السائقون فوق القانون.. والمرور يرفع "الراية البيضا"

فوضي وعشوائية مستمرة وتكدس مروري يومي بمواقف السرفيس وبشوارع حيوية بقلب المدينة وميادين القاهرة والمحافظات وأعلي الكباري والطرق السريعة والفاعل "عفاريت الأسفلت" سواق الميكروباص.. هل هو جاني أم مجني عليه؟!

"الجمهورية أون لاين" ناقشت القضية مع كل الأطراف وطرحت اسئلة علي المتخصصين وخبراء المرور وغيرهم: كيف نقضي علي فوضي سائقي الميكروباصات بالشوارع؟!

استشاري هندسة الطرق والمرور:

الحل قريباً بوسائل النقل الجماعية ويكفي السائقين ما جنوه من أموال

ويري استشاري هندسة الطرق والمرور د.عماد نبيل أن هذه المشكلة بات علاجها قريبا بواسطة وسائل النقل الجماعي الجار توفيرها من الدولة قائلا: عمل الميكروباص سيقل تدريجيا خلال 3 سنوات قادمة بعد نزول وسائل النقل الجماعية والمكيفة التي تستعد الدولة لتشغيلها مثل الاتوبيس الترددي. والمونوريل. التورماي.

 عفاريت الأسفلت يتحدثون لـ " الجمهورية أون لاين": 

لا احنا هنبطل نشتغل.. ولا الحكومة هتبطل تعاقبنا

"الجمهورية أون لاين" التقي السائقين في عقر دارهم بأشهر مواقف السرفيس بقلب ميدان السيدة عائشة وسجلت اعترافهم بصناعة الفوضي والعشوائية والاختناق المروري واستمعت إلي مبرراتهم فيها . ولم يكن هناك  أقدر من المتخصصين للرد عليهم .

سيد محمد سائق ميكروباص حاصل علي مؤهل عال ويعمل مهندس جودة . بدأ في عرض المشكلة بالمصارحة قائلا: رغم شهادتي أنا مش لاقي شغل ومضطر للعمل علي الميكروباص . أنا معترف إننا بنسبب فوضي في الشارع وكلنا بنمشي غلط بس ده مش ذنبنا وحدنا . ذنب المسئولين لعدم توفير موقف مخصص لكل خط سير بالإضافة إلي إنه إذا كانت رخصي منتهية بيتحرر لي غرامة 100جنيه . وعشان أرخص عايز مبلغ كبير ولذلك اضطر إلي تغيير خط سيري تجنبا لأي كمين أو ضابط مرور . يديني غرامة 100 جنيه طب هو أنا بجيب كام 100جنيه في اليوم.

"هو أنا لقيت موقف ما وقفتش "بهذه الكلمات عبر إسلام محمد سائق ميكروباص حاصل علي بكالوريوس تجارة عن معاناته من وجهة نظره. حين قال مافيش موقف رسمي معتمد. السواقين بتعاني من عدم وجود موظف سرفيس في معظم محطات خط السير . السرفيس هو المسئول عن تنظيم السواقين داخل الموقف.

نعم نعمل بعشوائية.. و"العجل الأبيض" السبب

عم رضا أقدم سواق ميكروباص بموقف السيدة عائشة القي باللوم علي سائقي سيارات الشركات والرحلات التي تزاحم الميكروباص وتخطف الزبون علي حد قوله فأوضح "عم رضا" أن هناك ما يعرف بالعجل الأبيض أو سيارة الشركات والرحلات. وهو سيارات تشبه سيارات الميكروباص في كامل هيئتها وبيضاء اللون وليس بها الخط الأزرق كما في الميكروباص ويلجأ إلي شرائها البعض لأنها أقل سعراً عن الميكروباص وقانونا غير مصرح لها بالعمل كسيارة أجرة . وإنما هي تستخدم للشركات والرحلات . ويدخل هذا العجل الأبيض مع سائقي الميكروباص في المواقف ويزاحمهم في خط السير فيسبب جزءاً من الفوضي سواء بالمحطات أو المواقف  وعن لماذا لا يقومون بمنعهم من ذلك فقال ما دام الحكومة سيباهم احنا هنقدر نمنعهم ..؟؟

مهاب خالد سائق ميكروباص: الفوضي جاية من غياب السرفيس . لو متواجد صح هايساعدنا ويخلي كل عربية في موقفها . طب ما هو بياخد تمن الخدمة وأنا بدفع 10 آلاف جنيه كل سنة كارته ليه ما بلاقيش بيهم خدمة من موظفي السرفيس والكارتة؟! .. بالإضافة إلي إني أنا كخط صغير مابلاقيش مواقف للخطوط الصغيرة زي وصلة السيدة عائشة/ عتبة. وغصب عني هخالف وهعمل تكدس.  

 عبده النمر سواق ميكروباص: ميدان السيدة عائشة زحمة وعارفين أننا والميكروباص السبب . بس حد يقولنا ليه حولوا الموقف الأصلي لكافيتريا تبع المحافظة وحركوا الموقف لمكان تاني . ولما جينا نقف فيه لقينا بتوع السرفيس مش موفرة لينا مكان احنا وصلات السيدة عائشة/ رمسيس . والسيدة عائشة/ العتبة. والسيدة عائشة/ البيباني . وخرجنا وقفنا في الشارع وزحمناه لما لقينا سواقين خطوط تاني زي "السلام" خدت مكانا في الموقف تحت حكم الباشا السرفيس؟؟

 اللواء أحمد هشام: 

القانون رقم 150.. هو الحل

قال اللواء أحمد هشام مساعد وزير الداخلية الأسبق والخبير المروري: لا شك أن الميكروباصات لها دور هام جدا في نقل الركاب ومساعدة هيئة النقل العام في نقل الركاب وتخفيف الكثافات بالنسبة للركاب داخل الاتوبيسات. ويساعد بشكل كبير علي تخفيف الأعداد والمواطنين الواقفين علي محطات الاتوبيسات. أيضا الميكروباصات تدخل المناطق الضيقه التي يصعب وصول اتوبيسات هيئه النقل العام لها. لكن مع الأسف الشديد. مازالت المواقف العشوائية مستمرة داخل القاهرة الكبري وفي معظم المحافظات ودون تنظيم وتسببت في كثافة مرورية عالية وازدحام مروري. لذلك تعمل الدوله علي تطبيق قانون رقم 150 لسنه 2020 هو مشروع تنظيم ساحات انتظار  السيارات في الشارع بما فيها مساحات لمواقف الميكروباصات. بحيث ان هذه الميكروباصات سيكون لها مواقف تحت إشراف الدولة. ويكون داخلها منظم لمرور لسيارات. بالإضافة إلي المتابعة من الحي وادارة المرور المختصة في دوائر هذه المواقف حتي يمكن تنظيم حلقة الميكروباصات حتي 9 ميكروباصات ذهاباً واياباً بالاضافة الي تحديد خطوط سير لتلك هذه الميكروباصات حتي لا يحدث أي نوع من التكدس  المروري في منطقة ما او مناطق اخري قد تؤثر تأثير مباشر علي الحلقة المرورية. ونجد  المواقف العشوائية مازالت مستمرة حتي الأن. بسبب أن  هذا القانون لم يطبق بشكل كامل. لأن كل محافظة تحدد لجنة هذه اللجنة هي اللي بتقوم بتحديد ساحات انتظار  السيارات سواء بالنسبة لسيارات الخاصة او بالنسبة بالسيارات الأجرة التي سوف تعتبر مواقف رسمية. فمازالت هذه اللجان جار تحديدها وهذه اللجان بتتكون من سكرتير المحافظة ومدير إدارة المرور المختص ورئيس قسم واللجنة الفنية في المرور. بالإضافةإلي رئيس قسم شئون الحسابات ورئيس قسم الشئون القانونية في تلك المحافظة بالإضافة الي المندوبين من وزارة العدل. لزيارة تلك الأماكن واختيار  ساحات  منظمة يوجد بيها كاميرات مراقبة يوجد بها تليفون طوارئ ومنظم السيارات وشروط تحدد طبيعة هذا المنظم واختصاصاته حتي يكون المظهر حضاريا.

أشار إلي إن كانت الدولة بدأت بالفعل في مواجهة هذه الظاهرة بكل قوة وحزم لكنها تحتاج معها المشاة والمواطنين. لأنه للأسف الشديد بيحدث تجمع من المواطنين علي أماكن وقوف الميكروباص غير المخصصة. مثلا أعلي الكباري وفي نهر الطريق. كما نري أعلي كبري 15 مايو والطريق الدائري. وبمنطقة أعلي فندق ماريوت والذي تحول إلي موقف عشوائي نتيجة لتجمع المواطنين.. وقدتم تطبيق قانون تنظيم الساحات بالفعل في بعض الأماكن بمنطقة الدقي في الجيزة. في القاهرة تم تطبيقها في منطقة المهندسين أي بدء تطبيقها في القاهرة الكبري بشكل كبير وسيساعد علي تحقيق نوع من الالتزام والانضباط المروري في الشارع وفي خلال الشهور القليلة القادمة سوف يتم تفعيل وتطبيق القانون رقم 150 لسنة 2020 بتوجيهات رئيس الجمهورية خلال الأشهر القادمة. هو يعرف بقانون تنظيم السيارات في الشوارع بما فيها الميكروباصات والأجرة والملاكي وسيكون هناك مواقف رسمية وخط سير يحدده السيرفيس تسير فيه الميكروباصات ولا تتوقف أثناء سيرها.  فقط نقاط معينة تقف.