يعتبر مشروع انشاء خطوط القطار الكهربائي السريع التي تقوم بها وزارة النقل حاليا واحداً من أبرز علامات الجمهورية الجديدة والتي تبرهن علي سعي الدولة المصرية لتطوير قطاع النقل والذي يعد احد اهم عناصر التنمية في المجتمع وبالفعل فان مصر تقترب من تحقيق حلم إنشاء شبكة قطارات كهربائية سريعة. تعد بمثابة ممرات تنمية شاملة عمل علي ربط أماكن الإنتاج بأماكن التصدير. وتشمل شبكة القطارات السريعة التي تنفذها مصر. إنشاء 4 خطوط. بإجمالي أطوال 2250 كيلومترا. أكثر من 80 مدينة مصرية.

منظومة القطار السريع ستكون بالفعل فور اكتمالها وتشغيلها مصدر فخرا لكل المصريين فالمنظومة تضم احدث أنواع القطارات في العالم فمؤخرا تم الكشف عن وصول القطار السريع ديسيرو والذي يعد اول قطار بدورين في مصر والذي يمثل اضافة قوية لمنظومة النقل السريع في مصر.

   القومية للأنفاق:   

تؤكد الهيئة القومية للأنفاق ان قطار DESIRO الموجود حاليا هو أول قطار بدورين في مصر يسير بسرعة 160 كيلومترا في الساعة. ويتواجد حاليا بمحطة العاصمة المركزية بالعاصمة الإدارية الجديدة. وهو من طراز Desiro HC ويتكون من طابقين.
- أضافت أن القطار سيعمل علي الخط الأول للقطار السريع ويتوقف في المراكز والمدن. وتم تصنيع القطار لمصر وجري اختباره بمدينة كريفيلد الألمانية. صنعته شركة سيمنز. وتصل سرعته إلي 160 كم/ساعة.
- يضم قطار ديسيرو عربات منها 2 عربة دورين.
أوضحت أنه يتم تصنيع 41 قطاراً من هذا النوع للعمل علي الخط الأول للقطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين مطروح.
كم يبلغ طول القطار 105 أ متار.. وتبلغ مقاعد القطار 389 مقعدا بالاضافة إلي 2 مقعد لذوي الهمم.
- تبلغ السعة الخاصة بالقطار 849 شخصا. ويدعم خاصية wifi كما يضم 4 حمامات منها 1 لذوي الهمم. يضم 33 شاشة تلفزيونية تعرض مواد ترفيه واعلانات ومعلومات عن الرحلة.

- مدعم ب 24 كاميرا مراقبة ويضم 16 مكبر صوت. و85 مايك داخلي يتيح التواصل مع قائد القطار.
- به نظام مكافحة الحريق. كما تضم الكراسي مخارج لشحن الهاتف ومخارج أخري للكهرباء.
- يحتوي القطار علي نظام التحكم atcsوالتي تتحكم في سرعة القطار.
- يمكن زيادة عدد عربات القطار للضعف.

القطار ديسيرو لن يكون الوحيد ضمن منظومة القطار السريع بل يتم تصنيع قطار "فيلارو" بسرعة 250كم/الساعة وهو القطار السريع. ويتوقف هذا القطار في المحافظات فقط. اما القطار ديسيرو فيسير بسرعة 160 كم / الساعة وهو القطار الإقليمي بالاضافة الي قطار ÷يكترون بسرعة 120 كم /الساعة وهو قطار البضائع.
كما سيتم توريد 41 قطارًا كهربائيا سريعاً من طراز "فيلارو ¢ Velaro. و 94 قطارا إقليميا ذي سعة عالية من طراز "ديسيرو ¢Desiro. و41 جرار بضائع من طراز "فيكترون ¢Vectron.
ويتم إقامة ثمانية ورش ونقاط لتخزين القطارات. وعقد لتقديم خدمات الصيانة يمتد لـ 15 عامًا مع تركيب نظام إشارات آمن وموثوق اعتمادًا علي تكنولوجيا النظام الأوروبي للتحكم الآلي في مسير القطارات (ETCS L2) علي الخطوط الثلاث الجديدة التي يتضمنها المشروع. فضلاً عن نظام لإمداد الطاقة الكهربائية.

  الأسرع والأكثر راحة  

تعد السكك الحديدية الكهربائية عالية السرعة (HSR) هي نوع جديد من نقل الركاب بالسكك الحديدية أسرع وأكثر راحة من القطار العادي من خلال عمل تصميم يسمح بسير القطارات علي سرعات 250 كم / ساعة.
وتعتبر مشروعات القطار الكهربائي التي تقوم بها مصر حاليا واحدة من ابرز الخطوات التي تقوم بها الدولة ضمن استراتيجية التحول للطاقة النظيفة حيث ستمثل منظومة القطار الكهربائي السريع الصديقة للبيئة نقلة نوعية هائلة في وسائل النقل الاخضر المستدام في مصر كما ان جميع المشروعات التي تنفذها وزارة النقل المصرية حاليا تتفق مع التوجه العالمي نحو تنفيذ مشروعات تحقق النقل الأخضر المستدام صديق البيئة حيث تولي مصر أهمية خاصة للمشروعات الخضراء . بهدف تقليص نسبة الانبعاثات والاتجاه نحو التحوّل إلي الطاقة النظيفة. حيث يعد الاقتصاد الأخضر مفتاحا رئيسيا لتحقيق التنمية المستدامة والتخفيف من مستويات الفقر في العالم . وتخطّط مصر لزيادة نسبة المشروعات الخضراء في موازنتها العامة . من 15% حاليًا إلي نحو 50%.

ويتميز القطار السريع بسعة نقل أعلي للخط مما يقلل الازدحام المروري ويحقق أمان أعلي للركاب وتأثير أفضل علي البيئة ويساعد علي التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة ويساعد علي احتواء الزحف العمراني.

وستغطي منظومة القطار الكهربائي السريع أنحاء الجمهورية بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة. ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات. كما أن المشروعات ستساهم في إنشاء مناطق لوجستية جديدة وتخدم جميع المناطق الصناعية أو الزراعية المار بها. كما أنها تساهم في نقل المنتجات منها أو نقل الخامات إليها بصورة سريعة وآمنة.
وستغطي المنظومة أنحاء الجمهورية كما أنها بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة فإنها ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات بالإضافة إلي الحفاظ علي البيئة .

وستساهم مشروعات القطار السريع في توفير فرص عمل وفي تقليل الازدحام المروري وتحقيق مستويات أمان أعلي للركاب وتأثير أفضل علي البيئة ويساعد علي التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة.

4 خطوط سريعة لكل أنحاء الجمهورية

تتكون شبكة القطارات الكهربائية السريعة الجاري تنفيذها من 4 خطوط تغطي أنحاء الجمهورية بآجمالي اطوال تصل الي 2000 كم بعدد 60 محطة منها عدد 22 محطة للقطارات السريعة و 83 محطة للقطارات الاقليمية حيث يبلغ طول الخط الاول "العين السخنة / العلمين / مطروح / الفيوم "660 كم والثاني "الفيوم - بني سويف- اسوان- ابوسمبل " 1100 كم والثالث "قنا / الغردقة / سفاجا " 225 كم كما يبلغ طول الخط الرابع "غرب بورسعيد - أبو قير الجديدة" 250 كم ويمر عبر 6 محافظات ويخدم 5 موانيء علي البحر المتوسط.

وتم توقيع العقود الخاصة بتصنيع وتوريد وصيانة الأنظمة والوحدات المتحركة للخطين الثاني والثالث من شبكة القطار الكهربائي السريع مع شركة سيمنز العالمية ويتسم الجانب الالماني بالجدية والجودة العالية لتنفيذ وادارة وتشغيل هذا المرفق الهام لتحقيق اعلي قيمة مضافة لمصر والعالم خاصة وان هذة المشروعات تتوافق مع التوجهات العالمية لتقليل الانبعاثات الضارة والحفاظ علي كوكب الارض حيث تم تدقيق التوقيتات الخاصة بالتنفيذ وتوريد الوحدات المتحركة للحصول علي اكبر فترة سماح للسداد وكذلك زياده حجم المكون المحلي من المشروع وتمويله بالعملهالمحليه لتقليل العبء علي موازنة الدوله وامتصاص التداعيات السلبية للحرب الاوكرانية الروسية علي الوضع الاقتصاديالعالمي وتقليل هذه المخاطر.
وتم بالفعل توقيع وثيقة الشروط الأساسية الخاصة بادارة و تشغيل الخطوط الثلاثة لشبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي اطوال 2000 كم بين الهيئة القومية للأنفاق وإتحاد شركتي السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان " و السويدي اليكتريك " لادارة وتشغيل الشبكة لمدة 15 سنة قابلة للتجديد لمدة 15 سنة أخري وبإجمالي فترة تعاقد 30 سنة.

الخط الاول نقلة حضارية
يعد الخط الاول لمشروع شبكة القطار الكهربائي السريع أحد ركائز منظومة شبكة القطارات الكهربائية السريعة التي يتم تنفيذها والتي ستمثل نقلة حضارية جديدة في وسائل المواصلات في مصر.
- يبلغ طول الخط الاول العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 660كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة. والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة. وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة. وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة. ويشتمل المشروع علي عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطة إقليمية.

ويساهم تنفيذ خط قطار كهربائي سريع (ركاب وبضائع) يربط مدينة العين السخنة علي ساحل البحر الأحمر حتي مدينة مطروح علي ساحل البحر المتوسط مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر ومدينة برج العرب والعلمين الجديدة سيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.

قاربت أعمال تنفيذ الخط الأول من مشروع شبكة القطار السريع ( العين السخة /العلمين / مطروح) علي الانتهاء حيث تم انشاء المحطة المركزية هذه المحطة محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة التي تخدم بصفة اساسية العاصمة الإدارية الجديدة و المدينة الرياضية و جميع المدن الجديدة بشرق القاهرة وذلك بتبادلها مع القطار الكهربائي الخفيف LRT والتي تعد من أكبر المحطات في الشرق حيث تبلغ مساحتها اكثر من 100000 متر مسطح بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية

كما تم انشاء محطة العين السخنة والتي تخدم منطقة العين السخنة سواء كانت مناطق سياحية علي البحر الأحمر و المناطق الصناعية وأيضا منطقة ميناء العين السخنة ويمكن أن تمتد خدمتها الي المناطق الاستثمارية الجديدة بالمنطقة وكذلك مدينة السويس الجديدة وهي محطة نهائية للخط.

ويتم تنفيذ الجسور الترابية والكباري والأعمال الصناعية للمسار وكذا المحطات والأسوار بواسطة كبري الشركات المصرية المتخصصة في هذه المجالات. بالإضافة إلي الأعمال الصناعية علي الطرق المتقاطعة مع مسار القطار وستقوم الشركة الألمانية بتنفيذ جميع أعمال الأنظمة للمشروع. والمتمثلة في الاشارات والاتصالات. والتحكم وأعمال السكة. والأعمال الكهروميكانيكية. وغيرها. بالإضافة إلي تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة بكل أنواعها التي تشمل القطارات السريعة. والقطارات الإقليمية. والجرارات الكهربائية. فضلا عن تصميم الورشة وتوريد وتركيب معداته.
وتقوم وزارة النقل حاليا بتنفيذ الورش المركزية للقطار الكهربائي السريع ومن بينها الورش المركزية الخاصة بالخط الأول للقطار الكهربائي السريع. والتي تقع علي مساحة 578 فداناً تقريبا. وتضم 39 مبني وتستوعب صيانة جميع قطارات الخط الأول وحوالي 30% من قطارات الخط الثاني.

ورش للصيانة
ويتم تصميم الورش المركزية للخط الأول للقطار السريع. لتكون مخصصة لجميع أنواع الصيانة اللازمة للوحدات المتحركة سواء كانت صيانة خفيفة أو صيانة جسيمة وتحتوي أيضا علي أعمال الفحص الدوري للوحدات المتحركة أثناء التشغيل كماويتم تصميم الورشة بحيث تحتوي وتضم أحدث المعدات والأجهزة اللازمة لأعمال هذه الصيانة كما تضم الورشة مباني لتخزين الوحدات وأعمال الفرز والتجهيز لها قبل التشغيل وتحتوي أيضا علي سكك الاختبار لهذه الوحدات قبل الدخول إلي الخدمة. وذلك في المسافة من منطقة البدرشين غرب النيل وحتي تقاطع مسار القطار مع طريق وادي النطرون/ العلمين.

تنفذ الورش من خلال الشركات المصرية والقطاع الخاص تحت إشراف وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق والهيئة العامة للطرق والكباري. بالتنسيق مع الشركة الأجنبية "سيمنز" المنفذة للقطار السريع "العين السخنة- العلمين الجديدة- مرسي مطروح".

الخط الثاني الفيوم أبوسمبل
ويبلغ طول مسار الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع الكهربائي الفيوم /أسوان/ابوسمبل نحو 1100 كيلومترا وذلك في المسافة من أبو سمبل حتي مطار أسوان بطول حوالي 255 كم وذلك بعد تصديق الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية علي مد الخط من أسوان لأبو سمبل لدعم وخدمة حركة السياحة وتسهيل حركة تنقل المواطنين بوسيلة نقل حديثة وعصرية وصديقة للبيئة تقدم أعلي مستويات الخدمة لجمهور الركاب ونقل الحاصلات والمنتجات الزراعية من مزارع توشكي وشرق العوينات إلي المناطق السكنية والموانئ البحريةمثل سفاجا والاسكندرية كما ان المسار في داخل حرم الطريق الغربي و ان يكون موقع المحطات قريب من الطرق والاماكن السكنية ومناطق التقاطعات مع محاور النيل . لخدمة سكان محافظات الصعيد وايضا ان تكون جميع طرق الاقتراب للمحطات حرة وتخدم جميع اتجاهات الحركة المرورية وذلك تيسيرا علي المسافرين للوصول الي المحطات من كل الاتجاهات ومن جميع المدن والقري القريبة.

يبدأ الخط من محطة الفيوم / بني سويف وحتي مدينة ابو سمبل بطول 1100 كم غرب طريق الصعيد الصحراويالغربي . علي أن يتم إنشاء المحطات في مناطق تقاطع محاور النيل و تكون السرعة التصميمية للمشروع 250 كم / ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230كم/ الساعة "19قطار" والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة " 45 قطار" وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم / ساعة "19 جرار ".

يشمل الخط علي عدد 35 محطة " 9 سريعة + 26 إقليمية " " الفيوم/ بني سويف - الفشن - العدوة - بني مزار - سمالوط - المنيا - ابوقرقاص - ملوي - ديروط - القوصية - منفلوط - أسيوط - ابوتيج - الغنايم - طهطا - سوهاج - جرجا - أبيدوس - فرشوط - نجح حمادي - دشنا - قنا - قوص - الأقصر- أرمنت - إسنا -السباعية - إدفو - كلابشة - دراو - أسوان الجديدة - مطار أسوان - ميديكوم - توشكي - أبو سمبل"".

عدد القطارات الكهربائية السريعة بهذه الخط من المقرر أن تصل إلي 20 قطاراً. والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطاراً بسرعة 160 كم /س. و20 جراراً لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطي مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد كما ان الهدف من تنويع الوحدات المتحركة "سريعة وإقليمية" هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل. مع تقديم خدمة متميزة وان هذه الشبكة ستغطي أنحاء الجمهورية وكما أنها بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة فإنها ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات بالاضافة الي الحفاظ علي البيئة .

الخط الثالث قنا/ سفاجا

- الخط الثالث فيبلغ طوله 225 كم من مدينة قنا وصولا إلي سفاجا ومرورًا بالغردقة وسيربط الغردقة وسفاجا بقنا والأقصر. والتي تعد مناطق بها صادرات من الفوسفات والألمونيوم في نجع حمادي. حيث ستشحن كل هذه البضائع من سفاجا إلي قنا ونجع حمادي. وكذلك سيتم تسيير قطار كهربائي تسهيلا للسياح. وتحركهم من الغردقة ووصولهم للأقصر خلال ساعتين. كما سيكون هناك قطارات تجارية ستنقل البضائع من الأقصر للغردقة والعكس.

الخط الرابع يخدم 5 موانئ و4 مدن جديدة
- يبلغ طول المشروع بطول 250 كم ويمر عبر 6 محافظات ويخدم 5 موانيء علي البحر المتوسط كما انه يخدم اربعه مدن عمرانية جديدة. ويمتد المشروع علي طول الساحل الشماليالشرقي من غرب مدينه بورسعيد ربطا مع ميناء بورسعيد علي مدخل قناة السويس وخط السكة الحديد القائمة بين بورسعيد والاسماعيلية ثم يمتد بمحازاة الطريق الساحليالدولي حتي مدينه الاثاث ثم مدينة دمياط وميناءها. فمدينة دمياط الجديد والميناء الجاف ثم جمصة ويمر بمدينة المنصورة الجديدة درة تاج الدلتا. فدلتا مارينا والبرلس ومحطتها العملاقة للكهرباء ويصل إلي رشيد الجديدة بعد ما يمر بمطوبس فعبورا للمعدية واخيرا إلي مدينة ابوقير وميناءها الجديد الذي سيتبادل الخدمة فيه مع مترو أبوقير "مترو الاسكندرية بمرحلته الاولي" التي يصل حتي محطة مصر.

الخبراء: المنظومة الجديدة صديقة للبيئة.. أكثر سرعة.. أقل خطورة

توفر فرص عمل جديدة.. أقل تكلفة في نقل البضائع.. تحقق المستهدفات التنموية

أكد الخبراء أن منظومة القطارات الكهربائية السريعة صديقة للبيئة حيث تحقق الاستفادة القصوي من الطاقة وتقلل استخدام الوقود العادي
أضافوا ان القطارات الكهربائية السريعة أكثر من سرعة وأقل مخاطر بشرية وحوادث وتصادمات. إنما إنها تسهم في تحقيق المستهدفات التنموية بحسباتها شرايين تنموية تربط بين المدن المصرية والموانئ المختلفة وتوفر فرص عمل جديدة وتوفر التكلفة في نقل البضائع.

يؤكد المهندس عبدالله فوزي مستشار وزير النقل السابق ورئيس شركه تشغيل المترو السابق ان ما تقوم به الدولة من من الاتجاه للقطارات الكهربائية هو توجه محمود لان منظومة القطار الكهربائي هي الافضل في كل شئ فالجر الكهربائي يتيح سرعات عالية بجانب عوامل الامان العالية. بالاضافة الي ان القطار الكهربائي. يتميز بسرعة مرتفعة. مقارنة بالقطار العادي فهو يقلل من حده التلوث البيئي كما تعد صديقة للانسان و يقلل استخدام الوقود العادي ويدفعنا إلي الاستفادة القصوي من الطاقة كما أن تلك القطارات تقلل من المخاطر البشرية والحوادث والتصادمات. خاصة وأنها تعمل بدون تدخل العنصر البشري.

يؤكد انه علي سبيل المثال فمشروع القطار الكهربائي السخنه العلمين يهدف الي ربط العاصمة الإدارية والمدن الجديدة بشبكة سكة حديد سريعة كهربائية "القاهرة الجديدة - 6 أكتوبر - العلمين - برج العرب - الإسكندرية" مما سيؤدي ايضا الي توفير فرص عمل للمصريين كما سيساهم في نقل البضائع بتكلفة أقل من ميناء السخنة علي البحر الأحمر إلي ميناء الإسكندرية علي البحر المتوسط مرورا بالميناء الجاف والمنطقة اللوجيستية ب 6 أكتوبر.