمشروعات وزارة النقل خلال الفترة (2014-2024) تبلغ 2 تريليون جنيه منها 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية و1100 مليار جنيه لقطاع مترو الانفاق والجر الكهربائي.

 

 

 

 

حكاية الهرم الذهبى فى بشتيل وشارع السودان: تحفة معمارية + خدمات متكاملة = راحة الركاب + تنشيط السياحة

محطة قطارات الصعيد .. عالمية

 

 

قبل نهاية شارع السودان، وفى الجهة المقابلة من شارع احمد عرابي،  وتحديدا فى منطقة بشتيل ، تطل تحفة معمارية جديدة، وهى مشروع محطة قطارات الصعيد،  والتى تعادل 3 أضعاف محطة مصر، فى قلب «ميدان رمسيس».

ومبنى المحطة، والذى تعلوه قبة «هرم زجاجى كبير»، إجمالى مساحتة 239 ألف متر مربع، أى  نحو 57 فدانا، ومبنى المحطة الرئيسى مساحتة 31.000 م2، بإجمالى مساحة بنائية 112.000 م2 وملحقات «خدمية وورش صيانة وأرصفة  وخطوط سكك حديدية»، على مساحة 164.000 م2، وعمارات استثمارية على مساحة 44.000 م2..

وزير النقل الفريق كامل الوزير، قال : «مشروع محطة قطارات الصعيد، هدفه تخفيف الضغط على محطة رمسيس فى القاهرة، والتى لا تقبل التوسعات فى الوضع الحالي، وهو قريب من خطوط شبكة النقل فى مصر، الكبارى والأتوبيس الترددى ومترو الأنفاق، وشبكة القطارات الكهربائية».

وأضاف:» المحطة وسيط بين القاهرة والجيزة، والخطوط الرئيسية، وهى بوابة صعيد مصر وهى تتلاحم مع 4 محاور رئيسية، وهى :» الفريق كمال عامر - شارع السودان -  أحمد عرابى وشارع المطار - محور 26 يوليو».

ومحطة قطارات الصعيد، «محطة ذكية تبادلية»،  ذات طابع معمارى فرعوني، وتقدم خدمات على مستوى عالمي، وتحتوى على شاشات إرشادية للراكب وبوابات تذاكر إلكترونية وماكينات «TVM» وكاميرات مراقبة وهى محطة تقدم خدمة» Wi-Fi،»  و تشمل على نظام حديث للإطفاء والإنذار.

 

 

قطارات مصر.. حديثة

أساسى التحديث: بنية أساسية قوية + تدريب العنصر البشرى = نمو أعداد الركاب 

 

 

 

 

شهدت الـ «9» سنوات الماضية، تحركات واسعة فى ملف تطوير السكك الحديدية، بسنوات طويلة من بقاء الحال على ما هو عليه، دون تطوير أو اضافات جديدة.

كانت الأحوال فى عام 2014، ان السكة الحديد تنقل 900 ألف راكب يومياً و4 ملايين طن بضائع سنوياً وكانت تعانى ضعفاً فى مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب ولذلك تم وضع خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوى المهم وتم إنفاق 225 مليار جنيه على تطوير المرفق ليصبح هذا المرفق فى 2023 ينقل 1,2 مليون راكب يوميا و5 ملايين طن بضائع سنوياً كما ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85٪ . كما أن المستهدف فى عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنوياً والوصول بمستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى المعايير الدولية.

وقالت وزارة النقل ان هيئة السكة الحديد كانت تمتلك فى 2014، 791 جراراً منها (391 جرار عاطلاً - 400 جراراً صالح للعمل بكفاءة 60٪ ) أما فى عام 2023 اصبحت الهيئة تمتلك 990 جرار منها (210 جرارات جديد تم شراؤهم - 594 صالح بكفاءة 80٪ - 186 عاطلاً «لها عقود تجديدات») ، أما عربات الركاب فكانت الهيئة تمتلك فى 2014 (2800 عربة ركاب) منها (1000 عربة عاطلة - 1800 عربة صالحة بنسبة 65٪ ) والآن فى 2023 فأصبحت لدى الهيئة 3700 عربة ركاب منها (900 عربة جديدة تم شراؤها - 2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80٪ - 500 عربة عاطلة «لها عقود تجديدات»).

بالاضافة الى قطارات تالجو الإسبانية الفاخرة ( 6 قطارات) بإجمالى (30 عربة درجة أولى - 48 عربة درجة ثانية - 6 عربة بوفيه - 6 عربة قوي) وتم توريدها وتشغيلها على خطوط شبكة السكك الحديدية.

فى قطاع نقل البضائع.. هيئة السكك الحديدية كانت تمتلك فى عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 عاطلاً - 4026 صالح بكفاءة 50 ٪) وفى 2023 أصبح أسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة - 4781 عربة صالحة بكفاءة 60٪ - 3300 عربة عاطلة «لها عقود تجديدات») وفيما يتعلق بماكينات صيانة وتجديدات السكة فكان لدى الهيئة فى عام 2014 عدد 40 ماكينة لصيانة وتجديد السكة منها(12 ماكينة عاطلة - 28 ماكينة صالحة بكفاءة 60٪) وبحلول عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 47 ماكينة بعد شراء 7 ماكينات جديدة حديثة ومتطورة وإصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 ماكينة صالحة بكفاءة 80٪ وهناك 3 ماكينات عاطلة ولها عقود تجديدات ، مضيفا فى مجال تطوير البنية الاساسية وتجديد وصيانة السكة فقد تم تجديد وتطوير مسافات سكة باجمالى اطوال 900 كم من اجمالى أطوال الشبكة الحالية 10 الاف كم ، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالى 6664 مفتاح بالسكة الحديد.

فى مجال البنية الاساسية وأدت عمليات التطوير والتخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية بتكلفة تقديرية 70 مليار جنية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية وأهم هذه الخطوط (خط النقل اللوجيستى القاهرة/ الاسكندرية (بشتيل - الاتحاد -إيتاى البارود - القباري) مع إنشاء خطى (المناشى /6 أكتوبر - كفر داود/ السادات)) وكذلك خط الفردان/ القنطرة شرق/ شرق بورسعيد/ العريش/ طابا.

وفيما يخص تطوير نظم الإشارات فقد تم تطوير عدد 60 برج إشارات على عدد 3 خطوط رئيسية ، وفى إطار خطة تطوير المزلقانات فقد تم تطوير عدد 671 من 1120 مزلقان وفى إطار إنشاء محطات جديدة وتطوير المحطات القائمة فقد تم تطوير عدد 246 من 708 محطة مستعرضا تطوير محطات ( مصر بالاسكندرية - رمسيس - دمنهور) وفى مجال إنشاء ورش جديدة وتطوير الورش القائمة فقد تم تطوير عدد 33 ورشة مثل (ورش السبتية/ ورش الفرز)، وتم إنشاء عدد (5) ورش جديدة مثل (ورشة تالجو بالفرز/ ورشة الجرارات ببشتيل /ورشة العربات ببشتيل).

وأكد وزير النقل الفريق كامل الوزير على تنمية العنصر البشرى بالهيئة حيث تم الارتكاز فى تنمية العنصر البشرى بالسكة الحديد على ثلاث عناصر الأول هو انتقاء عناصر جديدة من خريجى كليات الهندسة والتجارة والحقوق وتأهيلهم بالأكاديمية العسكرية وخريجى الكليات التكنولوجية والمعاهد الفنية بالكلية العسكرية التكنولوجية ، والعنصر الثانى هو تحويل المدرسة الصناعية بوردان آلى المعهد العالى لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات لتخريج تكنولوجيين وفنيين للسكة الحديد على مستوى عالى والعنصر الثالث هو التدريب والتأهيل وتقديم الرعاية الصحية والترفيهية والاجتماعية للعاملين الحاليين سواء فى معهد وردان أو فى المركز الطبى للسكة الحديد أو فى نادى السكة الحديد وبعثات تدريبية بالخارج بالتنسيق مع البنوك والمؤسسات الدولية وشركات تصنيع معدات السكك الحديدية.

وأشار إلى تنفيذ خطة توطين صناعة السكة الحديد بالإضافة للتعاون مع مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع فى مجال الوحدات المتحركة تم إنشاء عدد (6) مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية ويتم التعاون مع شركات عالمية ومحلية متخصصة لتوطين تلك الصناعة( شركة نيرك لتصنيع قطارات المترو وعربات السكك الحديدية - شركة ألستوم الفرنسية/ مصانع أنظمة كهربائية ووحدات متحركة - شركة تالجو الإسبانية لتصنيع قطارات السكك الحديدية - شركة هيونداى روتم الكورية الجنوبية لتصنيع قطارات المترو (بالتعاون مع نيرك) - شركة كولواى الأسبانية تصنيع دواخل القطارات والأتوبيسات - شركة فويست ألبين النمساوية إنتاج مفاتيح السكك الحديدية - شركة السويس للصلب لتوطين صناعة قضبان السكك الحديدية - الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير لتصنيع قطع الغيار الميكانيكية.

 

 

 

 

التحديث «يتواصل»: خطوط جديدة + عربات حديثة = إقبال أكبر + حفاظ على البيئة 

مترو الأنفاق  .. خطوط خضراء

 

 

فى ملف «خطوط مترو الانفاق» هدفت  الدولة المصرية الحديثة إلى استكمال المنظومة وتحديثها وإضافة خطوط جديدة خاصة ان التجربة تجذب عدداً كبيراً من الركاب إضافة إلى ان الخطوط الجديدة باتت «خضراء» وداعمة للحفاظ على البيئة.

فى 2014 كان هناك عدد «٢ خط مترو + مرحلة من الخط الثالث» بإجمالى طوال 80 كم وبعدد محطات 64 محطة يعمل بها 106 قطاراً وتنقل 2.5 مليون راكب يومياً وتم تنفيذ مشروعات ضخمة فى هذا المجال بإجمالى تكلفة 1100 مليار جنيه ليصبح فى 2023 عدد ٣ خطوط مترو - خط قطار كهربائى - lrt مونوريل شرق النيل» بإجمالى طول 220 كم وبعدد محطات 123 محطة و220 قطاراً تنقل ٥ ملايين راكب يومياً ومستهدف ومخطط فى عام 2030 «٥ خطوط مترو - قطار كهربائى - ٢ خطوط مونوريل - شبكة قطار كهربائى سريع - مترو الإسكندرية - ترام الرمل « بطول 2700 كم وبعدد 334 محطة و672 قطاراً و13.5 مليون راكب يومياً و12 مليون طن بضائع سنوياً.

أضافت انه لدعم الخطين الأول والثانى عامين 2014 و2023 تم توريد 62 قطاراً جديداً للخطين الأول والثانى للمترو واعادة تأهيل 35 قطاراً بالخط الثانى ومن المخطط تطوير واعادة تأهيل شامل للخطين تنتهى فى 2030.

قالت وزارة النقل انه بالنسبة للخط الثالث للمترو بطول 41.2 كم وبعدد 34 محطة و81 قطاراً والذي ينقل 1.5 مليون راكب يومياً فهو حديث وتنفيذ الخط الرابع للمترو بطول 46.5 كم وبعدد محطات 41 محطة وقطارات 23 قطاراً وينقل 1.5 مليون راكب يومياً  واشارت إلى ان عمليات التحديث شملت ورش خطوط المترو الخط الثانى «ورشة شبرا» فى عام 2014 وورشة الخط الثالث بالسلام في 2023 ومشروع مترو إسكندرية بطول 21.7 كم وعدد 20 محطة وطاقة نقل 1.5 مليون راكب يومياً وأوضحت ان مشروع ترام الرمل بطول 13.2 كم وعدد محطات 24 محطة وطاقة نقل 300 ألف راكب يومياً وكذلك مشروع الخط السادس للمترو بطول 34 كم وعدد محطات 26 محطة وبطاقة نقل 1.5 مليون راكب يومياً.

قالت وزارة النقل ان منظومة  النقل الجماعى اصبحت صديقة البيئة والمحطات التبادلية ارست مفهوماً جديداً لتعظيم النقل الجماعى من خلال إنشاء وسائل متطورة للنقل الجماعى بالجر الكهربائى وإنشاء محطات تبادلية لتنفيذ فكرة النقل متعدد الوسائط وتطبيق التذكرة الموحدة بجميع وسائل النقل  الجماعى.

 

 

 

إشارات السكة الحديد.. أمان  وسلامة

مشروع تحديث إلكتروني: تكنولوجيا حديثة + على طول الخط = تقليل فترة التقاطر + زيادة الطاقة الاستيعابية 

 

 

 

 

عمدت  وزارة النقل، منذ اطلاقها خطة التطوير الشاملة، أن تنفذ خطة مشروعات تحديث نظم إشارات السكك الحديدية،  بأطوال 971 كم، وبتكلفة تصل إلى 18.5 مليار جنيه، وهدفها «الأول»، العمل على  زيادة معدلات الأمان  والسلامة على طول خطوط السكك الحديدية.

وقالت وزارة النقل، أنها نفذت جزءاً كبيراً من  مشروعات تحديث نظم إشارات السكك الحديدية، ويتم استكمال باقى الخطة تباعا، ويعتمد تحويل نظم إشارات السكك الحديدية من النظام الميكانيكى إلى إلكتروني، ما يساهم فى زيادة عوامل التحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات اثناء الرحلات، اضافة الى ان هذا التحديث يعمل على تقليل فترة التقاطر بين رحلات القطارات، إضافة إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة.

وقال، وزير النقل الفريق كامل الوزير، أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات فى السكك الحديدية، يعمل على  متابعة حركة القطارات، وتزويد المزلقانات بأجراس  وأنوار وبوابات أوتوماتيكية، الناتج عنها الحد من الحوادث وتحقيق الأمان للرحلات طوال اليوم، وفق منظومة حديثة، مع  إتاحة نظام يتيح لسائق القطار ، الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور، فى حالات الطوارئ أو الأعطال الطارئة، ومن ثم تقليل المخاطر، وسرعة التعامل معها.

وتشير تقارير وزارة النقل، أن قائمة مشروعات تحديث نظم إشارات السكك الحديدية، تم تنفيذها على 5 خطوط، وهى الخطوط  الكبري، وتتضمن : «أولاً خط:» القاهرة - الإسكندرية» بطول 208 كم،  وفيه تم الانتهاء من تحديث نظم إشارات السكك الحديدية بالكامل، وتطوير 80 مزلقاناً و19 برجاً رئيسى و15 برجاً ثانوياً آخر وإنشاء مركز تحكم رئيسى للخط، ورفع معدلات الأمان والسلامة وزيادة السرعة التشغيلية والطاقة الاستيعابية لعدد من القطارات.

وأضافت، أنه ثانيا: «خط «بنى سويف - أسيوط» بطول 250 كم»، وفيه تم استكمال تحديث نظم الإشارات والاتصالات والمخطط الانتهاء من التحديث فى شهر أبريل 2024، ودخول عدد 13 برجاً إلى الخدمة من إجمالى 15 برجاً.

أشارت، الى أنه «ثالثا خط: « أسيوط - نجع حمادي»  بطول 181 كم، تم  استكمال تحديث نظم الإشارات والاتصالات وبلغ معدل التنفيذ 84٪، والمخطط الانتهاء من التحديث فى شهر يونى و2024، وتم دخول عدد 11 برجاً إلى الخدمة من إجمالى 17 برجاً.