10.8 مليار جنيه تكلفة المشروع.. للقضاء علي التكدس المروري

إزالة كافة المنشآت علي مسار ترام الرمل

قررت الهيئة العامة لنقل الركاب بالإسكندرية وقف ترام المحافظة بداية من شهر نوفمبر القادم وذلك لبدء وزارة النقل في مشروع انشاء ترام الإسكندرية الكهربائي بتكلفة تصل الي 10 مليارات و800 مليون جنيه لتنفيذ أعمال تطوير وتحديث الترام وتحويله إلي قطار كهربائي ووحدات متحركة صديقة للبيئة مكيفة بالكامل وفصل مسار الترام عن حركة السيارات لتسهيل الحركة المرورية وتلاشي التكدس المروري بالشوارع وذلك ضمن الرؤية التنموية لقطاع النقل التي تتخطي مجرد تطوير آليات نقل الركاب والبضائع إلي المشاركة الفاعلة في ترسيخ مفهوم التنمية المستدامة. وذلك من خلال توفير نظام نقل يحقق أهداف التنمية المستدامة. ويرتبط ارتباطا جوهريا مع متطلبات التنمية الاقتصادية والاجتماعية القومية المستقبلية تماشيا مع استراتيجية الدولة 2032.

وفي البداية اكد النائب احمد مهنا عضو مجلس النواب علي ان المشروع سينقل الاسكندرية نقلة نوعية في مجال النقل الجماعي خاصة وانه مرفق حيوي يستخدمه 40% من سكان المدينة كما انه سيكون سببا في حل ازمة مرورية كبيرة لمنع تعارض مسارات حركة الترام مع سير السيارات مما يزيد من سرعة حركة التقاطر علي القضبان.

واضاف مهنا بان شركة سيسترا الفرنسية تبدأ اعمالها في انشاء القطار الكهربائي وتأهيل محطات الركاب الحالية بتكلفة تتجاوز الـ 10 مليارات و800 مليون جنيها ويشمل المشروع تشغيل قطارات كهربائية مكيفة جديدة يبلغ طول القطار الواحد 65م وعرض 2.65 متر وإلغاء احدي مساري الترام الحالي لتبسيط مسار الترام الجديد وجعل حركته أكثر انسيابا ومد مسار الترام 1 كم من خلال إنشاء وصلة جديدة تربط بين ميدان المنشية وأحمد عرابي. فضلا عن تقليص عدد المحطات الي 27 محطة يفصل بينها مسافة 510م وفصل حركة الترام عن حركة مرور السيارات تمامًا لمنع التكدس المروري فيشمل المشروع الفصل المروري التام. بين حركة الترام والمرور علي الطرق في الوقت الذي يسير حاليا الترام علي مستوي الشارع بطول الخط بالكامل و تطوير الأماكن العامة المحيطة بالمحطات الثلاثة الرئيسية وهي محطة الرمل ومحطة سيدي جابر و محطة فيكتوريا مع إزالة كافة المنشآت المقامة علي مسار ترام الرمل بالكامل وتشمل المحطات والأرصفة والمحلات وورش الصيانة.

واضاف عضو مجلس النواب انه تم تحديد الأعمال التمهيدية الخاصة بأعمال هدم وإزالة المنشآت المقامة علي مسار ترام الرمل الحالي.  وتشمل المحطات والأرصفة والمحلات والورشة. لتسليم موقع المشروع خال من أي عوائق وفصل الطاقة الكهربائية عن محطات التغذية الكهربية الفرعية التي تغذي الخط بمحطات مصطفي كامل وسان استيفانو وفك وإزالة المعدات والمحولات الموجودة بها. بالإضافة إلي فك ونقل المعدات الموجودة بالورشة. فضلا عن فك وإزالة السكة الحديد الحالية. من فلنكات وإشارات. وكذلك المهمات الخاصة بالشبكة الهوائية. والأعمدة والقواعد القائمة علي طول الخط.

جدول زمني

واضاف بان وزارة النقل وضعت جدولا زمنيا للانتهاء من تطوير الترام. الذي يغطي حسب بيانات هيئة النقل العام قرابة 40% من حركة النقل الداخلي بالإسكندرية مع خط قطار أبوقير.

وقامت الهيئة القومية للأنفاق بترسية أعمال الاستشارات لإعادة تأهيل ترام الرمل. خلال الأيام الأخيرة  لمكتبي سيسترا وإيجيس ريك الفرنسيين بالتحالف مع مكاتب إس للاستشارات الهندسية و محرم باخوم و بروجيكس المحلية. والذي بدأ في تنفيذ الدراسات للمشروع منذ عام 2017.

وجار حاليا استكمال مستندات الطرح اللازمة لإعادة تأهيل المشروع بعدما تم الانتهاء من جميع الإجراءات مع البنك الممول للمشروع. تمهيدا لطرحه علي قائمة التحالفات المؤهلة.

كما تجري حاليا هيئة النقل العام بالإسكندرية. حصرا للوحدات المتحركة العاملة بمفرق الترام.  تمهيدا لتنظيم أكبر مزايدة في تاريخها لبيع الوحدات كخردة ومن المقرر ان يتم المفاضلة بين تلك الوحدات. بحيث يتم نقل الصالح منها إلي الخطوط العاملة. خاصة من ترام الرمل إلي ترام المدينة والخطوط الأخري. ليتم التخلص من الوحدات الأقدم فالأقدم. وبيعها كخردة وهي الوحدات التي يمكن بيعها في مزايدة تتركز في بعض القطارات ذات اللون الأزرق.

والأصفر. والأخضر. علي أن يتم استخدام جميع الوحدات التي تم استيرادها من أوكرانيا خلال العامين الماضيين بمنطقة ترام المدينة والتي تعد أكثر ازدحاما بمحافظة الإسكندرية. خاصة بعد وقف وصلة قطار أبو قير من محطة سيدي جابر إلي محطة مصر.  حيث تعد تلك المنطقة أهم المناطق بالمدينة وتتواجد فيها جامعة الإسكندرية وشركات الملاحة والأقطار ومكتبة الإسكندرية وأهم المصالح الحكومية.