تدشين القطار الكهربائي السريع.. انتهاء الطريق الدائري واختفاء الزحام

طرق ومحاور وأنفاق عالمية.. محطات مترو وسكة حديد جديدة

شهد قطاع النقل المصري خلال عام 2022 إنجازات هائلة لم يكن أحد يحلم بها وحققت نقلة نوعية كبيرة جعلته يتصدر أكثر القطاعات نمواً وتطوراً يلمسه المواطنون بأنفسهم سواء في السكة الحديد والمترو والطرق التي اصبحت عالمية.

خلال هذا الملف نستعرض إنجازات وزارة النقل خلال 2022 لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل من وسائل وشبكات بقطاعات الطرق والكباري والسكك الحديدية ومترو الأنفاق والجر الكهربائي وانتهاء المرحلة الأولي للمشروع الضخم الخاص بتطوير الطريق الدائري الذي يدور حول القاهرة الكبري ويقضي علي الاختناقات المرورية داخل شوارع القاهرة الكبري.

كما شهد هذا العام تدشين الخط الأول للقطار الكهربائي السريع وتشغيل محطات مترو أنفاق جديده بعد تشغيل خط العتبة- الكيت كات. وكذلك تم تطوير الموانئ البحرية والنقل النهري والموانئ البرية والجافة والمراكز اللوجيستية.

 المشروع القومي للطرق.. علامة فارقة

ساهم في إحداث سيولة مرورية.. بين كل المحافظات

يشكل المشروع القومي للطرق علامة فارقة ساهمت في إحداث سيولة مرورية بكل الانحاء. بجانب انخفاض نسب حوادث الطرق. وتراجع معدل الوفيات نتيجة للحوادث إلي أكثر من 46% وتم الانتهاء من تنفيذ مشروعات بأطوال 5000 كم وبتكلفة 127 مليار جنيه. ومن أهمها تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتي المنيا بطول 230كم بتكلفة إجمالية 7 مليارات جنيه. وتطوير طريق الصعيد- البحر الأحمر "سوهاج- سفاجا" بطول 180 كيلو متراً وتكلفة مليار جنيه. وتطوير طريق وادي النطرون- العلمين بطول 135 كم وتكلفة 192 مليون جنيه. وإنشاء طريق شبرا- بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه. وإنشاء القوس الشمالي من الطريق الدائري الإقليمي بطول 90 كم وتكلفة 8 مليارات جنيه. وإنشاء طريق الجلالة بطول 82 كم وتكلفة 4,5 مليار جنيه.

كما انتهت وزارة النقل من أعمال التطوير والتوسعة للمرحلة الأولي للطريق الدائري وبالفعل يلاحظ الكثير من المواطنين الفارق الواضح بين ماقبل وبعد اعمال التطوير من سلاسة مرورية واضحة والقضاء علي الزحام والتخطيط الافضل. حيث مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري ملحمة وطنية. ساهمت في رفع مستوي الخدمة لمستخدمي الطريق. واستيعاب أحجام المرور الكبيرة المتدفقة عليه علي مدار اليوم. بالإضافة إلي تقليل زمن الرحلة لمستخدمي الطريق. كما أنه يتم تنفيذ خطة للاستغلال الأمثل للمساحات أسفل الكباري واستغلالها في إنشاء مواقف للميكروباص ومناطق انتظار لخدمة الأتوبيس الترددي BRT. كما يتم حاليا التخطيط من أجل القضاء علي جميع مظاهر العشوائية. لاسيما المواقف العشوائية علي مصاعد ومنازل الطريق الدائري علي طول المسار. حيث سيتم منع هذه الظاهرة غير المقبولة. من خلال تحديد أماكن لمواقف سيارات الميكروباص أسفل الطريق الدائري.

محطة بشتيل الجديدة.. تخفف الضغط علي رمسيس

شهد قطاع السكك الحديدية تطويراً هائلاً علي كل المستويات سواء مشروعات تطوير الوحدات المتحركة. حيث يتم فيه استكمال خطة تطوير السكة الحديد. حيث تبلغ التكلفة المالية لتنفيذ خطة التطوير لكل عناصر السكك الحديدية إلي 225 مليار جنيه منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركة و105 مليارات جنيه لتطوير البنية الاساسية و50 مليار جنيه لتطوير نظم الاشارات و15 مليار جنيه لتطوير الورش وملياري جنيه لتنمية العنصر البشري. حيث تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة علي التوازي "البنية الأساسية. الوحدات المتحركة. جرارات. عربات" لمواجهة حجم الطلب علي السكة الحديد بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات بما يسمح بزيادة عدد القطارات علي خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن والسلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة.

كما يتم وضع اللمسات النهائية لافتتاح محطة سكك حديد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة التي تعد ذات موقع استراتيجي. حيث يتم ربط المحطة مع وسائل النقل المختلفة "سكك حديدية. الخط الثالث للمترو. مونوريل. نقل جماعي واتوبيسات BRT علي الطريق الدائري" لخدمة جمهور الركاب. ما يخفف الضغط والزحام كثيراً علي محطة مصر برمسبس التي اصبحت لا تقبل التوسع حالياً ولا يوجد إمكانية لزيادة عدد الأرصفة وتعاني الازدحام الرهيب.

خطا المونوريل.. قفزة تكنولوجية هائلة

يربطا القاهرة بأكتوبر والمدن الجديدة

شهد عام 2022 تنفيذ مشروع خطي مونوريل شرق النيل وغرب النيل لأول مرة داخل مصر.. حيث يمثل قفزة تكنولوجية جديدة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي الذي يعتبر أحد وسائل النقل الجماعي الآمن والسريع وغير الملوث للبيئة. ويمتد خط مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم بعدد 22 محطة. ويهدف المشروع إلي ربط إقليم القاهرة الكبري بالمناطق العمرانية الجديدة شرقاً "القاهرة الجديدة- العاصمة الإدارية.. الخ" وتوفير وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب بجانب المساهمة في التنمية المستدامة شرق وغرب النيل لتحقيق رؤية مصر 2030. حيث ان منظومة النقل أحد شرايين التنمية العمرانية والاقتصادية. حيث يخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية. حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلي القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بالخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة وله عائد اقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة بجانب خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.

يربط مشروع مونوريل غرب النيل إقليم القاهرة الكبري بالمناطق العمرانية الجديدة "6 أكتوبر الجديدة" والمنطقة الصناعية بمدينة السادس من أكتوبر ويخدم خط مونوريل غرب التوسعات الكبيرة في مدينة 6 اكتوبر مثل مشروع الإسكان الإجتماعي ومشروعات التنمية جنوب أكتوبر والتوسعات الجنوبية يبلغ طول مسار خط مونوريل غرب النيل 42 كم وعدد المحطات 13 محطة ومن المخطط أن يتبادل هذا الخط الخدمة مع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبري في محطة وادي النيل والقطار السريع "العلمين- العين السخنة" في محطة نقابة المهندسين بالسادس من أكتوبر.

مترو الأنفاق يعبر النيل.. ويصل الكيت كات

في قطاع الأنفاق والجر الكهربي. تم افتتاح وتشغيل الجزء الاول من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو وتشتمل علي 4 محطات نفقية "ناصر- ماسبيرو- صفاء حجازي- الكيت كات". ما يسهم في زيادة السيولة المرورية بواحدة من أكثر مناطق القاهرة ازدحاماً وهي المنطقة من وسط البلد حتي الزمالك.

حيث ان كل مرحلة من مراحل المترو يتم تشغيلها للجمهور تسهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين. وتحقيق السيولة المرورية وتخفيض تلوث الهواء وهذه المناطق التي يمر بها المشروع بعد تشغيله ستشهد سيولة مرورية كبيرة بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين.

تدشين القطار الكهربائي السريع.. حقق الحلم

يختصر زمن الرحلات بين المحافظات إلي النصف

يعتبر مشروع إنشاء خطوط القطار الكهربائي التي تقوم بها وزارة النقل حاليا واحدة من أبرز الخطوات التي تبرز جدية الدولة في تطوير قطاع النقل. فمنظومة القطار الكهربائي السريع التي ستغطي أنحاء الجمهورية بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة. ستسهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات. كما أن المشروعات ستسهم في إنشاء مناطق لوجيستية جديدة وتخدم جميع المناطق الصناعية أو الزراعية المار بها. كما أنها تسهم في نقل المنتجات منها أو نقل الخامات إليها بصورة سريعة وآمنة وشبكة القطارات الكهربائية السريعة الجاري إنشاؤها مكونة من 3 خطوط تغطي أنحاء الجمهورية بإجمالي أطوال تصل إلي 2000 كم بـ 60 محطة منها 22 محطة للقطارات السريعة و38 محطة للقطارات الاقليمية. حيث تم تدشين الخط الأول خلال مؤتمر المناخ و يبلغ طوله "العين السخنة- العلمين- مطروح- الفيوم" 660 كم. والتحضير للخط الثاني "الفيوم- بني سويف- أسوان- أبوسمبل" 1100 كم. والثالث "قنا- الغردقة- سفاجا" 225 كم. وستسهم مشروعات القطار السريع في توفير فرص عمل وفي تقليل الازدحام المروري وتحقيق مستويات أمان أعلي للركاب وتأثير أفضل علي البيئة ويساعد علي التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة. ويساعد علي احتواء الزحف العمراني.

القطار الكهربائي الخفيف.. طفرة كبيرة

يربط القاهرة الكبري بالعاصمة الإدارية الجديدة

حقق القطار الكهربائي الخفيف LRT "السلام- العاصمة الادارية- العاشر من رمضان" طفرة كبيرة ونقلة نوعية في مجال النقل. حيث يعد اولي وسائل النقل الاخضر وأول مشروع نقل متكامل فعلي يربط العاصمة الإدارية بالقاهرة والمدن الجديدة. حيث يستطيع أي مواطن الآن ارتياد القطار الكهربائي والوصول للعاصمة الادارية في اقل من ساعة والتعرف عن قرب علي معالم العاصمة الجديدة التي أصبحت قريبة للجميع بعد هذا المشروع الضخم الذي يعد وسيلة مواصلات آمنة وسريعة ونظيفة. وتعد بداية لمشروعات النقل الكهربائي النظيف. كما تم افتتاح ثلاث محطات جديدة بقطار العاصمة وهي: الروبيكي. حدائق العاصمة ومطار العاصمة.

كما قامت وزارة النقل بإصدار اشتراكات مخفضة بنسبة 50% لكل مستخدمي القطار الكهربائي الخفيف LRT "عدلي منصور- العاصمة الإدارية" وتخفيض قيمة التذاكر بنسبة تتراوح من 30 و40%. وذلك لحين الانتقال إلي العاصمة الإدارية الجديدة. وقام جهاز النقل البري الداخلي والدولي التابع لوزارة النقل بتوفير خدمة النقل بميني باصات "غاز طبيعي" وعليها شعار القطار الكهربائي الخفيف LRT لتسهيل تنقل المواطنين من مدن شرق القاهرة لمحطات القطار الكهربائي الخفيف LRT والعكس.

تطوير الموانئ.. "حاجة تفرح"

في قطاع النقل البحري ميناء الإسكندرية. تم تنفيذ مشروعات بإجمالي تكلفة 1,8 مليار جنيه. ومن أهمها إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي "محور الدخيلة" بتكلفة 824 مليون جنيه وإنشاء جراج متعدد الطوابق بتكلفة 407 ملايين جنيه وبناء وتوريد 6 قاطرات بتكلفة 381,3 مليون جنيه. وفي ميناء دمياط تم تنفيذ مشروعات بإجمالي تكلفة 1,9 مليار جنيه. وموانئ البحر الأحمر تم تنفيذ مشروعات بإجمالي تكلفة 2,05 مليار جنيه. ومن أهمها تطوير ميناء سفاجا البحري بتكلفة 510 ملايين جنيه وتطوير ميناء الغردقة البحري بتكلفة 222 مليون جنيه وإنشاء قزق رافع ميكانيكي بميناء شرم الشيخ بتكلفة 68 مليون جنيه.

في ميناء بورسعيد. تم الانتهاء من إنشاء 5 كم أرصفة مختلفة الأغراض بإجمالي تكلفة نحو 10 مليارات جنيه. وميناء السخنة تم الانتهاء من إنشاء 5 كم أرصفة مختلفة الأغراض بإجمالي تكلفة نحو 10 مليارات جنيه.
في قطاع الموانئ البرية والجافة. تم الانتهاء من تنفيذ مشروعات بإجمالي تكلفة 300 مليون جنيه. ومن أهمها إنشاء ميناء قسطل البري بتكلفة 79 مليون جنيه. وإنشاء ميناء أرقين البري بتكلفة 93 مليون جنيه ورفع كفاءة وتطوير ميناء طابا البري بتكلفة 40 مليون جنيه.