‏‫المهندس محمدعزت عادل 

الانسحاب كان اختبار قاسي لمجموعة التأميم..

ولن ننسى شهامة اليونانيين ..

اقول لاحفادي المرشدين . خلوا بالكم من سمعة مصر 

فقدت مصر واحداً من ابناءها المخلصين المهندس محمدعزت عادل رئيس هيئة قناة السويس الاسبق  

ونعي الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، وأعضاء مجلس إدارة الهيئة، وجموع العاملين بها وبشركاتها ببالغ الحزن والأسي وفاة المهندس  محمد عزت عادل رئيس الهيئة الأسبق، معربين عن خالص تعازيهم للشعب المصري في فقدان شخصية وطنية فريدة، وأحد أبرز رواد الهيئة الذي ساهم طوال مسيرته البناءة في العمل على رفعة وتطوير قناة السويس، فكان ضلعا أساسيا في تأميم القناة وارتبط اسمه بكافة الأحداث الهامة ومشروعات تطوير المجرى الملاحي المعاصرة لمسيرته الممتدة على مدار أربعين عاما، داعين المولى عز وجل بأن يتغمده بواسع رحمته وأن يلهم أهله وذويه وأحبائه وتلامذته الصبر والسلوان

‏ننشر آخر حوار مع المهندس محمد عزت عادل قبل وفاته وهو احد شهود العيان على مؤامرة إنسحاب  المرشدين الأجانب من قناة السويس  ونجاح الارادة المصرية  في تشغيل قناة السويس ومواجهة مؤامرة انسحاب المرشدين الاجانب ! 

كان لازاماً علينا ان نبحر في ذاكرة  احد رجال المهمة الوطنية لتنفيذ قرار التأميم ومواجهة مؤامرة الانسحاب هاهو المهندس محمد عزت عادل وعبر تليفونة الشحصى تواصلنا معه . واعرب عن سعادتة البالغة بالاتصال وقال ياااه   بتفكروني بايام تاريخية  ودنيا تانية خالص  

اضاف ان يوم الانسحاب للمرشدين الاجانب من قناة السويس يوم لاينسي علي الاطلاق وكان بمثابة اختبار قاسي لمجموعة التأميم  والحمد لله قدرنا نثبت للعالم ان المصريون قادرون علي صنع المعجزات .

وقال المهندس محمد عزت عادل احد ابطال مهمة مواجهة انسحاب المرشدين الاجانب  هذا اليوم   مازال محفوراً في ذهني بكل تفاصيلة الدقيقة واضاف المهندس محمد عزت عادل  ان مياة القناة المالحة  تجري في عروقي وشرايينى حتى آخر نفس  

•• سألت المهندس محمد عزت عادل 

؟ ‏كيف تلقيت خبر وجود مؤامرة من المرشدين الاجانب وما هي الإجراءات التي تم اتخاذها في مواجهة الصعوبات لتنفيذ خطة انسحاب المرشدين الاجانب؟؟؟

•• قال المهندس محمد عزت عادل ‏الحكاية تبدأ  بعد قرار التأميم بشهرين  عندما لاحظنا عدد  من المرشدين الاجانب بعضهم رفض العودة من الأجازة و البعض الآخر بدأ يتخلص من ممتلكاتة   ‏وطبعا كان كل اللي يهمنا  أن تستمر الملاحة في قناة السويس  ومفيش عندنا خبرة والمصريين الموجودين في قناة السويس في ذلك  الوقت ليس لديهم أية خبرات حيث كان عددهم قليل  ويلتحقون أعمال  الخدمة فقط بينما  كانت  خبرة الإرشاد ‏ كبيرة لدي الاجانب

واكتشفنا  أن الاجانب بدأوا  يقومون  بتصفية  أعمالهم  من الشركة وهددوا جميع العاملين بالطرد إذا لم يشاركوهم  بالتعاون معهم في مؤامرة انسحاب المرشدين  بهدف احراج الدولة المصرية  وحتى تتحول القناة  إلى خرابة لتأكيدهم فشل المصريين في ادارة القناة  

• ‏ما هي الخطة التي تم اعدادها لمواجهة هذا الانسحاب الجماعي للمرشدين الاجانب ؟ 

‏•• قال  المهندس محمد عزت عادل أن المرشدين اليونانيين كانت في علاقة طيبة بيننا وبينهم وهم بحب مصر ومعظمهم اتولد  في مصر ويعتبرون  انفسهم  مصريون  ونحن  مدينون  بالفضل الكبير للمرشدين اليونانيين  واتذكر منهم بعض المرشدين المخلصين  لمصر  وهم القبطان أصلينديس  ودرشندس ويامودس  ويواكوداكس    ‏لأنهم تولوا  عملية  إرشاد السفن وتعليم المصريين الموجودين   وتم الاعلان عن احتياج قناة السويس لمرشدين من معظم دول العالم  

•• ‏كيف كانت علاقتك بالرئيس جمال عبد الناصر وقت ان علمت بقرار  انسحاب  المرشدين الأجانب من قناة السويس؟؟

•• ‏الحقيقة إني في الفترة دي وتحديداً  في اواخر شهر أغسطس كان  في اتصالات بيني وبين المرحوم الرئيس جمال عبد الناصر مستمرة كان بيطمن  بنفسه هنعمل ايه في الاختبار الكبير و شركتنا  امامها  20 يوم فقط  واكتشفنا أننا معندناش خبرة في ارشاد السفن 

‏•• هل تقابلت شخصياً مع الرئيس جمال عبد الناصر وكم مرة ؟

••  كانت أول مرة التقي بالرئيس عبدالناصر بشكل شخصي أنا والمرحوم محمود يونس والمرحوم المهندس مشهور أحمد مشهور    في هذا اليوم  عندما كلفنى المهندس محمود يونس بالأستعداد لوضع خطة لمواجهة انسحاب المرشدين  وفي اليوم ده تناولنا  العشاء مع الرئيس جمال عبدالناصر  وحكينا كل تفاصيل الخطة للرئيس  جمال عبد الناصر  لمواجهة انسحاب  المرشدين الاجانب ليلة ١٤/١٥ سبتمبر    ‏كانت اهم حاجة عندنا أننا نسد  الفراغات اللي سببها المرشدين الاجانب

واجتمعنا  في مجلس قيادة الثورة  استمر حتى صباح اليوم التالي مع الزعيم جمال عبد الناصر  وفاكر يومها  تقريبا اتعشينا  مكرونة

 بعدما اطمئن الرئيس علي نجاح المهمة   ‏سافرت أنا ومحمود يونس ومشهور إلى محافظة بورسعيد وكانت أول قافلة العبور الاولي  في ذلك التوقيت تدخل من جهة  بورسعيد منتصف الليل ولعبت  الظروف الجوية دورها وكانت الشبورة كثيفة ‏ ووقتها المراسلين الأجانب كتبوا أخبار تؤكد أن المصريين فشلوا في إدارة قناة السويس لكن الحمد لله وبفضل لك بقول المرشدين اليونانيين تم تنفيذ المهمة وعبرت اول قافلة وكانت تقريباً ٥٠ سفينة في القافلة الواحدة  

‏وعلى فكرة لم يكون العدد اليومي لعبور القناة  ٥٠ سفينة ولكنهم  قاموا بزيادة عدد السفن لتعجيزنا  ‏وكان عدد  السفن التي تعبر القناة اقل من هذا العدد بكثير

 لدرجة أنهم أرسلوا سفن للعبور ولم تقوم بسداد الرسوم   ‏وكان المكتبة أن المركب تدفع رسوم Apple العبور لكننا تداركنا  هذا الأمر وفوتنا  عليهم الفرصة واخدنا قرار بعبور السفن  بدون دفع الرسوم وأ فهمنا القباطين  بأن يتم سداد الرسوم خلال الرحلة الجديدة لعبور قناة السويس ‏ لأننا نثق انهم لا يقدرون علي الاستغناء  عن استخدام  اهم ممر مائي  في العالم وهو قناة السويس

••• من  هم اهم الشخصيات التي كانت تصاحبك وقت وضع خطة مواجهة الانسحاب؟؟؟

‏••كنت أنا  ومحمود يونس ومشهور  أحمد مشهور

 وكنا نتايع العمل  من السويس للاسماعيلية الي بورسعيد بالطريق البري  واستخدام أجهزة اللاسلكي وكان محمود يونس ينادي علي المرشدين  اليونانيين كل واحد باسمه وكان العمل بيستمر اربعة وعشرين ساعة  ‏ومرشد واحد يقوم  بتنفيذ مهمة  اربعة مرشدين في وقت واحد من بداية  المدخل الجنوبي للقناة  حتى نهاية المدخل الشمالي على الرغم من أن المهمة من المفترض أن يقوم بتنفيذ أربعة المرشدين بمعنى ان المرشد الواحد  ‏يقوم بتنفيذ المهمة أربع المرشدين في وقت واحد ودي كانت من أهم مميزات المرشدين اليونانيين اللي شاركونا في نجاح مهمة أستعادة  قناة السويس   ‏وكان المرشد اليوناني يقوم بتوصيل سفينة من بورسعيد إلى السويس مرورا بالإسماعيلية ويعود من السويس إلى بورسعيد بسفينة جديدة 

   ‏وقتها روجت  الصحف البريطانية أن مصر فاشلة في إدارة قناة السويس وهنررعها  بطاطس   

•• ‏عاوز أقول حاجة ثانية إن الرئيس جمال عبد النصر أعطي اوامر  فورية لمنح المرشدين الاجانب تأشيرة خروج  وبكل بساطة  كانوا مستعدين لهذا اليوم بشكل جيد وكانت الخطة البديلة تم وضعها باشراف المهندس محمود يونس

‏وتم تعيين 46 مرشد منهم 28 من جنسيات مختلفة وأغلبيتهم  من اليونان وقبرص ويوغوسلافيا   ‏

وفي توقيت واحد اسندت  الشركة المهمة الى المرشدين والموظفين قبل  أن يقرروا  الانسحاب من العمل في قناة السويس وهددتهم بضياع  حقوقهم  ومكافأة نهاية الخدمة وجميع المميزات التي كانوا يحصلون عليها من قناة السويس   

‏••  لماذا صدر القرار التأميم  قبل انتهاء  موعد امتياز الشركة العالمية قناة السويس الفرنسية والذي كان سينتهي عام 1968؟؟ "

•• أقول لو لم يتم تأميم قناة السويس  كنا  سنتسلمها خرابة وظهرت نواياهم السيئة  منذ هذة الفترة   ولذلك  كان قرار الزعيم جمال عبدالناصر  لأن هدف الشركة  الفرنسية  كان الربح فقط  وتجاهلوا صيانة واصلاح 

المعدات ولا يفكرون  في توسيع القناة واصلاح المنحنيات 

وتطوير الشمندورات وانظمة الملاحة 

 وفي النهاية اود ان اقول لابناء قناة السويس وخاصة احفادي المرشدين الحاليين  ان سمعة مصر مرتبطة بمهارتكم وحسن اداؤكم وسلوكياتكم وارشادكم لسفن دول العالم  وايضاً اقدم التحية للمرشدين اليونانيين الذين شاركونا في الانتظار علي هذة المؤامرة .