انتهى التشغيل التجريبى  لمشروع  القطار الكهربائي  الخفيف LRT (السلام -  العاصمه الاداريه - العاشر من رمضان) واصبح جاهزا للانطلاق وخلال السطور التالية نستعرض ابرز مايحققه هذا المشروع الضخم . 

-  وصلت تكلفه  المشروع  إلى 2.2 مليار دولار ويعد طفرة   فى مجال السكك الحديدية. 

- القطار الكهربائي، يتميز بسرعة مرتفعة، مقارنة بالقطار العادي يقلل من حده التلوث البيئي فهى تعد صديقة للانسان، كما تعمل بدون تدخل العنصر البشري وتبلغ عدد عرباته 6 عربات لكل قطار وتبلغ السرعة التصميمية للقطارات ‏‏120 كم/ الساعة
 
ـ يبلغ إجمالى عدد القطارات بالمرحل الأولى والثانية 22 قطارا وتبلغ تكلفة الـ22 قطار 227 مليون دولار.

- تم تحديد اسعار تذاكر القطار الكهربائى بمرحلتية الاولى والثانية حيث يبدأ من محطة عدلى منصور حتى مدينة الفنون بالعاصمة الإدارية. 

 سعر التذكرة لعدد 3 محطات 15 جنيها. 
سعر التذكرة حتى 6 محطات 20 جنيها. 
سعر التذكرة لـ9 محطات 25 جنيها.  
سعر تذكرة ركوب الـ 12 محطة 35 جنيه 

- تشمل محطات القطار التى سيتم افتتاحها 12 محطة موزعة كالآتي:

بداية الخط 6 محطات عدلى منصور ثم العبور ثم المستقبل ثم الشروق ثم هليوبوليس الجديدة ثم محطة بدر

يتفرع من محطة بدر مسار القطار شمالاً وجنوباً. 

شمالاً إلى مدينة العاشر من رمضان وتشمل محطتى المنطقة الصناعية ثم العاشر من رمضان (1)

جنوباً إلى العاصمة الإدارية الجديدة وتشمل محطة الروبيكي ومحطة حدائق العاصمة ثم مطار العاصمة حتى محطة مدينة الفنون والثقافة. 

- من المتوقع أن يستوعب نظام النقل الجديد بعد انتهائة بالكامل 500 ألف راكب يوميًا، القطار الكهربائى.

-  يربط  المجتمعات الجديده  بالقاهرة الكبرى من خلال تبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور المركزية التبادلية الكبيرة 

 - ستضم محطة عدلى منصور  مجمع نقل متكامل الخدمات ومنطقة تجارية إستثمارية على مساحة 15 فدانا ليتم تبادل الخدمة بين خمسة وسائل نقل مختلفة، حيث تشمل محطة لمترو الخط الثالث ومحطة للقطار الكهربائي الخفيف   ومحطة للسكك الحديدية «القاهرة / السويس» ومحطة للسوبرجيت، بالإضافة إلى الأتوبيس الترددي (عدلي منصور / السلام)، ثم يتم الربط مع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الادارية كما سيربط المشروع القاهرة الكبرى والعاصمة الادارية مع (العين السخنة - مطروح - السادس من أكتوبر -برج العرب -العلمين الجديدة) من خلال تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي السريع في المحطة المركزية بالعاصمة الادارية . 

- نفذ المشروع عدد من الشركات المصريه بالتعاون مع الشركات الصينيه
ضمن تحالف افيك /كريك المقاول الرئيسي لتنفيذ المشروع حيث نفذت الشركات المصرية الوطنية الاعمال الانشائية للمشروع ( المحطات – الكباري- الانفاق – اعمال السكة والاسور- الورشة ) 

- وقعت وزاره النقل  عقد إدارة وتشغيل وصيانة القطار الكهربائي  بين الهيئة القومية للأنفاق و شركة RATP DEV   وتم ذلك أثناء فترة التنفيذ وتشطيب المحطات لتلبية أي مطالب لها أثناء التنفيذ ومعايشة الأعمال لتكون جاهزة للتشغيل فورا. 

- كان من المفترض يتم تنفيذ المشروع على 3 مراحل الأولى من محطة عدلى منصور حتى محطة العاصمة 1 بعدد 11 محطة سطحية، وتمتد المرحلة الثانية من محطة العاصمة 1 حتى محطة العاصمة 2 "مدينة الفنون والثقافة"، أما المرحلة الثالثة فتشمل 4 محطات هى العاصمة الإدارية 3 والقيادة الاستراتيجية والمدينة الرياضية ثم المحطة المركزية للتبادل مع القطار السريع. 

-  القيادة السياسة وجهت بمد مسار القطار  الى قلب مدينة العاشر من رمضان لخدمة المواطنين(الطلبة والعاملين  بالمنطقة الصناعية المقيمين بالعاشر من رمضان والاهالي ) ليتم عمل مرحله رابعه ويصبح طول مسار القطار بالكامل 103.3كم بعدد 19  محطة بعد إضافة بطول 16 كم ل ٣ محطات وهي محطات العاشر من رمضان 2و3و4 ليصل الى قلب العاشر من رمضان .

 القطار الكهربائي الخفيف.. جاهز للانطلاق 

 القطار الكهربائي الخفيف.. جاهز للانطلاق 

 القطار الكهربائي الخفيف.. جاهز للانطلاق 

Previous Next