شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية

تختصر زمن الرحلات إلي النصف.. بين المحافظات

ربط العاصمة الإدارية والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية لنقل الركاب والبضائع

3خطوط بطول 2000 كيلو متر و60 محطة سريعة وإقليمية

تعد مشروعات القطار الكهربائي التي تقوم بها مصر حاليا واحدة من ابرز الخطوات التي تقوم بها الدولة ضمن استراتيجية التحول للطاقة النظيفة حيث ستمثل منظومة القطار الكهربائي السريع الصديقة للبيئة نقلة نوعية هائلة في وسائل النقل الاخضر المستدام في مصر كما ان جميع المشروعات التي تنفذها وزارة النقل المصرية حاليا تتفق مع التوجه العالمي نحو تنفيذ مشروعات تحقق النقل الأخضر المستدام صديق البيئة خاصة ان مصر سوف تستضيف مؤتمر COP27 بمدينة شرم الشيخ في نوفمبر 2022 للبناء علي ما تحقق في جلاسكو 2021.

في ضوء الاهتمام الكبير الذي توليه دول العالم للتوجه للاقتصاد الأخضر كاستراتيجية جديدة لتقليل المخاطر البيئية المرتبطة بالاقتصاد. لتحقيق التنمية المستدامة ومكافحة التدهور البيئي. حيث تولي مصر أهمية خاصة للمشروعات الخضراء. بهدف تقليص نسبة الانبعاثات والاتجاه نحو التحوّل إلي الطاقة النظيفة. حيث يعد الاقتصاد الأخضر مفتاحا رئيسيا لتحقيق التنمية المستدامة والتخفيف من مستويات الفقر في العالم. وتخطّط مصر لزيادة نسبة المشروعات الخضراء في موازنتها العامة. من 15% حاليًا إلي نحو 50% وخلال عامين وخلال السطور التااية نستعرض مشروعات القطارات الكهربائية التي يتم تنفيذها وابرز اثارها علي المجتمع.

السكك الحديدية الكهربائية عالية السرعة "HSR" هي نوع جديد من نقل الركاب بالسكك الحديدية أسرع وأكثر راحة من القطار العادي من خلال عمل تصميم يسمح بسير القطارات علي سرعات 250 كم / ساعة.

يتميز القطار السريع بسعة نقل أعلي للخط مما يقلل الازدحام المروري ويحقق أمان أعلي للركاب وتأثير أفضل علي البيئة ويساعد علي التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة ويساعد علي احتواء الزحف العمراني.

منظومة القطار الكهربائي السريع التي ستغطي أنحاء الجمهورية بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة. ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات. كما أن المشروعات ستساهم في إنشاء مناطق لوجستية جديدة وتخدم جميع المناطق الصناعية أو الزراعية المار بها. كما أنها تساهم في نقل المنتجات منها أو نقل الخامات إليها بصورة سريعة وآمنة.

شبكة القطارات الكهربائية السريعة الجاري انشاؤها مكونة من 3 خطوط تغطي أنحاء الجمهورية بإجمالي اطوال تصل الي 2000 كم بعدد 60 محطة منها عدد 22 محطة للقطارات السريعة و38 محطة للقطارات الاقليمية وحيث تشمل حوالي 1400 كم لخدمة الصعيد كما يشتمل الخط الثاني الفيوم /أسوان /ابوسمبل علي عدد 35 محطة منهآ 9 محطات للقطارات السريعة و26 محطة للقطارات الإقليمية.

ستساهم مشروعات القطار السريع في توفير فرص عمل وفي تقليل الازدحام المروري وتحقيق مستويات أمان أعلي للركاب وتأثير أفضل علي البيئة ويساعد علي التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة. ويساعد علي احتواء الزحف العمراني.

الخط الأول

يعد الخط الاول لمشروع شبكة القطار الكهربائي السريع أحد ركائز منظومة شبكة القطارات الكهربائية السريعة التي يتم تنفيذها والتي ستمثل نقلة حضارية جديدة في وسائل المواصلات في مصر.. حيث يمثل خطين أحدهما للركاب والثاني لنقل البضائع بين قنا وسفاجا بطول 225 كم مروراً بالغردقة.

يبلغ طول الخط الاول العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 660كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة. والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة. وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة. وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة. ويشتمل المشروع علي عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطة إقليمية. وتم الانتهاء من تحديد أماكن المحطات واستصدار قرار النفع العام من بداية مسار المشروع بالعين السخنة وحتي مدينة مطروح.

سيساهم هذا المشروع في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.
تنفيذ خط قطار كهربائي سريع "ركاب - بضائع" يربط مدينة العين السخنة علي ساحل البحر الأحمر بمدينة مطروح علي ساحل البحر المتوسط.

يمتد المسار من العين السخنة وحتي العلمين الجديدة ثم مرسي مطروح (الخط الأخضر) بطول 660 كم وسيتم التنفيذ خلال 24 شهرا السرعة التصميمية 250 كم /ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة. ويشتمل علي عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطات إقليمية وسيتم تدقيقهم في مرحلة التصميم النهائي.

بدأت بالفعل أعمال تنفيذ الخط الأول من مشروع شبكة القطار السريع "العين السخة /العلمين / مطروح" حيث يتم انشاء المحطة المركزية هذه المحطة محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة التي تخدم بصفة اساسية العاصمة الإدارية الجديدة والمدينة الرياضية وجميع المدن الجديدة بشرق القاهرة وذلك بتبادلها مع القطار الكهربائي الخفيف LRT والتي تعد من أكبر المحطات في الشرق حيث تبلغ مساحتها اكثر من 1100000 متر مسطح بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية.

كما يتم انشاء محطة العين السخنة والتي تخدم منطقة العين السخنة سواء كانت مناطق سياحية علي البحر الأحمر والمناطق الصناعية وأيضا منطقة ميناء العين السخنة ويمكن أن تمتد خدمتها الي المناطق الاستثمارية الجديدة بالمنطقة وكذلك مدينة السويس الجديدة وهي محطة نهائية للخط.

تنفيذ خط قطار كهربائي سريع "ركاب وبضائع" يربط مدينة العين السخنة علي ساحل البحر الأحمر حتي مدينة مطروح علي ساحل البحر المتوسط مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر ومدينة برج العرب والعلمين الجديدة سيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.

يتم تنفيذ الجسور الترابية والكباري والأعمال الصناعية للمسار وكذا المحطات والأسوار بواسطة كبري الشركات المصرية المتخصصة في هذه المجالات. بالإضافة إلي الأعمال الصناعية علي الطرق المتقاطعة مع مسار القطار وستقوم الشركة الألمانية بتنفيذ جميع أعمال الأنظمة للمشروع. والمتمثلة في الاشارات والاتصالات. والتحكم وأعمال السكة. والأعمال الكهروميكانيكية. وغيرها. بالإضافة إلي تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة بكل أنواعها التي تشمل القطارات السريعة. والقطارات الإقليمية. والجرارات الكهربائية. فضلا عن تصميم الورشة وتوريد وتركيب معداتها .

الخط الثاني

مسار الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع الكهربائي الفيوم /أسوان/ابوسمبل والذي يبلغ طوله 1100كم وذلك في المسافة من أبوسمبل حتي مطار أسوان بطول حوالي 255 كم وذلك بعد تصديق الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية علي مد الخط من أسوان لأبوسمبل لدعم وخدمة حركة السياحة وتسهيل حركة تنقل المواطنين بوسيلة نقل حديثة وعصرية وصديقة للبيئة تقدم أعلي مستويات الخدمة لجمهور الركاب ونقل الحاصلات والمنتجات الزراعية من مزارع توشكي وشرق العوينات إلي المناطق السكنية والموانئ البحريةمثل سفاجا والاسكندرية كما ان المسار في داخل حرم الطريق الغربي وان يكون موقع المحطات قريبا من الطرق والاماكن السكنية ومناطق التقاطعات مع محاور النيل. لخدمة سكان محافظات الصعيد وايضا ان تكون جميع طرق الاقتراب للمحطات حرة وتخدم جميع اتجاهات الحركة المرورية وذلك تيسيرا علي المسافرين للوصول الي المحطات من كل الاتجاهات ومن جميع المدن والقري القريبة.

يبدأ الخط من محطة الفيوم / بني سويف وحتي مدينة ابوسمبل بطول 1100 كم غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي. علي أن يتم إنشاء المحطات في مناطق تقاطع محاور النيل وتكون السرعة التصميمية للمشروع250 كم / ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230كم/ الساعة "19قطار" والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة " 45 قطار" وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم / ساعة "19 جرار".

يشمل الخط علي 35 محطة " 9 سريعة + 26 إقليمية " " الفيوم/ بني سويف - الفشن - العدوة - بني مزار - سمالوط - المنيا - ابوقرقاص - ملوي - ديروط - القوصية - منفلوط - أسيوط - ابوتيج - الغنايم - طهطا - سوهاج - جرجا
أبيدوس - فرشوط - نجح حمادي - دشنا - قنا - قوص - الأقصر- أرمنت - إسنا -السباعية - إدفو- كلابشة - دراو- أسوان الجديدة - مطار أسوان - ميديكوم - توشكي - أبوسمبل"".

تم توقيع العقود الخاصة بتصنيع وتوريد وصيانة الأنظمة والوحدات المتحركة للخطين الثاني والثالث من شبكة القطار الكهربائي السريع مع شركة سيمنز العالمية ويتسم الجانب الالماني بالجدية والجودة العالية لتنفيذ وادارة وتشغيل هذا المرفق الهام لتحقيق اعلي قيمة مضافة لمصر والعالم خاصة وان هذة المشروعات تتوافق مع التوجهات العالمية لتقليل الانبعاثات الضارة والحفاظ علي كوكب الارض حيث تم تدقيق التوقيتات الخاصة بالتنفيذ وتوريد الوحدات المتحركة للحصول علي اكبر فترة سماح للسداد وكذلك زياده حجم المكون المحلي من المشروع وتمويله بالعمله المحليه لتقليل العبء علي موازنة الدوله وامتصاص التداعيات السلبية للحرب الاوكرانية الروسية علي الوضع الاقتصادي العالمي وتقليل هذه المخاطر.

عدد القطارات الكهربائية السريعة بهذه الخط من المقرر أن تصل إلي 20 قطاراً. والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطاراً بسرعة 160 كم /س. و20 جرار لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطي مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد كما ان الهدف من تنويع الوحدات المتحركة "سريعة وإقليمية" هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل. مع تقديم خدمة متميزة.

مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT  

تصل تكلفه المشروع إلي 2.2 مليار دولار حيث سيحقق طفره هائله في مجال السكك الحديدية من خلال ربط المجتمعات الجديده بالقاهرة الكبري من خلال تبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور المركزية التبادلية الكبيرة التي ستضم مجمع نقل متكامل الخدمات ومنطقة تجارية إستثمارية علي مساحة 15 فدانا ليتم تبادل الخدمة بين خمسة وسائل نقل مختلفة. حيث تشمل محطة لمترو الخط الثالث ومحطة للقطار الكهربائي الخفيف ومحطة للسكك الحديدية "القاهرة / السويس" ومحطة للسوبرجيت. بالإضافة إلي الأتوبيس الترددي "عدلي منصور / السلام". ثم يتم الربط مع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الادارية كما سيربط المشروع القاهرة الكبري والعاصمة الادارية مع "العين السخنة - مطروح - السادس من أكتوبر -برج العرب -العلمين الجديدة" من خلال تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي السريع في المحطة المركزية بالعاصمة الادارية ومن المنتظر افتتاحة للجمهور هذا الشهر مع انتهاء التشغيل التجريبي.

يعد هذا المشروع هاما للغايه حيث يعتبر امتداداً للطفرة الكبيرة في قطاع النقل ومشروعات البنية التحتية والتنمويه التي تحققت منذ عام 2014 بالاضافة الي الجدوي الكبيرة التي ستعود علي الاقتصاد المصري فضلا عن أنه سيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة حيث يمثل التفكير للاتجاه للقطارات الكهربائيه طفره هائلة في قطاع النقل خاصه ان الجر الكهربائي يتيح سرعات عالية بجانب عوامل الامان العالية وبالاضافة الي ان القطار الكهربائي. يتميز بسرعة مرتفعة. مقارنة بالقطار العادي فهو يقلل من حده التلوث البيئي فهي تعد صديقة للانسان. وهو ما يقلل استخدام البنزين. ويدفع إلي الاستفادة القصوي من الطاقة كما أن تلك القطارات تقلل من المخاطر البشرية والحوادث والتصادمات. خاصة وأنها تعمل بدون تدخل العنصر البشري.

وجهت القيادة السياسية بتنفيذ اماكن انتظار للسيارات في كافة محطات المشروع الذي يعتبر شريان تنمية جديد للمجتمعات العمرانية الجديدة (العبور - المستقبل - الشروق - هليوبوليس الجديدة - بدر - المنطقة الصناعية والعاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة) علاوة علي تبادله لخدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور ومع القطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين في المحطة المركزية ومع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة مدينة الفنون والثقافة.

نفذ المشروع عدد من الشركات المصريه بالتعاون مع الشركات الصينية ضمن تحالف افيك /كريك المقاول الرئيسي لتنفيذ المشروع حيث نفذت الشركات المصرية الوطنية الاعمال الانشائية للمشروع " المحطات - الكباري- الانفاق
اعمال السكة والاسور- الورشة " وبلغ عدد محطات المرحلتين الاولي والثانية 12 محطة بطول 70 كم تبدا من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية الكبيرة. والتي ستضم مجمع نقل متكامل الخدمات. ومنطقة تجارية استثمارية علي مساحة 15 فدانا. والتي سيتم فيها تبادل الخدمة بين خمس وسائل نقل مختلفة. تشمل محطة لمترو الخط الثالث "تم افتتاحها وتشغيلها". ومحطة للقطار الكهربائي الخفيف "LRT". ومحطة للسكك الحديدية "القاهرة - السويس". ومحطة للسوبرجيت. بالإضافة إلي الأتوبيس الترددي كما ان محطة بدر محطة تبادلية وسيتفرق منها قطاري LRT القطار الكهربائي الخفيف المتجه جنوباً الي العاصمة والقطار الكهربائي الخفيف المتجه شمالاً الي جنيفة وطريق الإسماعيلية ثم العاشر من رمضان.

يبدأ القطار يبدأ مساره من محطة عدلي منصور ثم يمتد موازياً لطريق (القاهرة -الاسماعيلية) الصحراوي إلي مدينة بدر. ثم يتفرع شمالاً بعدها حتي قلب مدينة العاشر من رمضان وجنوباً إلي العاصمة الادارية الجديدة ليمتد إلي المدينة الرياضية العالمية وكان من المفترض أن يتم تنفيذه علي ثلاث مراحل الأولي من محطة عدلي منصور وحتي محطة العاصمة "1" والمرحلة الثانية من بعد محطة العاصمة "1" حتي محطة العاصمة "2" "مدينة الفنون والثقافة" ) والمرحله الثالثة جنوباً بعدد 4 محطات "3 علوية +1سطحية" (محطات العاصمة الإدارية 3 - القيادة الإستراتيجية - المدينة الرياضية - المحطة المركزية للتبادل مع القطار السريع" لكن القيادة السياسة وجهت بمد مساره الي قلب مدينة العاشر من رمضان لخدمة المواطنين "الطلبة والعاملين بالمنطقة الصناعية المقيمين بالعاشر من رمضان والاهالي" ليتم عمل مرحله رابعه ويصبح طول مسار القطار بالكامل 103.3كم بعدد 19 محطة بعد إضافة بطول 16 كم ل 3 محطات وهي محطات العاشر من رمضان 2 و3 و4 ليصل الي قلب العاشر من رمضان.

وقعت وزاره النقل عقد إدارة وتشغيل وصيانة القطار الكهربائي بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة RATP DEV وتم ذلك أثناء فترة التنفيذ وتشطيب المحطات لتلبية أي مطالب لها أثناء التنفيذ ومعايشة الأعمال لتكون جاهزة للتشغيل فورا.

اشتمل المشروع علي عدد 4 كباري سيارات تم الإنتهاء منها جميعاً وتشغيلها تجريبياً أمام حركة السيارات وهي كباري "الهايكستب والمستقبل 1والمستقبل 2 والشروق". بالإضافة إلي عدد 7 كباري لمسار القطار الكهربائي وهي "الإسماعيلية وجنيفا والروبيكي1و 2 والسويس والعاصمة 1 والعاصمة 2 "كما اشتمل المشروع علي عدد 3 أنفاق وهي نفق سيارات عند حدائق العاصمة ونفقين لمسار القطار وهما "نيوهليوبوليس وبدر".

مونوريل شرق النيل

يتم تنفيذ مشروع خطي مونوريل شرق النيل وغرب النيل لأول مرة داخل جمهورية مصر العربية حيث يمثل قفزة تكنولوجية جديدة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي والذي يعتبر أحد وسائل النقل الجماعي الأمن والسريع والغير ملوث للبيئة. يمتد خط مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة .

يهدف المشروع الي ربط إقليم القاهرة الكبري بالمناطق العمرانية الجديدة شرقًا (القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية...الخ".
توفير وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب بجانب المساهمة في التنمية المستدامة شرق وغرب النيل لتحقيق رؤية مصر 2030 حيث أن منظومة النقل هي أحد شرايين التنمية العمرانية والاقتصادية.

يخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلي القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بالخط الثالث للمترو عند محطة الإستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة.
العائد الاقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة بجانب خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.

يمتد مشروع مونوريل شرق النيل من محطة الإستاد بمدينة نصر ليصل إلي العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويشتمل علي عدد (22) محطة لخدمة مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.

سيتم إنشاء مدخل خاص يصل من محطة المونوريل لداخل المشروع لدخول وخروج المترددين عليه وهو ما يمنح المشروع ميزة تنافسية كبيرة وتعكس حجم التطور واستخدام التكنولوجيا الحديثة به وما سيوفره لرواده من وسيلة نقل فريدة من نوعها تتوافر بها كافة عناصر الراحة والآمان بعيدًا عن الزحام المروري

مونوريل غرب النيل

يربط مشروع مونوريل غرب النيل إقليم القاهرة الكبري بالمناطق العمرانية الجديدة (6 أكتوبر الجديدة) والمنطقة الصناعية بمدينة السادس من أكتوبر.

يخدم خط مونوريل غرب التوسعات الكبيرة في مدينة 6 اكتوبر مثل مشروع الإسكان الإجتماعي ومشروعات التنمية جنوب أكتوبر والتوسعات الجنوبية يبلغ طول مسار خط مونوريل غرب النيل 42 كم وعدد المحطات 13 محطة.

من المخطط أن يتبادل هذا الخط الخدمة مع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبري في محطة وادي النيل والقطار السريع "العلمين - العين السخنة" في محطة نقابة المهندسين بالسادس من أكتوبر.

تم اعتماد المسار النهائي ومواقع المحطات وفقاً لنتائج دراسة النقل للمشروع ويوفر المشروع وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب ويساهم المشروع في التنمية المستدامة شرق وغرب النيل لتحقيق رؤية مصر 2030 حيث أن منظومة النقل هي أحد شرايين التنمية العمرانية والإقتصادية.